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Fiche technique Dacia Spring (2) ESSENTIAL -23B 26.8 KWH

Prix : 18 400 €

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Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

NC

Caractéristiques détaillées 
1,51 m1,57 m
3,73 m
  •  4 places
  •  270 l / 620 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 1 rapports
  •  Electrique

Généralités

 
Finition ESSENTIAL
Date de commercialisation 05/01/2024
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC
Durée de garantie de la batterie (en mois) NC
Durée de garantie de la batterie (en kilomètres) NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Recharge

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
Equipements de série  Options 
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Avis Dacia Spring

Spring ESSENTIAL (2023)

Par MOI1515 le 30/12/2023

Bonjour,Justification de ma note en tenant compte qu'il s'agit d'une petite auto et que j'ai choisi le bas de gamme.Sécurité : effectivement ce n'est pas le top mais seulement à cause du manque d'aides à la conduite sinon c'est une voiture avec ABS, Aide au freinage d'urgence, airbagS, ESP....Confort : pour le prix et la catégorie, j'ai la clim, les quatre vitres électriques, les phares auto et les sièges sont d'un confort très satisfaisant.Aspects pratiques : Un hayon, une banquette rabattable, étroite et courte, nerveuse et capable de prendre le 90 même en côtes, c'est la voiture parfaite pour rouler sur les petites routes du Cantal loin des voies rapides.Ecologie : Aucun moyen de déplacement n'est écolo quand il s'agit de voiture.Budget : Avant c'était 240€ de GO par mois pour mes trajets domicile travail et maintenant je fais plus de trajets pour moins de 200€ par mois recharges et loyer compris.Conduite : équipée de jantes en 15 pouces avec une monte de pneus légale, ce n'est pas une sportive mais elle n'est pas du tout dangereuse.Equipement de série : probablement le minimum syndical pour bcp de personnes en 2023 mais j'ai du chauffage, la clim, le bluetooth et les vitres électriques. Pour moi c'est très suffisant.Fiabilité : 10 mois, 13000 kms R.A.S.Originalité du design : Ce n'est pas un SUV, cela me remplit de joie à chaque instant.Je recharge en heures creuses avec le tarif "tempo" et je tiens deux jours sans m'inquiéter, ça me convient.Très maniable, consommation très raisonnable, un coffre généreux pour une citadine, la possibilité d'activer le chauffage ou la clim à distance, les feux automatiques, une roue de secours et un coût d'utilisation au raz des paquerettes.Le service client est très sympa, sur Aurillac du moins.Ce qui me manque ; j'étais bien habitué à l'ouverture et le démarrage en main libre, le capteur de pluie et un bon son.Pour un usage de proximité, je recommande cette voiture dont je suis hyper content et pour avoir eu pendant 15 jours le haut de gamme prêté par la concession, il n'y a aucun intérêt à choisir autre chose que le premier prix. Qui a besoin d'un GPS hors d'âge dans une voiture et d'une caméra de recul pour un petit gabarit comme ça ?Quant à avoir une autre couleur que le blanc, je m'en moquais à l'achat et je m'en contre fou à l'utilisation.Je ne définis pas ma valeur humaine à la voiture que je conduis, j'ai d'autres priorités dans la vie.

Spring EXTREME (2023)

Par lgjui le 04/12/2023

Voiture achetée neuve en juin 2023 reçue en septembre. Version Extreme 65 ch avec le vert kaki et les rappels bronze en version restylée.Au final la voiture a fini par être jolie quand on compare aux ph1 avec les anciennes couleursLes 65 ch sont vraiment vivaces à côté des 44 ch de l'ancienne version. C'est même indispensable je dirais. On a plus du tout la même voiture. C'est comme si vous passiez d'un 1.0i de 106 monopoint à un 1.4i de 75 ch. Le jour et la nuit.La voiture est réellement légère (959 kg pesée chez les pros) et ça se sent à la conduite.Elle est hyper pratique. J'installe ma grande devant et mes 2 autres enfants derrières. Je les emmène à l'école, je vais au boulot, les courses etc etc. Elle répond à 95% des besoins de quotidien. Nous sommes au centre de Lyon, St Etienne et Valence, 50 kms chacun, la voiture peut donc faire l'aller retour sans recharge même en hiver (150 kms d'autonomie réel en ce moment par -2°C avec des roues hivers)L'été j'ai réussi à monter à 250 kms et il me restait 10% d'autonomie.Si on sait bien conduire par anticipation, cette voiture consomme rien.Franchement aucun regret d'avoir remplacer ma vieille 106 1.1i. Les économies de SP95 sont énormes (notre voiture principale C4 Picasso HDI est passée de 30k kms annuel à 6k kms, et les 10k kms de la 106 sont absorbés) vu qu'on se prête la voiture avec madame. On ne prends plus le C4 que quand on est 5 et/ou on va loin)C'est une parfaite voiture secondaire. Même si elle n'est pas exempt de défautsSon défaut principal c'est son prix. Hors bonus cette voiture fait 24k euros, du grand délire. J'imagine même pas ce que Dacia se met dans la poche.Nous l'avons touché à 16 500 euros ttc toute option, mais même la elle est encore un peu trop chère. C'est clairement une voiture à 10 000 euros pas plus.Elle est vraiment inconfortable, la suspension est pas terrible et les sièges sont très fermes. Malgré qu'elle soit neuve il y a déjà des grincements partout. Le système multimédia est pas top top et il va vite vieillir. Il y a pas mal de choses qu'on sent qui ne tiendront pas dans le temps (poignée de porte par exemple, c'est vraiment de la chinoiserie bas de gamme)Par contre l'espace intérieur est bon pour faire le nécessaire autour de la maison, aller faire les courses, de 0 à 80 km/h elle marche hyper bien, voiture réellement légère, pas moche dans la nouvelle config, budget au top (révision annuel Dacia 60 euros, what else), 250 kms d'autonomie l'été en mode éco (évidemment)Il faut bien se dire que cette voiture est faite pour aller sur les routes jusqu'à 80-90 km/h. Il est totalement inutile de faire de la voie rapide avec ça, l'intérêt est proche du 0 absolu. Sur les petites routes de campagne et montagne c'est un vrai régal, un vrai répondant mécanique grâce au poids pour les reprises, hyper agile, se faufile partout. Les reprises 30-70 km/h sont top et déposent sans problème une 206 1.4i (pour suivre il faut rouler à 6000 tr/min quoi) mais en conduite normal les reprises de la Spring valent une 206 1.4i qui fait monter le compte tour à fond en gros (en 65 ch évidemment)Entretien des consommables très bas, prix de nos 4 pneus hivers montés et équilibrés? 270 euros.Bref aucun regret de notre côté même s'il est clair que cette voiture est vendue bien trop chère pour ce que c'est (comme 90% des voiture électrique j'ai même envie de dire)

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