Quelles sont les Renault menacées de disparition ?

Avec la Clio V, Renaut donne le coup d'envoi d'un nouveau cycle de modèles, le deuxième conçu sous le crayon de Laurens van den Acker. 2019 sera d'ailleurs une année chargée, puisque Renault dévoilera d'ici la rentrée le Captur 2 et une version 2.0 de la Zoé.

La suite est plus floue. Une chose est sûre, il ne faut pas s'attendre à un programme semblable au dernier cycle. En effet, des modèles pourraient bien passer à la trappe, à cause de ventes insuffisantes pour les générations actuelles. Les goûts ont évolué, avec évidemment une appétence pour les SUV, qui met en danger les formats traditionnels, à commencer par les berlines familiales et les monospaces. Renault devrait donc faire du ménage dans sa gamme pour gommer les modèles peu rentables et ceux qui font doublons. Par exemple, la Clio break va disparaître, Renault misant sur le Captur.

On vous propose un inventaire des véhicules sur la sellette, en précisant bien que pour ces modèles, rien n'est acté officiellement.

Twingo : Renault de nouveau seul

Un temps menacé, Smart a de nouveau un avenir, en Chine. Daimler va en effet coopérer avec le constructeur chinois Geely pour la prochaine génération des Fortwo et Forfour. Résultat, le divorce avec Renault pour les petites citadines est déjà acté ! Le Losange s'était allié à Daimler pour l'actuelle Twingo, lancée en 2014, afin de partager les frais. Il se retrouve donc à nouveau seul, une situation compliquée sur le marché des petites voitures, où la rentabilité est difficile à atteindre. La situation ne va pas s'arranger avec les réglementations de plus en plus sévères en matière de pollution et de sécurité.

La Twingo semble en sursis, d'autant qu'elle dépend beaucoup du marché français. Sur 88 000 exemplaires vendus l'année dernière, plus de la moitié l'a été chez nous ! Et l'auto est de plus boostée en France par la prime à la casse. Sans oublier que la Twingo doit lutter sur le plan tarifaire avec la Dacia Sandero.

Quelle suite ? La Twingo vient de s'offrir un restylage, et est donc repartie pour au moins 3 ans. Après, c'est l'inconnue. Renault pourrait partir à la recherche d'un nouveau partenaire pour de nouveau partager la base et les frais. Pourquoi pas Fiat, spécialiste des citadines. Ou alors la marque pourrait remplacer la Twingo par un mini-SUV, d'autant que le prochain Captur va grandir, ce qui laisserait de la place en entrée de gamme. L'idée d'une Twingo 4 100 % électrique est aussi possible. Dans quelques jours, Renault présentera la citadine électrique low-cost K-ZE au Salon de Shanghai. Si une importation en l'état n'est pas à l'ordre du jour, ses organes mécaniques pourraient facilement être repris.

Espace : la fin du grand monospace est actée

Les grands monospaces ont été les premiers à souffrir de la montée en puissance des SUV. PSA a ainsi abandonné le marché dès 2014. La même année, Renault a lancé la cinquième génération de l'Espace. Mais conscient du changement du marché, le Losange a fait évoluer la formule, donnant des accents de SUV au porte-drapeau de son haut de gamme. Bien vu, mais pas suffisant. L'auto a connu un bon début de carrière, avec 27 000 ventes en Europe 2016 (un record depuis 2007). Mais les ventes se sont vite tassées, avec seulement 11 900 livraisons en 2018, bien trop peu.

La mode est aux 4x4, c'est ainsi. Même chez Renault cela se ressent. L'année dernière, la marque a vendu 5 658 Espace en France. Dans le même temps, elle écoulait quasiment 8 000 Koleos ! Et le plus grand des SUV de la marque est freiné dans son parcours par l'absence de variante 7 places, un choix fait pour justement ne pas trop éclipser l'Espace (le cousin technique Nissan X-Trail a une troisième rangée de sièges).

Quelle suite ? L'Espace semble donc déjà condamné. L'actuelle génération va tout de même avoir un sursis avec un restylage à la rentrée, qui va notamment mettre à jour l'équipement technologique. Mais il y a de très fortes chances qu'il n'y ait pas de suite, du moins sous forme de monospace. La relève devrait être une nouvelle génération de grand SUV 7 places, qui remplacerait à la fois le Koleos et l'Espace. Reste à voir quel nom va subsister.

Scénic : la fusion des modèles

Le marché des grands monospaces semble sur le point de disparaître. En revanche, celui des compacts a encore un peu d'avenir. Si Ford a acté la fin des C-Max, Mercedes, qui multiplie les SUV, vient de lancer un tout nouveau Classe B ! Les français sont de leur côté bien implantés sur ce segment. Pas question donc de l'abandonner trop vite. Renault s'était toutefois déjà posé des questions pour la quatrième génération du Scénic.

Comme pour l'Espace, afin de repartir à la conquête des clients, la marque a fait évoluer l'auto avec dans la recette une pincée de crossover. La version courte a surtout misé sur le style, quitte à penser que cela suffirait au point de sacrifier bêtement la modularité. L'offre est toujours dédoublée, avec un modèle long qui peut embarquer 7 personnes.

Quelle suite ? Les actuels Scénic sont encore jeunes, avec trois ans au compteur. Il peut sembler tôt pour songer à leur renouvellement, mais en interne, il ne fait aucun doute qu'on y pense. L'idée qui tient la corde serait une nouvelle génération « tout en un ». Exit le Scénic court, il n'y aurait plus qu'un seul et grand Scénic 7 places. Celui-ci viendrait par la même occasion remplacer l'Espace.

Talisman : sauvée par l'international ?

Sur le segment des familiales, Renault a déjà mis en pratique la voiture « deux en un ». La Talisman est ainsi venue remplacer les Laguna et Latitude. Mais le modèle est sur la route du flop. En Europe, moins de 20 000 exemplaires ont été écoulés l'année dernière ! Renault savait tout de même que le marché est compliqué, mais il reste nécessaire pour séduire la clientèle professionnelle.

Quelle suite ? Pas de quoi inciter à persévérer. La Talisman pourrait toutefois bien avoir une suite grâce à une carrière internationale. La version coréenne, la Samsung SM6, permet déjà de compléter la production. Si les ventes se sont tassées en Corée du Sud, la SM6 s'est écoulée à plus de 100 000 exemplaires depuis 2016. La Talisman 2 aurait aussi une carrière en Chine, où la berline reste appréciée. Elle pourrait également donner vie à une Mitsubishi sur certains marchés, la marque étant intégrée à l'Alliance.