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Le club motocycliste de la sûreté nationale est né officiellement le 3 décembre 1950. Il sera affilié à la FFM trois mois plus tard, soit le 3 mars 1951, puis agréé auprès du ministère de la jeunesse et des sports.

P 515 (1934) Sur le stand de l'Aventure Peugeot, trois deux roues, dont un à propulsion par jus de mollet, tenaient compagnie aux automobiles de la marque. Tout d'abord, il y avait la P515 des records (déjà présentée l'année dernière: pour voir l'article, cliquez ici…).

Cette Victoria est l'un des ancêtres des motos BMW. En effet, cette KR1 (rien à voir avec la 250cc de chez Kawasaki ! ! ! . . . ) est équipé du premier moteur de moto fabriqué par « béhème », le fameux M2B15 que l'on retrouvera ensuite sur le premier modèle 100 % fabriqué par la marque en 1923 : la R 32.

Ces clichés nous viennent d'un téléphone portable d'un automobiliste espagnol. Ce dernier a dégainé l'appareil lorsqu'il a compris qu'il avait sous les yeux la nouvelle R 1200 GS de chez BMW. Un modèle qui n'est attendu que pour 2012 mais qui apparaît ici déjà bien avancé dans sa conception.

Les 10, 11 et 12 mars prochains, le constructeur Bavarois prépare une séance d'essais exclusivement réservée aux possesseurs de la fameuse S 1000RR sur le circuit du Parcmotor Castelloli (près de Barcelone).

On n'arrête plus la S 1000RR de l'équipe officielle BMW. Pendant que la concurrence se trempait à Portimao et pour une partie d'entre elle en redemandait dur un tracé d'Aragon saisi par le froid, Troy Corser et Leon Haslam transpirait tant et plus sur le circuit australien d'Eastern Creek baignant par un chaud soleil.

TBR (comprenez Top Block Racing) met à la disposition de ceux qui roulent en S1000 RR divers éléments de protection afin de mettre le plus de chance de votre côté si toutefois la sportive allait câliner le sol. Patins de protection, protection de fourche ou de bras oscillant, tout est prévu.

Le Grand Palais à Paris est un des hauts-lieux de l'histoire des véhicules à deux et quatre roues. Effectivement, ce sont près de cinquante éditions (quarante huit pour être précis) du salon de l'auto et de la moto qui s'y sont déroulées du début du siècle dernier au début des années soixante.

Pendant que le reste du plateau 2011 du Superbike commence sa première confrontation de l'année sur le tracé de Portimao réservé pour l'occasion, l'équipe officielle BMW a esquivé le rendez-vous en s'installant déjà en Australie du côté d'Eastern Creek.

Bien que détenteur de la couronne mondiale 2010, Max Biaggi gardera son numéro 3 fétiche pour mener la revue du Superbike tandis que Jorge Lorenzo roulera avec le chiffre 1, emblématique d'un champion du monde en titre acquis en Grand Prix. Une consécration qui, pourtant, n'attire guère pour le moment les investisseurs comme un aimant.