Nouveauté 2021 : découvrez la Ducati Multistrada V4 !

On peut dire qu’elle se sera fait attendre. Shootée à plusieurs reprises en phases de tests routiers, la Multistrada V4 n’avait plus grand-chose à cacher. Ducati avait également fait le choix de dévoiler que la Multistrada V4 2021 serait la première moto à disposer de radars avant et arrière : une technologie qui s’est développée en auto mais qui reste inédite pour une moto.

Le radar avant contrôle le fonctionnement du régulateur de vitesse adaptatif (ACC) qui, grâce à un freinage et une accélération contrôlés, ajuste automatiquement la distance (sélectionnable sur quatre niveaux) par rapport aux autres véhicules lorsque la vitesse est comprise entre 30 et 160 km/h. Le radar arrière est pour sa part capable de détecter et de signaler les véhicules positionnés dans l'angle mort, mais permet aussi de signaler des véhicules arrivant derrière la moto à grande vitesse.

Ducati avait aussi, déjà, levé le voile sur le nouveau moteur au cœur de la Multistrada V4. Baptisé Granturismo, et construit avec une technologie de dernière génération, il se distingue par ses intervalles d'entretien, qui n'ont jamais été aussi élevés (60 000 kilomètres). Le nouveau V4 de 1 158 cm3 développé par la marque de Bologne délivre 125 kW (170 chevaux) à 10 500 tr/min et un couple maximal de 125 Nm à 8 750 tr/min.

Ducati a donc levé le voile ce mercredi soir, à l’occasion du premier épisode de ses « World Première » sur la famille Multistrada V4. Trois modèles différents seront disponibles : la Multistrada V4, la V4 S et la V4 S Sport.

Nouveauté 2021 : découvrez la Ducati Multistrada V4 !

  

Du côté de l'électronique, la Multistrada V4 possède une plateforme inertielle (IMU) qui gère le fonctionnement de l’ABS en virage, le Ducati Wheelie Control (DWC), le Ducati Traction Control (DTC), en version « virage » et, sur la Multistrada V4 S, les feux adaptatifs en virage (DCL). Une autre caractéristique de série de la Multistrada V4 S est le contrôle de maintien du véhicule (VHC), qui facilite les redémarrages, en particulier en pente. Sur la Multistrada V4 S, la plateforme inertielle communique également avec le système semi-actif Ducati Skyhook Suspension (DSS). Ce dernier est non seulement capable d'analyser les conditions de conduite et d'ajuster instantanément l'hydraulique de la fourche et de l'amortisseur, mais il intègre également la fonction Autoleveling. Celui-ci reconnaît la charge sur le vélo et ajuste ensuite le réglage de manière autonome. Le système de contrôle de pression des pneus est également disponible en option pour la Multistrada V4.

Les techniciens Ducati ont complètement révisé l'interface utilisateur et les graphiques du tableau de bord (désormais multilingues), qui sur la Multistrada V4 S dispose d'une unité TFT réglable de 6,5 pouces. De plus, sur la version S, un joystick a été ajouté dans l'appareillage gauche, pour assurer une navigation aisée dans le nouveau menu intuitif.

Parmi les autres nouveautés, citons le système Ducati Connect, qui permet, via Bluetooth et wifi, la fonction « miroir » de l'application mobile sur le tableau de bord et le contrôle via le joystick. Dans la partie supérieure du réservoir, un compartiment a été ajouté, dans lequel il est possible de ranger son smartphone et de le charger via un port USB.

La Multistrada V4 est équipée d'un cadre monocoque en aluminium, d'une roue avant de 19", d'un bras-oscillant double et est également disponible avec des jantes à rayons. Elle a un empattement réduit (1567 mm), une partie avant sportive, des suspensions à grand débattement (170 mm à l'avant - 180 mm à l'arrière), une garde au sol de 220 mm et un poids à sec de 215 kg.

La nouvelle famille Ducati Multistrada V4 sera disponible chez les distributeurs Ducati à partir de décembre aux tarifs suivants : Multistrada V4 à partir de 19 590 €, Multistrada V4S à partir de 23 540 € et Multistrada V4S Sport à partir de 23 940 € (avec pack Performance de série, un échappement Akrapovič et un garde-boue avant en carbone).