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Volvo S90 (2e Generation)

Fiche technique Volvo S90 (2e Generation) II T8 390 TWIN ENGINE R-DESIGN GEARTRONIC 8

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Prix : 77 550 €

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Caractéristiques détaillées 
1,44 m1,87 m
4,96 m
  •  5 places
  •  500 l / NC

  •  4 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Hybride essence électrique

Généralités

 
Finition R-DESIGN
Date de commercialisation 19/04/2018
Date de fin de commercialisation 15/02/2021
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois
Durée de garantie de la batterie (en mois) 96 mois
Durée de garantie de la batterie (en kilomètres) 160 000 km

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Recharge

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Volvo S90 (2e Generation)

17,6 /20

S90 (2e Generation) II D4 190 ADBLUE MOMENTUM GEARTRONIC 8 (2019)

Par Tacot75 le 13/08/2022

Bonjour, j'adore les lignes de cette voiture qui ne ressemble à aucune autre.l'ambiance intérieur est très agréable et j'y ai trouvé une position de conduite idéale. Très douce, on avale les kilomètres sans fatigue. Je n'ai que rarement eu de problème avec, sauf deux vraiment importants,qui auraient pu être plus graves,lié à l'aide au freinage d'urgence qui n'a pas fonctionné, résultat, deux accidents. Un support moteur déchiré, et LE point noir qui m'a toujours agacé pour une voiture de cette catégorie, des bruits de tringlerie au niveau du train avant,sur revêtement dégradé. Également un problème de pression de fap,résolu par l'adjonction d'un nettoyant fap. Je trouve très surprenant que volvo ait accepté de la faire monter en chine.

19,2 /20

S90 (2e Generation) II T8 390 TWIN ENGINE R-DESIGN GEARTRONIC 8 (2020)

Par Hs90t8 le 03/02/2020

Un voiture incroyablement confortable et insonorisée.Un look qui décape et sur lequel beaucoup de personnes se retournent.Une conduite souple et des reprises conséquentes pour un tel gabarit et une voiture de plus de deux tonnes.Une finition vraiment premium tant au niveau carrosserie que dans l'habitacle. Un bon gros coffre. Vraiment ce véhicule est une réussite incroyable pour un prix tout à fait correct face à la concurrence du secteur premium. Très heureux de mon acquisition.On peut dire que le seul bémol est un caractère de conduite un peu aseptisé, commun aux autres modèles de volvo basées sur la même plate-forme, mais d'un autre côté ce n'est pas une voiture de sport, mais une limousine, et c'est un peu le cas de beaucoup de véhicules de nos jours. Pour le côté fun il faut prévoir une ancienne type mustang, ou alpine, viper ou caterham.

19,6 /20

S90 (2e Generation) II D4 190 INSCRIPTION (2017)

Par §pol001wr le 19/07/2019

voiture très confortable achetée en avril 2019 d'occasion 19000 kms avec option Luxe chez concessionnaire de ST Ouen l'aumône 95 conduite très fluide et consommation correcte pour une 10 cv 4cylindres (regret du 5 cylindres sur S80II) sur autoroute à 130 5,9 l/100 en ville du 7,9 lintérieur finition très correcte (cuir blanc et bois)sièges arrières très confortables voiture spacieuse toute options sauf sièges ventiléscoffre de très grande capacitéje recommande cette suédoise malgré sa longueur qui la pénalise un peu mais très agréable à voir le prix: très correct pour cette limousine

13,2 /20

S90 (2e Generation) II D4 AWD 190 INSCRIPTION GEARTRONIC 8 (2017)

Par §PAT611KS le 17/06/2019

Voiture confortable au design superbe. Coté fiabilité les choses se gâtent un peu. Commençons par la mécanique. A 42000km je perçois un peu de fumée provenant de l'avant du véhicule puis des taches huile sous la voiture, verdict : joint de carter moteur HS. Heureusement pour moi j'ai un contrat d'entretien complet pour ce véhicule et de toute façon c'est la garantie qui est concernée. Visiblement je ne suis pas le premier à passer en concession pour ce problème. Le train avant mange du pneu à grande vitesse malgré ma conduite façon papi en général. J'avais déjà remarqué le problème sur la monte d'origine. Plus problématique le régulateur adaptatif s'avère dépassé par fortes pluies et se trouve parfois incapable de gérer la distance de sécurité avec le véhicule de devant. Je me suis fais une ou deux frayeurs au début. Mieux vaut ne pas lui faire confiance quand il pleut. A l'intérieur c'est superbe mais fragile. Le plastique du centre du volant est facilement marqué par un coup d'ongle. Le cuir des sièges plisse et le placage en bois au dessus de la boite à gants à déjà dû être remplacé. Plus inexplicable le montant intérieur entre le conducteur et le passager arrière à déjà dû être remplacé pour usure, en cause le frottement lorsque je rentre ou sors du véhicule. Le nouvel élément suit le même chemin. Visiblement c'est la qualité même du matériau qui pose problème. Un petit bout de l'habillage de la contre porte arrière gauche commence à se décoller. Le GPS est loin d'être ergonomique et surtout intuitif. Sa maitrise demande un certain temps d'adaptation. L'affichage 3D est loin celui d'un TOMTOM. Là, Volvo a encore des efforts à faire. A mon avis Volvo a pris le bon chemin mais le mobilier intérieur reste très fragile. J'ai eu une Audi A4 d'occasion et même à 100000km l'intérieur n'avait pas bougé malgré la présence de cuir un peu partout là aussi et un usage quotidien équivalent. Là c'est la partie mécanique qui partait un peu en sucette (comme quoi). Au tarif de la voiture, est-elle au niveau de la concurrence prénium, à mon avis il y a encore un peu de travail à faire même si on se régale à son volant. Heureusement la SAV est irréprochable jusqu'à présent.

18,6 /20

S90 (2e Generation) II D4 190 INSCRIPTION GEARTRONIC 8 (2017)

Par §CGG231ID le 20/03/2019

Petit bilan après 100 000 km : Cette voiture est une autoroutière hors pair, sur un petit peu moins de 2 ans je n'ai relevé aucun problème. La conduite autonome est un vrai bonheur et fonctionne très bien dès lors que le marquage au sol est présent. la consommation est à 6.1L (sur 50 000km)avec un mix 70% autoroute (française et allemande...) 20% de nationale et 10% de Paris.elle a deux défauts; sa longueur en ville mais ça on le sait des le départ et son réservoir ridicule de 55L soit un tout petit peu moins de 1000 km d'autonomie. Contrairement à beaucoup de critiques la tablette est facile à utiliser et très bien conçue.

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