Nouvelle Ford Focus ST : prix agressif mais malus élevé

La variante ST de la Ford Focus arrivera dans les concessions en juin mais il est déjà possible de passer commande. Les clients auront le choix entre berline ou break et essence ou diesel. Pour le sans-plomb, on trouve sous le capot un 2.3 Ecoboost. Il développe 280 ch. Le couple culmine à 420 Nm entre 3000 et 4000 tr/mn. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 5,7 secondes. 

Pour le gazole, on a un 2.0 EcoBlue de 190 ch, avec un couple maxi de 400 Nm à partir de 2000 tr/mn. Il faut ici 7,6 secondes pour faire le 0 à 100 km/h. En série, il y a une boîte manuelle à 6 rapports. Le modèle essence pourra être doté à l'automne d'une boîte automatique à 7 rapports, facturée 1.700 €.

Toutes les Focus ST Ecoboost ont en série "un différentiel mécanique à glissement limité piloté électroniquement", qui permet d'améliorer l'adhérence dans les courbes. La variante essence 5 portes reçoit en série les suspensions actives. 

Il y a ensuite dans la liste des options le Pack Performance, dont le contenu varie en fonction des configurations. Pour les modèles essence à boîte manuelle 5 portes et break, il comprend le Launch Control et la fonction rev-matching qui facilite les rétrogradages. Sur les 5 portes essence et diesel (manuelle et automatique), il ajoute aussi le sélecteur de mode de conduite avec une fonction Track pour un usage sur piste.

Le prix de base de la ST est de 34.150 €. C'est le même d'ailleurs pour l'essence et le diesel. Toutefois, la facture est bien plus salée pour l'essence en ajoutant le malus. Avec des rejets de CO2 de 179 g/km, la taxe est de 7.073 € ! La principale concurrente généraliste du moment n'est toutefois pas mieux placée, au contraire. La Mégane RS 280 ch boîte manuelle commence à 38.100 € et a un malus de 7.613 € !

La Focus ST diesel est annoncée avec 125 g/km de CO2, soit 75 € de malus.

• Petit comparatif des prix avec malus pour les compactes traction à boîte manuelle.