Land Rover Range Rover 2

8,4 /20

Range Rover 2 II 4.6 VOGUE BVA (2000)

Par jm24 le 07/11/2022

Cette voiture très confortable et silencieuse a une conduite reposante ,les trajets meme longs ne génèrent aucune fatigue . Tout serait parfait si elle était fiable; un nombre impressionnant de problèmes apparaissent et impliquent des remorquage à la concession ! La main d'oeuvre est hors de prix ainsi que le prix des pieces .Les plus gros défauts sont liés à l'electronique qui bloque la voiture de façon intempestive : une batterie vidée par un stationnement à proximité d'une source de fréquence de meme type (portable, alarme magasin, autre véhicule équipé,....) et vous vous retrouvez en blocage moteur ou le code d'accès EKA devient impossible à rentrer,...et là le remorquage est OBLIGATOIRE--50/100Km regardez bien la proximité!!--Alors vous allez au garage ou il en profitent pour tester et vous faire un devis de réparation vous préconisant le changement d'ordinateur (maison),la ou un simple réglage à la valise suffit ou un relai ou sonde à changerDans le Sud-Ouest ,les 4 concessions ont apparemment une seule valise ou cables donc patientez avant d'espérer (jusqu'à 8 semaines), remonter dans votre voiture!Pour ma part j'achète les pieces en Angleterre ou Islande ,... soit 4 fois moins chères et avec strictement les memes références et m'aide avec les tutos sur les forums par ex "range-rover p38"BILANMis à part le cout d'utilisation très élevé ,la décote est très faibleje regrette mes land 90 TD et RR 2.5l TD

15,4 /20

Range Rover 2 II DSE (1997)

Par AlainduPech le 01/04/2021

Ambiance luxueuse et cosy, cuir, moquette, ronce de noyer, volant bois et cuir... So British! Mais la Belle peut se transformer en "Bête" si vous enclanchez les vitesses courtes, alors là rien ne lui résiste si le chemin est assez large!Très bonne tenue de route, il m'est arrivé de voir dans le rétroviseur une voiture Allemande sportive (avec le même moteur...) faire un tout droit dans un virage traître avec quelques gravillons... avec un 4x4 permanent il suffit d'accélérer doucement et ça passe...Bien sur certains lui reprocheront son manque de fiabilité, mais ils confondent "entretient normal" avec "fiabilité". N'oubliez pas que c'est un véhicule de luxe qui a plus de 24 ans!Premier point c'est une suspension pneumatique, c'est normal de changer les boudins, le compresseur et amortisseurs après 15 ans ou 100000 km, ce n'est pas une panne!C'est aussi "normal" de changer des joints en caoutchoucs qui fuitent après 20 ans d'utilisation...Quant au bilan carbone, pour un véhicule qui est en parfait état de fonctionnement après 24 ans d'utilisation je ne suis pas persuadé qu'il soit pire que celui d'une électrique qui part à la casse au bout de 6 ans... il ne faut pas prendre en compte que la consommation...C'est un véhicule ancien, à réserver à ceux qui ont quelques notions de mécanique (ou qui ont un copain mécano!), les pièces se trouvent sur Internet à prix défiant toute concurrence! Inutile d'aller dans les concessions, vous trouverez porte close.Et puis... A quoi sert d'avoir 200 cv sous le capot pour être bridé à 80 km/h sur les routes? Si vous préférez les routes bucoliques au longs rubans de bitume monotones ce moteur diesel BMW sous alimenté suffit amplement!

17 /20

Range Rover 2 II 4.0 HASTING BVA (1999)

Par §PEF586iO le 25/03/2015

Une auto exceptionnelle une confortable limousine doublée d 'un des 4x4 de série les plus efficaces du monde en configuration d'origine même face à des véhicules préparés!Monté en suspension pneumatique de deuxième generation (ARNOTT GEN 2 ou 3) il gagne encore de la hauteur et de l'efficacité en TT.Si on peut lui reprocher une conso un peu élevée, on n 'achète pas un Range V8 pour faire faire faillite à son pompiste!Mais pour le charme indéfinissable d 'une auto, bourrée de petits défauts, mais incomparablement attachante et puis le feulement du V8......et le plaisir que l'on prend à son volant que ce soit sur route ou en TT...Cette version (THOR) accepte très bien l'E85, sans modif , ni boitier,ni surconsommation dans la mesure ou l on accepte la mini baisse de performance due au E85 , mais rassurrez vous il y a toujours assez de watts pour décollez les Mazout prétentieux au pied des côtes....Et puis 40 € Un amortisseur,80 € les deux jeux de plaquettes AV et AR ,le coût d'entretien reste raisonnable si on évite les Palais "Jaguar-Land Rover"..Le reste ,que du bonheur,c 'est mon 5ème 4x4 et mon deuxième Range V8 le premier était un EFI Classic BM ,mais le plaisir reste le même