Rejoindre la station de ski Les Saisies avec un modèle en provenance de l’autre bout de la planète, tel est le contrat à honorer. Il s’agit en l’occurrence de la MG MG4, l’épouvantail du secteur avec son rapport prix/prestations imbattable. La route s’annonce-t-elle comme un long fleuve tranquille ? Et comment pourra-t-on recharger sur place ?
La MG4 vient de se doter d’une batterie de 77 kWh, une des plus grosses de la catégorie, pour une autonomie annoncée de 520 km. Évidemment, cela engendre une hausse du prix : la Chinoise en vaut-elle toujours la peine ?
On a enfin pris le volant de la MG4 XPower, cette fameuse compacte électrique de 435 chevaux proposée au tarif extraordinairement bas de 40 490€ (ou 35 490€ une fois le bonus écologique déduit). Alors, peut-elle rivaliser avec les Mercedes-AMG A45 et autres Audi RS 3 qui coûtent désormais presque trois fois plus cher ? Réponse avec notre essai.
Le groupe chinois SAIC continue de développer son offre MG, en s’appuyant sur des prix serrés. Dernier avatar, la MG4, que nous testons ici en finition de base Standard, moins chère de 4 710 € qu’une Renault Zoe d’entrée de gamme. Alors, miroir aux alouettes ou offre réellement inquiétante pour la concurrence ?
MG continue son offensive électrique avec sa berline 4. Une compacte qui, grâce à ses tarifs au ras des pâquerettes, s’attaque à la fois à la fois à des références zéro émission comme les Renault Mégane E-Tech et Volkswagen ID.3, mais aussi à des modèles essence classiques. Et ses prestations sont loin d’être au rabais, comme nous avons pu le constater avec l'essai de la version haut de gamme 64 kWh Luxury…
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