Honda NM4 Vultus 2014 : En vultus en voilà !

Lors des présentations des nouvelles CBR650F et VFR 800 2014, Honda nous a fait la surprise de nous dévoiler la NM4 Vultus. Nous vous l'avions déjà dévoilé dans nos pages précédentes, aujourd'hui nous avons la chance de côtoyer de près cet extraterrestre stylistique à deux roues. Qu'on aime ou qu'on déteste n'est finalement pas le propos. Il faut, avant de voir ce véhicule sous le seul angle du motard pur et dur, y voir un exercice de style d'avant garde.

Et force est de reconnaître devant cette face avant directement sortie d'un film de science fiction que Honda a réellement osé ! Osé c'est le mot. Ne lâchant en rien sa volonté de créer la machine universelle reliant les mondes de la moto et du scooter, cet engin ne ressemble à rien de connu. Pneu arrière de 200 /50 à l'arrière, avant de Saab Draken avec espaces de rangements intégrés, on se demande bien ce qui a pu passer par la tête des designers japonais. Exemple : le tableau de bord numérique change d'ambiance selon le mode transmission sélectionné : du blanc en neutral, du bleu en mode D au rouge en mode manuel. Sans compter les 25 teintes sélectionnables au final en fonction des ragnagnas du jour.

Mon seul regret - et c'est le motard qui revient en force - est que Honda soit resté timide sur les choix de motorisation en conservant le bicylindre en ligne de la NC750. Politique de conservation d'une base connue et éprouvée et accessible au plus grand nombre. Finalement c'est son appréciation et accessibilité esthétiques qui vont faire grand bruit. Rouler à son bord éveillera forcément la curiosité voire même la stupéfaction.

Qui plus est affichée à 11 599€, il conviendra d'être sensible à cette démarche qui doit forcément primer quand on connait désormais le prix affiché pour les 100 unités de Vultus. Ca fait cher le design typé faucon millénium…. Mais encore une fois, celui qui regardera la NM4 Vultus comme un simple engin à deux roues restera sur sa faim et trouvera le tarif excessif ; par contre celui qui cherchera absolument à se démarquer sur un objet qui ressemble plus à un exercice stylistique permettant de totalement se démarquer, plongera sans hésiter dans les abîmes ténébreuses de la Vultus à ne pas en douter.

Pour rappel la NM4 vultus (type ED) c'est :

Moteur

• Type Bicylindre en ligne, 4 temps, simple ACT et 8 soupapes, refroidi par eau
• Cylindrée 745 cm3
• Alésage x Course 77 x 80 mm
• Rapport volumétrique 10,7 à 1
• Puissance maxi. 40,3 kW à 6 250 tr/min (95/1/EC)
• Couple maxi. 68 Nm à 4 750 tr/min (95/1/EC)
• Capacité d'huile 3,9 litres
• Carburation Injection électronique PGM-FI
• Diamètre du conduit 36 mm
• Capacité de carburant 11,6 litres
• Consommation (WMTC) 3,52 l/100 km (en mode D)*
• Système électrique
• Allumage Digital avec avance électronique
• Démarrage Électrique
• Batterie 12 V/11,2 Ah
• Alternateur 450 W à 5000 tr/min

Transmission

• Embrayage Double embrayage multidisque en bain d'huile Boîte 6 rapports
• Transmission finale Par chaîne

Cadre

• Type Type Diamant en tubes d'acier

Partie cycle

• Dimensions (L x l x H) 2 380 x 933 x 1 170 mm
• Empattement 1 645 mm
• Angle de chasse 33°
• Traînée 110 mm
• Hauteur de selle 650 mm
• Garde au sol 130 mm
• Poids en charge 245 kg

Suspensions

• Type Avant Fourche télescopique ø 43, débattement 125 mm
• Arrière Monoamortisseur avec système Pro-Link, débattement 100 mm

Roues

• Type En aluminium coulé
• Jantes Avant 18M/C x MT3.5
• Arrière 17M/C x MT6,25
• Pneumatiques Avant 120/70ZR18
• Arrière 200/50ZR17

Freins

• Avant Simple disque hydraulique “dentelle” ø 320 avec étrier 2 pistons, ABS et plaquettes métal fritté
• Arrière Simple disque hydraulique “dentelle” ø 240 avec étrier 2 pistons, ABS et plaquettes résine

Infos commerciales Prix de vente : 11 599€

Disponibilité mi juin