Dani Pedrosa vient d'avoir le feu vert de son médecin Xavier Mir pour participer aux tests de Jerez qui auront lieu du 16 au 18 février prochain. Pour Mir, le pilote espagnol a repris suffisamment de couleurs pour remonter sur la selle de sa Honda, jugeant sa main droite meurtrie à Sepang suffisamment rétablie pour tourner la poignée des gaz d'une Moto GP.
Fausto Gresini est un cas dans le monde du Moto GP. A la tête de sa propre écurie, il a réussi à se forger un palmarès élogieux au regard de son statut de privé, collectionnant pas moins de trois titres de Champion du Monde, toujours avec des Honda.
Seul à supporter les efforts de développement à la fois de Honda et de Michelin, Nicky Hayden ne ménage pas sa peine. Mais pour le moment, il ne semble guère satisfait des progrès des deux parties.
Lorsque l'on navigue un peu sur internet, on trouve énormement de fabricants d'échappement peu connus. Parmi ceux-ci, Bos, situé en Allemagne. Pas moins de 4 modèles différents composent la gamme de Bos. Des silencieux qui se différencient de la concurrence par un système de fixation différent.
Le nouveau pilote Gresini qui espère beaucoup en ses retrouvailles avec Bridgestone est de ceux qui pensent que l'électronique a pris une part un peu trop importante dans le pilotage d'une Moto GP. Il rejoint en cela les opinions de Rossi et de Capirossi.
Les clients Honda commencent à enfin toucher leur nouvelle CBR version 2008. On le sait, Ten Kate a déjà commencé à travailler dessus tout comme le team DFX. C'est maintenant au tour d'Althea, greffon de l'écurie batave qui a porté Toseland au titre l'an passé de s'y mettre avec son pilote Rolfo.
Dani Pedrosa, qui se remet de sa fracture à la main droite, et que l'on espère de retour pour les tests Jerez mi février, a décidé d'abandonner son numéro fétiche, soit le 26, pour coller un numéro 2 symbole de son rang mondial en Moto GP.
Leovince est le premier à dégainer pour équiper le 1000 CBR RR 2008. Une moto dont les formes ont pu surprendre la plupart des fans d'hypersport. Ceux qui s'attendaient à des formes plus agressives que le millésime précédent ont plutôt été déçu.
Il n'est pas des actuels essais de Sepang, mais ses performances affichées juste auparavant sur le tracé de Phillip Island lui ont donné un moral d'acier et une certaine assurance. Andrea Dovizioso est heureux avec la RC212V du team JiR au point qu'il ne contentera pas d'une phase d'observation de son nouveau milieu à l'entame de la saison le 9 mars au Qatar.
C'est toujours la bouteille à encre du côté du HRC en ce qui concerne ses choix techniques. Avec seulement Hayden comme référence, le HRC continue à balancer entre un moteur classique à ressorts et l'option dite pneumatique, pourtant avalisée par la totalité de ses compatriotes.
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