Salon de Milan 2017 en direct : BMW C 400 X

Présentée comme toujours en grande pompe sur le salon de Milan, le C 400 X a un look bien à lui… Enfin presque, car à y regarder de plus près (et surtout de profil), ce scooter a une ressemblance assez frappante avec le Honda X-ADV. Mais une fois de face, pas de doute, il s’agit bien d’un BMW grâce à son optique asymétrique ressemblant à la famille GS. En revanche il reprend tous les codes d’un scooter avec un large tablier, des repose-pieds avec une colonne centrale, un coffre sous selle pouvant accueillir un casque intégral et un jet ou encore de vide-poches.

Destiné à un usage pur urbain, il affiche un monocylindre de 350 cm3 développant 34 chevaux à 7500 tr/min avec une transmission CVT pour un couple de 35 Nm à 6000 tr/min développé de manière compacte et pour limiter au maximum les vibrations à l’accélération.  De plus, on apprécie la présence de l’ASC (antipatinage) de série, tout comme l’ABS !  BMW a surtout pensé aux citadins avec le choix de mettre de la connectivité embarquée à bord de son scooter. Avec son écran TFT de 6,5 pouces qui est couplé avec le Multi-Controller, il est possible de naviguer dans les différentes fonctions de la machine et coupler son smartphone au scooter via le Blutooth. Cela vous permettra, entre autres, d’écouter de la musique. En parallèle vous pourrez télécharger l’application Motorrad Connected App possédant un système de navigation intégré et les informations globales de votre scooter.

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Côté partie cycle, BMW opte pour un châssis tubulaire et un bras oscillant qui est aussi conçu pour diminuer les vibrations. La fourche avant télescopique (112mm de débattement) maintient une roue avant de 15 pouces montée en 120/70 -15 et à l’arrière on passe sur une jante de 14 pouces pour une taille de 150/70 – 14.  

Pas de prix pour le moment mais une disponibilité au printemps 2018.

Coloris :

• Blanc
• Bleu

Prix :

•  Tarif du C 400 X : pas de tarif connu pour le moment
• Dispo : printemps 2018

Fiche technique :

• Moteur : Monocylindre, 4 temps, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide, arbre à cames en tête
• Cylindrée : 350,0 cm³
• Alésage x course : 80,0 mm x 69,6 mm
• Rapport Volumétrique/Carburant : 11,5 : 1
• Puissance maximale : 34,0 kW à 7 500 tr/min ou 25kW
• Couple maximal : 35 N.m à 6000 tr/min
• Lubrification : Carter sec
• Alimentation : Injection électronique BMWs-E2
• Allumage : Allumage électronique (TCI)
• Mise en route : Démarreur électrique
• Transmission : Automatique à Variation Constante (CVT) par courroie
• Suspension avant : Fourche télescopique  Ø 35 mm
• Débattement avant :110 mm
• Suspension arrière : Bras oscillant
• Débattement arrière : 112 mm
• Frein avant : Double disque, Ø 265 mm, étriers 4 pistons
• Frein arrière : Simple disque, Ø 265 mm, étrier 1 piston
• Pneu avant : 120/70-15
• Pneu arrière : 150/60-14
• Longueur hors tout : 2 210 mm
• Largeur hors tout : 835 mm
• Hauteur hors tout : n.c
• Hauteur de selle : 775 mm
• Empattement :1 565 mm
• Poids en ordre de marche : 204 kg
• Capacité du réservoir d'essence : 12,8 litres