Amoureux des Scrambler, Ducati vient de pourrir votre week-end ! En effet, il vous faudra attendre le lundi 10 septembre pour connaître ce qui se cache sous cette promesse officielle d’une évolution dans le pays de la joie. Ce qui n’empêche pas de faire des hypothèses en attendant de commencer une nouvelle semaine qui se présente donc sous de bons auspices !
Après le montage d'étriers six pistons Beringer Aerotec puis de disques Aeronal la Ducati 888 devient une excellente freineuse digne des productions actuelles. Pour parfaire l'ensemble il ne lui manque plus qu'à gagner en feeling. Essai d'un maître-cylindre Aerotec made in Beringer.
D'après Herbert Diess, directeur Volkswagen, Ducati devrait s'associer ou fusionner avec une marque du groupe automobile allemand...
La perspective avait été avancée lorsque le groupe Volkswagen pensait sérieusement à se séparer de Ducati. Puis la firme de Borgo Panigale est restée dans le giron VAG, mais sa pérennité est toujours sujette à caution dans une famille automobile qui doit payer ses errements du « dieselgate ». De quoi s’agit-il ? D’un rapprochement avec le constructeur indien Hero. Pour une entrée sur les marchés émergents avec des modèles de petite cylindrée. Pour commencer ?
Chez Ducati, on prépare un sérieux toilettage du modèle Hypermotard. À tel point que c’est un retour aux origines par certains aspects qui nous est promis. De quoi plaire aux puristes qui avaient craqué du temps de la 796. Rendez-vous au salon de Milan pour la découvrir dans les détails ! Mais voici un avant-goût…
Faire d'une ancienne star une référence en termes de freinage, l'idée peut sembler saugrenue... pas tant que ça au regard du catalogue Beringer. Essai des disques Aeronal... piste en fonte s'il vous plaît.
Il n’y a pas le feu à la maison, mais dans un monde des affaires qui s’arc-boutent sur les résultats financiers, c’est le genre de signal qui donne un coup de froid. Après huit années positives, Ducati a vu ses ventes baissées de 7,4 % dans le monde. Dans un groupe automobile Volkswagen qui n’a de cesse de s’interroger sur la pérennité de son constructeur moto dans sa famille, la chose est à regarder de près.
Ducati a fait sa réputation et s’est construit autour du bicylindre, mais depuis quelque temps, l’architecture V4 monte en puissance dans la gamme de Borgo Panigale. Un moteur qui est la puissance de feu du blason italien en MotoGP depuis quelques saisons déjà et c’est de cette huppée compétition que vient l’actuel moteur de la Panigale. Un bijou de technologie que Ducati a décidé de rendre moins pimpant pour mieux le diffuser dans sa gamme. Explication.
Ducati Corse a une chance inouïe. Les rouges possèdent en effet dans leur box celui qui est sans doute le pilote d’essai le plus rapide et le plus décoré du plateau MotoGP. Il s’agit de son Champion du Monde 2007 Casey Stoner qui a aussi été titré avec Honda en 2011. Ambassadeur de la marque de Borgo Panigale depuis deux ans, l’Australien et l’usine arrivent à échéance de leur contrat de deux ans. Qu’il va falloir renouveler. Ou pas.
Quid de l’avenir de Ducati ? La question est redondante et la réponse oscille toujours entre une vente de la part de ses actuels tauliers ou une valorisation dans le groupe auquel il appartient. Carrément deux pôles opposés et une passion dans les débats puisque, en interne, les avis sont très partagés. A chaque jour suffit sa peine et, dernièrement, le Volkswagen AG Chief Executive Officer Herbert Diess s’est exprimé sur le sujet…
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