Piaggio présente les scooters Beverly 300 et 400 cm3

À l’occasion de ce premier article d'actu de l’année, Caradisiac souhaite une très belle année 2021 à tous ses lecteurs, et à tous les amoureux des deux-roues en tous genres.

Ceci étant dit, l’honneur d’ouvrir l’actualité 2021 revient à Piaggio, qui à quelques heures de conclure 2020 a présenté les scooters Beverly 300 et 400 cm3.

Acteur majeur de la mobilité urbaine pour le groupe italien, le Beverly est l’un des modèles les plus populaires du constructeur en Europe. Pour cette mouture 2021, le Beverly se fait plus puissant, sans toutefois perdre en agilité. Il conjugue le dynamisme des grandes roues inspirées du monde moto et des performances dignes d’un GT.

La nouvelle partie cycle est associée aux nouveaux moteurs Piaggio HPE (High Performance Engine) conforme Euro 5 pour des performances à la hauteur d’un véritable scooter GT. Les deux monocylindres 4 temps, 4 soupapes, à refroidissement liquide et injection électronique, sont le fruit de l'expérience du centre de recherche et de développement du groupe Piaggio.

Le moteur 300 hpe augmente sa puissance de 23 % par rapport à la version précédente, atteignant 25,8 chevaux à 8 000 tr/min, tandis que le couple maximal augmente de 15 % à 26 Nm à 6 250 tr/min.
Le moteur 400 hpe remplace le précédent 350. Il propose dorénavant une puissance atteignant de 35,4 chevaux à 7 500 tr/min et un couple maximal de 37,7 Nm à 5 500 tr/min.

Ces deux moteurs sont associés à une partie cycle qui a elle aussi évolué. Le cadre à double berceau en tubes d'acier haute résistance et en tôle emboutie est associé à l'avant à une nouvelle fourche Showa aux tubes de 35 mm de diamètre, tandis qu'à l'arrière agit une nouvelle paire d'amortisseurs Showa à double effet et ressort hélicoïdal dont la précontrainte est réglable sur 5 positions.

Grâce à cette structure porteuse dont la nature s'inspire de la moto et aux grandes roues à jantes en alliage léger (16" à l'avant et 14" à l'arrière), le nouveau Beverly assure un confort d’utilisation et une tenue de route dignes d'une moto, tout en conservant agilité et maniabilité hors pair. La version 400 adopte en outre des pneus plus larges (120/70 au lieu de 110/70 à l'avant et 150/70 au lieu de 140/70 à l'arrière), qui assurent une meilleure stabilité à vitesse soutenue. La version 400 hpe se distingue également par ses doubles sorties d'échappement et son saute-vent de série.

On trouve également un système Keyless, une instrumentation numérique de 5,5 pouces avec connectivité avancée et un éclairage full-Led.

Le nouveau design est également plus dynamique. L'avant a été totalement redessiné, tandis que sur le plan latéral, les formes abandonnent la rondeur des modèles précédents pour laisser place à des lignes tendues qui se ferment vers un arrière plus profilé et pointant vers le haut. Les jantes au design sportif à sept branches dédoublées sont elles aussi nouvelles et la selle accueille un double revêtement et une double surpiqûre.

La version 300 du Piaggio Beverly sera disponible en mars, tandis que la version 400 cm3 arrivera en concessions en avril. Les deux cylindrées existeront aussi en versions S, plus sportives.