Le Trophée KTM Motocross reprend du service en 2014 avec à son compteur déjà 10 millésimes consécutifs. Pour sa 11ème année le Trophée KTM Motocross regroupera 160 pilotes sur quatre épreuves qualificatives et une finale. Le plus rapide de tous repartira chez lui avec un modèle SX 2015 réservé au vainqueur.
Premier du nom, le KTM EXC Classique attend de pied ferme les enduristes amateurs roulant sur l'autrichienne. L'un des plus grands spécialistes off-road greffe à son calendrier un nouveau trophée : l'EXC Classique. Dans le cadre des Enduro Classique, Katoch permet aux non pros de se regrouper et de montrer ce dont ils sont capables.
Après Everts à Paris, c'est au tour de Méo de rouler avec la KTM Freeride E-SX… mais cette fois en outdoor… Antoine Méo et Benoit Tréluyer ont fait quelques tours de roues avec l'autrichienne branchée.
125, 200 et 390, la famille "RC" se veut riche et faite pour plaire au plus grand nombre. KTM nous présente ici un teaser de ces trois sœurs jumelles propulsées par des monos: les voici donc en images qui bougent.
Bon grès mal grès, KTM a levé le voile sur un éventuel Super Motard qui rejoindrait la famille des 390. cette fois, c'est sa nouvelle acquisition Husqvarna qui fait dans l'indiscrétion en mettant en lumière un projet 701 qui a l'air bien avancé. La preuve qu'à Mattighofen on a bien l'intention de s'occuper du Husky.
Cela fait 10 ans que KTM et Motorex travaillent ensemble. Aujourd'hui l'autrichien et le suisse élargissent leur partenariat en englobant l'ensemble du service course usine. Pour leur seconde décennie de collaboration, l'intégralité des teams officiellement soutenus par le fabricant orange officiant en Europe fonctionneront uniquement avec des lubrifiants de l'helvétique.
Le père Noël va dans quelques jours pointer le bout de ses bottes. Pour ne pas être en reste voici pour les retardataires deux idées de dernières minutes pour passer un 25 décembre vitaminé. Pour ne pas que vous soyez gêné de jouer dans la boue, KTM dégaine des bottes en plastique, Dirt-o-meter rubber boots, qui devraient garder vos pieds au sec.
Le patron de KTM, Stefan Pierer ne s'en est pas caché, sa marque orange est destinée à devenir le pire cauchemar des constructeurs japonais. L'Autrichien compte bien se payer rapidement les scalpes de Suzuki et de Kawasaki tandis qu'en Grand Prix, catégorie Moto3, ces machines tancent plus souvent qu'à leur tour les production Honda.
KTM continue son offensive « routière » voire pistarde puisque l'autrichien proposera dès 2014 une coupe de marque : la 390 Duke Cup. C'est une réelle nouveauté car KTM avec cette Cup se lance pour la première fois dans une coupe de marque.
Il est décidément loin le temps où un certain Stefan Pierer se lançait avec 16 personnes dans la renaissance d'une marque KTM qui se contentait de 6 000 motos vendues à l'année. Cette année là, c'était en 1994 et vingt après, l'Autrichien ne goûte pas son plaisir à refaire les comptes.
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