Les Audi A6 et A7 suivent la gamme Q5 avec l'adoption d'une batterie au lithium bien plus généreuse sur les versions hybrides rechargeables, qui revendiquent désormais un peu plus de 70 km d'autonomie en mode électrique.
L'A6 Avant gagne une version 55 TFSI e. Cette déclinaison hybride rechargeable du grand break Audi développe 367 ch et peut parcourir 51 km en mode électrique.
DS poursuit la construction de sa nouvelle gamme. La DS 9 est son troisième modèle, une berline, un véhicule important pour l'image d'un constructeur premium. Avec son grand gabarit, elle se place en face de l'Audi A6. Voici un premier duel virtuel pour voir les forces et faiblesses de la française face à l'allemande.
Les nouvelles générations des RS6 Avant et RS7 Sportback commencent leur carrière avec un V8 de 600 ch. Le break reste le moins "cher".
La nouvelle génération d'A6 se décline en de multiples versions à Francfort. Entre la RS6 et l'Avant, est présentée la nouvelle A6 Allroad. La plus baroudeuse des A6 marque toujours des points.
Le diesel fait de la résistance. La preuve avec les nouvelles S6 et S7 qui seront proposées en Europe avec un V6 TDI, alors que dans le reste du monde elles seront équipées d'un moteur essence.
Audi se relance enfin sur le marché de l'hybride rechargeable. La marque est venue au Salon de Genève avec des variantes branchées des Q5, A6, A7 et A8.
Midi Pile
Au Salon de Genève, Audi présentera une version hybride rechargeable de quatre modèles : les Q5, A6, A7 et A8. Avec un nouveau nom pour ces variantes : "TFSI e".
Les SUV sont à la mode, très à la mode. Mais tout le monde n'a pas envie de rouler au volant d'un véhicule haut sur patte et qui consomme plus... Alors pour ceux qui veulent rouler plus classique, et au final, différent, Caradisiac a réalisé un top 5 des nouveautés "anti-SUV".
Evènement Caradisiac
L'Audi A6 Avant fait ses premiers pas au Mondial de Paris. Plus chic mais pas plus pratique, le break d'Audi aura sous son capot des motorisations à hybridation légère.
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