La Renault Talisman Estate arrive en concession : elle vise l'Europe du Nord

Vous l'avez vu avec nos différents essais réalisés ces dernières semaines, la Renault Talisman Estate a totalement changé la donne et ne garde finalement que peu de chose de la Laguna Estate. Étonnamment, l'une des principales caractéristiques à être réempruntées est un dispositif que l'on ne retrouve presque nulle part ailleurs : les quatre roues directrices. Disponibles sur le châssis 4Control, elles procurent au break frappé du losange une belle agilité et un comportement très dynamique. Mais la Renault Talisman Estate se devra de proposer bien plus que cela pour performer sur les marchés qui vont être sa cible.

L'Allemagne sera tout particulièrement visée par la Talisman Estate, Renault y prévoit même d'y couler 90 % de breaks et seulement 10 % de berline Talisman. C'est dire si la plus logeable des Talisman aura fort à faire outre-Rhin, qui plus est face à une concurrence féroce composée des Volkswagen Passat SW, Ford Mondeo SW ou encore Peugeot 508 SW. Heureusement, la Talisman Estate a pour elle un style décalé, une présentation plutôt soignée (quoi qu'en léger retrait par rapport à d'autres) et des tarifs très bien placés, notamment en tenant compte du niveau d'équipement généreux de série sur chaque finition.

En parlant de prix, la Talisman Estate est rappelons-le disponible entre 29 400 et 42 400 €, pour des puissances allant de 150 à 200 ch en essence et de 110 à 160 ch en diesel, en attendant l'arrivée d'un bloc plus puissant pour rester en concurrence avec le 2.0 BlueHDI de PSA qui est à 180 ch. C'est probablement d'ailleurs le plus gros défaut de la Talisman Estate qui, en tant que pure routière, ne dispose pas de motorisations vraiment statutaires et plus puissantes en diesel. Dommage.

La Renault Talisman Estate arrive aujourd'hui en concession en France.