Renault dévoile l'Espace restylé : découvrez tout ce qui change

Constatant la percée des SUV, Renault a fait évoluer la formule de l'Espace en 2014 : moins monospace et plus crossover. Si les ventes ont bien démarré, elles se sont vite tassées. Il faut dire que le modèle n'a pas été aidé par des défauts pénalisants (moteurs pas assez puissants, mauvaise fiabilité)… et il reste tout de même bien typé monospace, une silhouette qui n'est clairement plus à la mode. L'avenir de l'Espace est donc en sursis. Mais Renault n'abandonne pas à son sort l'actuelle génération, qui a le droit à un restylage de mi-carrière. Voici ce qui évolue.

Ce qui change à l'extérieur

---

Ce que l'on remarque en premier, c'est la couleur de présentation, un inédit Rouge Millésime. C'est la première teinte chaude de l'Espace 5, qui avait jusqu'à présent un nuancier froid (blanc, gris, noir, bleu, marron). Il y a aussi de nouvelles jantes, dont ces 20 pouces pour la finition Initiale Paris, visible sur les premières photos.

---

Pour le design, Renault a à peine revu son grand crossover, qui a plutôt bien vieilli. La marque lui ajoute juste une touche de modernité, avec des phares et feux full LED aux nouvelles signatures lumineuses, et plus de classe avec beaucoup de chrome, notamment dans le bouclier avant. À l'arrière, une barre de chrome vient souligner le coffre. Le bouclier arrière est réorganisé, avec un ski de protection plus large qui intègre deux sorties d'échappement bien visibles, et des catadioptres affinés placés au-dessus.

Ce qui change à l'intérieur

À bord, le changement passe par la technologie. La console centrale adopte un écran tactile plus grand, 9,3 pouces au lieu de 8,7 pouces. Les touches de raccourcis sont maintenant placées en dessous, et non à côté. Les molettes de réglage de climatisation gauche/droite intègrent l'affichage de la température. Face au conducteur, on trouve enfin une instrumentation 100 % numérique sur écran 10,2 pouces, qui propose différents modes d'affichage, dont une navigation 3D.

Il y a aussi du nouveau entre le conducteur et le passager : le cadre de la console centrale (avec bandes de LED) se poursuit maintenant entre l'accoudoir, ce qui permet d'avoir un deuxième espace de rangement avec volet coulissant. La console a toujours un aspect flottant, et on trouve en dessous une zone pour la recharge par induction du téléphone portable. Côté déco, une nouvelle ambiance noire est au menu, ainsi que des selleries inédites. Du chrome est ajouté sur les baguettes.

Ce qui change pour l'équipement

L'Espace avait permis à Renault de faire un bond en avant en matière de technologies. Mais dans ce domaine, les choses évoluent vite et le modèle avait déjà repris beaucoup de retard. Il est bien remis à jour.

L'Espace se met ainsi à la conduite autonome de niveau 2 avec l'assistant autoroute et trafic, qui combine le régulateur de vitesse adaptatif à fonction arrêt/redémarrage et l'assistant de centrage dans la voie. L'aide aux créneaux est par ailleurs capable de gérer toute la manœuvre. L'Espace reçoit aussi une détection active qui signale la présence d'un véhicule en approche lors d'une sortie de stationnement. Le freinage d'urgence a été amélioré (avec la détection des piétons) tout comme la surveillance des angles morts.

De plus, l'Espace est la première Renault avec des phares Matrix LED. Le faisceau s'adapte de manière autonome en permanence grâce à des segments de LED indépendants, ce qui permet de rester en feux de route sans éblouir les autres usagers de la route. Le système est aussi un plus pour la sécurité avec une visibilité portée à 220 m contre 175 m auparavant.

Côté multimédia, il y a le nouveau système Easy Link, remplaçant du R-Link 2, avec mises à jour automatiques et gestion du véhicule à distance grâce à une application smartphone.

Ce qui change sous le capot

Sur ce point, quasiment rien ! L'Espace avait en effet déjà revu toute sa gamme de motorisations pour se mettre en conformité avec de nouvelles normes. On a donc un essence, le 1.8 turbo de 225 ch, avec boîte double embrayage EDC 7 rapports. Côté diesel, il y a deux 2.0 Blue dCi de 160 et 200 ch, avec boîte double embrayage EDC 6 rapports.

L'Espace conserve ses efficaces quatre roues directrices, qui améliorent la maniabilité et l'agilité. Le système 4Control est lié à l'amortissement piloté, que Renault a peaufiné, pour avoir notamment un meilleur maintien de caisse au passage d'obstacles.

Les carnets de commandes devraient être rapidement ouverts.