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Skoda Fabia 4

Tous les prix Skoda Fabia 4

Version Prix Bonus/Malus
(norme WLTP*)
IV 1.0 MPI 65 ACTIVE BVM5 18 170 €

+100 €

IV 1.0 MPI 65 AMBITION BVM5 19 900 €

+100 €

IV 1.0 MPI 80 ACTIVE BVM5 21 170 €

+190 €

IV 1.0 MPI 80 SELECTION BVM5 23 110 €

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IV 1.0 TSI 110 MONTE-CARLO DSG7 26 500 €

+330 €

IV 1.0 TSI 110 STYLE DSG7 25 490 €

+330 €

IV 1.0 TSI 116 EVO 2 CLEVER EDITION DSG7 28 280 €

+170 €

IV 1.0 TSI 116 EVO 2 MONTE-CARLO DSG7 29 310 €

+210 €

IV 1.0 TSI 116 EVO 2 SELECTION DSG7 26 080 €

+210 €

IV 1.0 TSI 95 AMBITION BVM5 21 670 €

+100 €

IV 1.0 TSI 95 EVO 2 CLEVER EDITION BVM5 26 510 €

NC
IV 1.0 TSI 95 EVO 2 MONTE-CARLO BVM5 27 540 €

+125 €

IV 1.0 TSI 95 EVO 2 SELECTION BVM5 24 310 €

+125 €

IV 1.0 TSI 95 MONTE-CARLO BVM5 24 850 €

+125 €

IV 1.0 TSI 95 STYLE BVM5 23 840 €

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IV 1.5 TSI 150 EVO 2 CLEVER EDITION DSG7 29 700 €

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IV 1.5 TSI 150 EVO 2 MONTE-CARLO DSG7 30 730 €

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IV 1.5 TSI 150 EVO 2 SELECTION DSG7 27 890 €

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IV 1.5 TSI 150 STYLE DSG7 26 910 €

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* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture

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Avis Skoda Fabia 4

17,8 /20

Fabia 4 IV 1.5 TSI 150 MONTE-CARLO DSG7 (2022)

Par  le 03/11/2023

Petite berline qui n'a pas peur des longues distances sur routes ou autoroutes. Coffre suffisant pour les voyages avec 4 adultes. Consommation globale moyenne après 20 000 km 6.3 litres au 100. Puissance 150 cv largement suffisante au regard du poids contenu de la voiture et qui permet d'apprécier le caractère joueur de la Fabia.L'ensemble tsi 150 cv et boite DSG est agréable au quotidien. Le mode sport rend la voiture bien plus réactive avec de belles poussées lors des montées en régimeLook très sympa en version monte carlo

17,8 /20

Fabia 4 IV 1.0 TSI 95 AMBITION (2022)

Par Olivier de Vendée le 24/09/2023

Voiture très sympathique qui dépasse les petites citadines françaises. Dommage qu'elle ne soit pas plus présente dans ce segment. Agréable à conduire même sur des longues distances.Moteur silencieux.Peut s'avérer nerveuse quand on a besoin d'une accélération franche.Je la conseille vivement pour ceux qui pourrait être sceptique. Faire un essai c'est l'adopter.

18,2 /20

Fabia 4 IV 1.0 TSI 110 STYLE DSG7 (2022)

Par Yvon de St malo le 30/08/2023

Achat effectué en mars 2023 modèle de janvier 2022 avec 270 km au compteur.Voiture confortable assez souple en suspension, je dirai plus confortable que mon ancienne Citroën C3 de 2018 qui elle était trop dans la souplesse.Elle est très silencieuse sur route.En dessous de 2000 T le moteur n'est pas très réactif, au dessous de 2000 T il se réveil avec l'effet turbo des années 1980 assez marrant.Equipement très correcte pour le prix.Depuis le mois de mars 2023 nous avons effectué 6700 Km avec une consommation de 4.7 L au 100 km sur nationale et en ville 7.9 L.Boîte de vitesse automatique vraiment géniale.Système de freinage d'urgence trop sensible vous devrez rester vigilent, ainsi que le maintien dans la voie, surtout si vous changez de fil sans mettre votre clignotant.Il ne manque que le GPS sur cette version, il est en option à 890 €, je trouve le tarif abusif.Le tableau de bord est super agréable avec différents modes d'affichage.Très bien le rangement de lunette de soleil au plafonnier. Plastique de meilleurs qualité que chez Citroën.Rangement très nombreux.Place arrière agréable.Révisons 30000km ou deux ans.Bonne finition.Une Polo au prix de Skoda.Même moteur que la Polo.jusqu'à ce jour nous sommes vraiment satisfait de notre achat. Pas de problème rencontré.

17,4 /20

Fabia 4 IV 1.0 TSI 95 MONTE-CARLO (2023)

Par abtreize le 14/06/2023

Après avoir roulé en Fabia 3 dans la même finition et avec le même moteur, je peux faire un comparatif.Le moteur a gagné du couple mais sous 1800trs/min, il n'y a pas grand chose. Une fois les 1800 trs/min passés, ça marche bien et on double aisément. Pour une conduite mixte, le 95cv est un bon compromis à mon sens. Si on pratique une conduite éco, on peut aisément roulé avec ce moteur sous la barre des 5l. (J'arrive, sur une route nationale avec des faux plats, à 4.7). La commande de boite est précise.Le Lane assit (ou maintien dans la voie) se déclenche très (trop) tôt et il s'active à chaque démarrage. Il reste toutefois simple de le désactiver.Les suspensions sont moins fermes que sur la Fabia 3. Comme avec la 3, c'est un compromis entre fermeté et confort.La Fabia IV gagne en insonorité par rapport à son ainée. C'est indéniable. Le son du moteur me parait un peu plus présent en ville, à bas régime qu'à 90km/h et ne se fait réentendre que bien plus haut dans les tours mais c'est silencieux, très silencieux pour un 3 cylindres.Il y a très peu de bruits de vent.Je trouve la direction un peu moins lourde donc plus facile pour les créneaux. Les capteurs de stationnement sonnent assez rapidement, c'est précis de ce côté là. La caméra de recul fait le job.L'éclairage est top de nuit. Sur les routes que j'emprunte, il y a beaucoup de gibiers en tout genre. Sur la 3, je mettais les anti brouillard avant pour éclairer les bas côtés. Ce n'est plus nécessaire sur la IV qui éclaire large et bas en plein phare. Le light assist s'emmêle quand même quand un panneau par exemple reflète trop mais rien de rédhibitoire. C'est même relativement efficace. Donc j'adhère aux LED.L'écran est hyper réactif et bien lisible. Par comparatif à la 208, c'est bien plus intuitif. Le Cockpit virtuel a différemment mode de présentation qui sont toutes vraiment claires. La Clim' auto est réglable via des boutons physiques (pratique) ou l'écran.Autre point à noter, c'est la disparition des ports USB A au profit des USB C qui nécessitent donc des adaptateurs souvent (Skoda en offre un dans son coffret d'accueil), pensez y si vous rouler connecter ou que vous avez besoin de charger. Les sièges "baquets" de la Monté Carlo sont profonds et confortables. J'ai trouvé facilement ma position de conduite (bien plus aisément que dans la Clio V du boulot où je sens mon mètre 80 vite coincé en hauteur). Mais pour quelqu'un qui peut avoir des difficultés à descendre de voiture, ça peut-être une difficulté, ces sièges. Il faut les tester donc.L'habitabilité de la Fabia IV est bien plus conséquent que sur une Clio ou une 208. Pour une petite famille, ça compte ce coffre plus grand et ses places arrières plus généreuses. Il y a pléthore de rangements et si certains rigolent que Skoda offre toujours un parapluie (dans la portière), ou un gratte givre, les autres constructeurs n'ont pas ses petites intentions sympathiques.En lisant les essais un peu partout et y compris ici, beaucoup se plaignent de la hausse des tarifs de Skoda. Peut-être mais il faut noter une présentation plus moderne, un équipement à la hausse et une habilité record. Oui, une 208 aura peut-être plus d'allure (et encore, faut il aimer les touches pianos par exemple), une Clio présentera peut-être mieux avec ses plastiques moussés mais si vous cherchez du simple et efficace, sobre en consommation et de quoi mettre quelques valises pour un week-end, la Fabia IV a des arguments à faire valoir. La Fabia IV, c'est pour moi l'auto pratique par excellence. Pas tape à l'œil mais vraiment fonctionnelle. A chacun de déterminer ses besoins.La Fabia 3 reste pour moi une citadine polyvalente quand la IV est une polyvalente tout court.

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