Les Vlogs de l’Africa Twin, épisode 2 : les options [+vidéo]

Lors de la préparation de ces Vlogs, il fallait bien évidement en premier lieu avoir... Une Africa Twin… Honda en a donc profité pour blinder le modèle d'une bonne partie des options disponibles au catalogue. Moi qui pensais avoir une version d'origine, il faudra donc prendre en compte le prix de la Africa Twin DCT Replica, soit 14 299 euros, plus les options dont la facture se monte à 2882 euros exactement. Soit un total de 17 181 euros !

Et pour que vous ayez l'ensemble des éléments en votre possession, voici donc un débrief' des options présentes sur notre modèle d'essai, les tarifs et notre avis sur ces dernières (certaines options sont disponibles sous forme de Pack, tarifs en bas de l'essai)

Les options sur notre version :

• 2 valises latérales : 659 euros. Elles seront le fruit d'une prochaine vidéo plus complète sur la bagagerie… restez connectés
• Platine de support Top-Case : 78 euros. Elle se monte facilement avec 4 points. Elle est fournie d'origine avec le Top-Case, mais peut s'acheter individuellement.
• Selle basse : 198 euros. Existe en 3 versions de coloris (Rallye/tricolore/noir). Même si la hauteur de selle d'origine (850mm à 870 mm) est suffisante pour un mètre soixante-dix, il est possible de la baisser jusqu'à 820mm de hauteur. Un petit confort surtout pour les manœuvres à l'arrêt. De plus ne disposant pas de bulle haute, cela ajuste la hauteur de casque
• Béquille centrale : 224 euros. Outil indispensable pour les entretiens courants ou bien même hiverner la moto et ainsi éviter les plats sur les pneus, on se demande encore pourquoi, elle n'est pas proposée de série sur la moto !
• Poignées chauffantes : 309 euros. Le petit luxe en plus pour les frileux. Elles ne seront pas franchement utiles pour les rouleurs estivaux ou occasionnels. Mais pour les voyageurs de tout temps, elles peuvent d'avérer utiles en dépannage pour deux raisons. D'un côté, s'il fait froid et que vous roulez déjà en gants d'hiver, même sur la chauffe la plus élevée (5/5), la chaleur peinera à traverser les couches. De l'autre, la chaleur est diffusée par-dessous les gants et c'est souvent au-dessus des mains que le froid pénètre, il vaut donc mieux investir dans des gants chauffants directement (et souvent moins cher).
• Sélecteur à pied DCT : 424 euros. Il s'agit d'un petit boîtier de sélecteur qui s'ajoute sous le carter de la moto. Il a exactement la même fonction que les palettes de vitesses au guidon. Il permet de passer les rapports à la volée, à la montée comme à la descente. Ici pas de boîte dure ou de craquage, c'est tout en douceur que ça se passe et c'est assez agréable. Attention toutefois car, il n'y a pas de levier d'embrayage. A la place il y a le frein de parking et même s'il est placé plutôt loin des doigts, les grandes mains pourraient l'attraper et là c'est la gamelle assurée !
• Feux et pare-carters : 990 euros. Il est possible d'avoir uniquement les pare-carters (490 euros). Un investissement plutôt conséquent mais qui pourrait bien sauver votre portefeuille plus tard en cas de chute. Et qu'on se le dise, ils ne sont pas là pour faire beau. En ce qui concerne les feux additionnels, ils permettront d'augmenter la visibilité, donc la sécurité en roulage de nuit. Seul bémol, le montage sur la moto laisse dépasser les câbles d'alimentation des feux LED, cela risque de finir en mauvaise surprise.

Si nous devions choisir des options :

• béquille centrale (224 €) : devrait être de série
• sélecteur au pied pour version DCT (424 €)
• prise 12 V (72 €) : devrait être de série
• feux antibrouillards + pare-carters (990 €)
• selle basse, à 820 mm en position basse (224 €)

Les options et tarifs disponibles au catalogue :

• Double embrayage DCT (+ 1000 €)
• Top-case de 33 litres (449 €)
• valises latérales de 30 litres à droite et 40 à gauche (659 €)
• bulle + haute de 100 mm et + large de 30 mm (159 €)
• bulle fumée (149 €)
• béquille centrale (224 €)
• sélecteur au pied pour version DCT (424 €)
• poignées chauffantes (309 €)

déflecteurs (309 €)

• caoutchoucs pour repose-pieds passager (99 €)
• prise 12 V (72 €)
• feux antibrouillards (990 €)
• selle basse, à 820 mm en position basse (224 €)
• Pack Confort (poignées chauffantes, feux antibrouillard, prise 12V) à 1296 €.
• Pack Travel (top-case, valises, béquille central, pare-brise plus haut de 100 mm) à 1391 €.
• Pack Expedition (pack Confort + pack Travel) à 2662

Liste des épisodes :

- Evénement essai Caradisiac Moto : les Vlogs de l'Africa Twin

• Les Vlogs de l'Africa Twin, épisode 1 : ville et autoroute
• Les Vlogs de l'Africa Twin, épisode 2 : les options
• Les Vlogs de l'Africa Twin, épisode 3 : la bagagerie
• Les Vlogs de l'Africa Twin, épisode 4 : le duo
• Les Vlogs de l'Africa Twin, épisode 5 : balade et long trajet

• Les Vlogs de l'Africa Twin, épisode 6 : l'entretien
• Les Vlogs de l'Africa Twin, épisode 7 : l'off-road

L'essai complet de l'Africa Twin

Fiche technique

• Moteur : Bicylindre en ligne à 270°, 4-temps, refroidissement liquide
• Distribution : Simple ACT Unicam, 8 soupapes
• Cylindrée : 999cc
• Alésage et course : 92 x 75,1 mm
• Alimentation : Injection électronique PGM-FI
• Taux de compression : 10 à 1
• Couple du moteur : 98 Nm à 6000 tr/mn
• Puissance : 95 ch à 7500 tr/mn
• Cadre : Double poutre / simple berceau dédoublé en acier
• Fourche : Showa inversée à cartouche séparée de 45 mm, réglable en précharge, compression et détente. 230 mm de débattement.
• Suspension arrière : Monoamortisseur Showa réglable en précharge, compression et détente. 220 mm de débattement
• Frein avant : Double disque de 310 mm, étriers radiaux 4-pistons. ABS de série en France
• Frein arrière : Simple disque de 256 mm, étrier simple piston. ABS déconnectable (sur l'arrière uniquement).

Transmission

• Transmission finale : Par chaîne
• Embrayage : Multidisque en bain d'huile avec anti-dribble. Option double embrayage DCT avec mode spécifique pour le tout-terrain
• Boîte de vitesse : 6 rapports en prise constante, quelle que soit la version
• Longueur : 2335 mm
• Largeur : 875 mm
• Hauteur de selle : Réglable, de 850 à 870 mm
• Garde au sol : 250 mm
• Angle de chasse / Chasse : 27°50 / 113 mm
• Empattement : 1575 mm
• Poids annoncé : 232 kg avec ABS (de série en France) / 242 kg avec DCT
• Rayon de braquage annoncé : 2,6 m
• Capacité du réservoir d'essence : 18,8 litres
• Pneu avant : 90/90/21 (jantes à rayon avec chambre à air)
• Pneu Arrière : 150/70/18 (jantes à rayon avec chambre à air)
• Console de bord : Deux écrans superposés à cristaux liquides avec vitesse, compte-tours, 2 trips, jauge de carburant, consommation, températures de l'air et du moteur, indicateur de rapport engagé, horloge, niveau de l'anti-patinage