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Fiches techniques Skoda Superb 3 Combi de 2019

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III (2) COMBI 1.4 TSI PHEV 218 BUSINESS DSG6
III (2) COMBI 1.4 TSI PHEV 218 LAURIN & KLEMENT DSG6
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III (2) COMBI 1.5 TSI 150 ACT BUSINESS DSG7
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III (2) COMBI 2.0 TDI 190 4X4 SCR LAURIN & KLEMENT DSG7
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III (2) COMBI 2.0 TDI 190 SCR LAURIN & KLEMENT DSG7
III (2) COMBI 2.0 TDI 190 SCR SPORTLINE DSG7
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III (2) COMBI 2.0 TDI SCR 150 AURIN & KLEMENT DSG7
III (2) COMBI 2.0 TDI SCR 150 BUSINESS
III (2) COMBI 2.0 TDI SCR 150 BUSINESS DSG7
III (2) COMBI 2.0 TDI SCR 150 SPORTLINE DSG7
Devis assurance autoFinancement
III (2) COMBI 2.0 TDI SCR 150 STYLE DSG7
III (2) COMBI 2.0 TDI SCR 190 4X4 SCOUT DSG7
III (2) COMBI 2.0 TSI 190 LAURIN & KLEMENT DSG7
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III (2) COMBI 2.0 TSI 272 16CV 4X4 LAURIN & KLEMENT DSG7
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III (2) COMBI 2.0 TSI 272 17CV 4X4 SCOUT DSG7
III (2) COMBI 2.0 TSI 272 17CV 4X4 SPORTLINE DSG7
III (2) COMBI 2.0 TSI 272 4X4 LAURIN & KLEMENT DSG7
III (2) COMBI 2.0 TSI 272 4X4 SCOUT DSG7
III COMBI 1.5 TSI 150 ACT 7CV AMBITION
III COMBI 1.5 TSI 150 ACT 7CV BUSINESS
III COMBI 1.5 TSI 150 ACT 7CV STYLE
III COMBI 1.5 TSI 150 ACT AMBITION DSG7
III COMBI 1.5 TSI 150 ACT BUSINESS DSG7
III COMBI 1.5 TSI 150 ACT SPORTLINE
III COMBI 1.5 TSI 150 ACT SPORTLINE DSG7
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Devis assurance autoFinancement
III COMBI 1.6 TDI SCR 120 ACTIVE DSG7
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III COMBI 1.6 TDI SCR 120 STYLE DSG7
III COMBI 2.0 TDI 150 SCR ACTIVE
III COMBI 2.0 TDI 150 SCR ACTIVE DSG7
III COMBI 2.0 TDI 150 SCR AMBITION
III COMBI 2.0 TDI 150 SCR AMBITION DSG7
III COMBI 2.0 TDI 150 SCR BUSINESS
III COMBI 2.0 TDI 150 SCR BUSINESS DSG7
III COMBI 2.0 TDI 150 SCR LAURIN & KLEMENT
III COMBI 2.0 TDI 150 SCR LAURIN & KLEMENT DSG7
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III COMBI 2.0 TDI 150 SCR SPORTLINE DSG7
III COMBI 2.0 TDI 150 SCR STYLE
III COMBI 2.0 TDI 150 SCR STYLE DSG7
III COMBI 2.0 TDI 190 4X4 SCR LAURIN & KLEMENT DSG7
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Devis assurance autoFinancement
III COMBI 2.0 TDI 190 SCR LAURIN & KLEMENT DSG7
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Superb 3 Combi III (2) COMBI 2.0 TDI 200 SCR 10CV 4X4 SPORTLINE DSG7 (2023)

Par Lord All le 11/06/2023

C’est mon 46eme véhicule professionnel. Véhicule confortable utilisé 80% sur autoroute, où il est impérial (en France car suspensions trop souples en Allemagne) de confort et silence. Jamais mal au dos. Moteur puissant et économe. Boîte DSG 7 parfois lente en rétrogradage et donnant des à coups de transmission (4x4) même en mode “sport” que je mets en permanence pour gommer ce défaut… un peu. Après 4 mois et 20.000 kms, j’ai déjà dû ajouter 3L d’huile. Normal pour mon concessionnaire… je sors d’une excellent et surprenant Koleos 2.0dci 4WD initiale où je n’ai jamais levé le capot entre les révisions en 270.000kms donc assez déconcertant en comparaison mais admettons. Véhicule très vaste et très bien équipé, coffre et places gigantesques. Perso, je trouve le design pataud notamment de côté sur les porte-à-faux avant et arrière. Interface ultra complète mais complexe et à l’ergonomie parfois déroutante. Mais le plus gros défaut est le régulateur lent et peu réactif quand on l’utilise dans sa version légère mais quand on le met en version full où il lit les panneaux, les signalisations au sol et les ondulations de la route, c’est la catastrophe. La voiture voit des panneaux partout ! Elle pile à 130 sur autoroute car elle a vu un panneau 30/50 ou autre, on ne sait où. Le régulateur n’est pas un modèle de d’ergonomie et de logique. Conclusion super véhicule familiale mais pas pour un usage professionnel autoroutier intensif. Reste à voir sa fiabilité dans le temps mais je vais vite avoir cette réponse vu mon usage…okSalut.

Superb 3 Combi III (2) COMBI 1.4 TSI PHEV 218 BUSINESS DSG6 (2020)

Par HydraC5 le 27/01/2023

Véhicule hybride rechargeable utilisé en zone urbaine et périurbaine pour 3/4 du kilométrage annuel, avec recharge sur borne au domicile en 3h. Le 1/4 restant pour des trajets autoroutiers et de petits parcours en montagne. Consommation moyenne hors autoroute de 3 l aux 100 km + 10 Kwh aux 100 km. En électrique pure consommation de 15 kWh au 100Km en villeSur autoroute, en hybride avec batterie chargée au départ , consommation moyenne de 7 l aux 100. Idem en montagne avec de forts dénivelés dans la mesure où beaucoup d’énergie est récupérée à la descente lors des navettes. Autonomie en zone urbaine de 50–60 km en électrique pure de mars à octobre et de 30–40 km de novembre à février, en particulier si la voiture n’est pas à l’abri.Voiture fiable, aucun incident ni panne recensés, avec entretien annuel effectué en concession. Motorisation essence très satisfaisante sur autoroute; en ville ou périurbain excellent travail du moteur électrique puissant, réactif, silencieux avec un couple élevé. La version Combi ne se prête pas à une conduite « sportive » mais les 218 cv suffisent largement à rendre la voiture réactive et agréable. Voiture maniable en zone urbaine, malgré les 4m86, silencieuse et très confortable (avec la suspension pilotée et les sièges réglables électriquement à mémoire ).Nombreux rangements, très vaste coffre, parfaitement accessible et très grande surface de chargement avec les sièges arrière (et avant droite) abaissés. Bonne ergonomie des commandes, des compteurs, écrans et interfaces conducteur et de la connexion Apple CarPlay.Excellente application Skoda permettant notamment de piloter à distance la recharge, le dégivrage, la climatisation et de géolocaliser la voiture. En conclusion, voiture fiable, sûre, confortable, pratique et économique, sous réserve de pouvoir recharger régulièrement au domicile ou sur le lieu de travail.

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