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Bmw Serie 3 F31 Touring

Fiche technique Bmw Serie 3 F31 Touring (F31) TOURING 320D 184 LUXURY BVA8

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Prix : 50 250 €

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Caractéristiques détaillées 
1,46 m1,81 m
4,62 m
  •  5 places
  •  495 l / 1 500 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Diesel

Généralités

 
Finition LUXURY
Date de commercialisation 01/07/2012
Date de fin de commercialisation 29/07/2015
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Bmw Serie 3 F31 Touring

10,2 /20

Serie 3 F31 Touring (F31) TOURING 318D 143 LUXURY BVA8 (2014)

Par michel3569hotmail.fr le 02/01/2022

Après les moteurs qui cassent prématurément suite à leur problème de chaîne distribution , maintenant les ceintures 👏👏La fiabilité n'est plus d'actualité chez BMW . Aujourd'hui sa ne sert plus a rien de mettre plus cher à l'achat dans ce genre de voiture . BMW n'a plus d'avance sur les autres constructeurs , il se fait même rattraper .Pourtant leur prix d'achat reste mirobolant pour la fiabilité espéré , sans parler du coût de leur entretien en concession .

17,6 /20

Serie 3 F31 Touring (F31) TOURING 330D XDRIVE 258 LUXURY ABSOLUTE BVA8 (2014)

Par Armel2 le 20/12/2021

Ma meilleure voiture. Elle accélère comme un avion 5.2 de 0 à 100. Version individual avec sono harman kardon, exceptionnel.Un cuir parfait. Une tenu de route exceptionnelle et u.e voiture qui s adapté à tous les usage. Un coffre suffisant. J ai juste hésiter avec une f36 grancoupe plus fine mais moins polyvalente.Tarif raisonnable en occasion, entretien en concession cher mais impeccable. Je vous recommande en diesel ou essence mais en 6 cylindres obligatoirement

18,2 /20

Serie 3 F31 Touring (F31) (2) TOURING 320D XDRIVE 190 SPORT BVA8 (2017)

Par §Cor681qt le 14/09/2020

Après de sérieux problèmes de santé, mon choix c'est restreint à 2 modèles pour leur confort et leur agrément de conduite. Le maintien et l'ergonomie mon tout de suite séduit. J'ai choisi des options qui me satisfont pleinement, châssis, sièges, lecture pare-brise. La boîte est particulièrement réactive. Les routes de l'Ardèche sont exigentes. Le châssis modulable permet d'enrouler les courbes sans laisser la gomme sur la chaussée et les sièges préservent le dos. En dépit de parcours très long, avec arrêts carburant, pas de douleurs dorsales. L'ergonomie est bien pensée, comme le désign.

17,6 /20

Serie 3 F31 Touring (F31) TOURING 320D 184 BUSINESS (2013)

Par §Mat851Sj le 05/09/2020

J'ai reçu ma BMW F30 Touring ( 318d ) en concession , neuve , il y a 7 ans .la voiture n'a que 40.000 M kilomètres , je vous donne mon avis .La voiture :gris foncé , business , interieur en tissu . sièges Lambert , sièges chauffants , caufre électrique , vitre du coffre qui monte , essuie glisse arrière ,ect.Le Design : design carractereistque de la marque a l'hélice , les deux challengers (pas encore surdimensionnés ) les deux compteurs plus au mois analogiques , le design de la voiture est interessant , mais je préfère celui de l'e90 de Chris Vangel . aspect pratiques : coffre un peut petit pour la taille ( comme une des série 5 de 1990 ) et aussi l'espace interieur est petit ( on est un peu serre )Confort et sportivité :équilibre parfaitiDrive:facile a utiliser , marche bien , il reste quelques boutons , ce que enlève des problèmes j'aime beaucoupecologie :il y a plus écolo comme voiture , mais globalement , ça va = 6 - 8/l 100 6,9 en mixte .finition :plastiques mousseux , beau tissu , rien ne bouge equipments de série:pas mal MA NOTE EN DESSOUS

18,6 /20

Serie 3 F31 Touring (F31) TOURING 330D 258 M SPORT BVA8 (2013)

Par §jav801MX le 30/06/2020

Superbe voiture, tient bien la route dans les virages de montagnes, consomme vraiment peu pour un 6 cylindres en ligne diesel, un peu tape-cul mais dû au pack M. écran à molettes certes, mais très simple et pratique à utiliser. très beau faisceau avec les phares xénons directionnels. La qualité des matériaux intérieurs est premium et résistante avec le temps. Le coffre est un peu petit pour une famille de 4 personnes, on charge 2 bonnes grosses valises avec un vanity-case.Je m’en suis un peu lassé avec le temps mais la symphonie du 6 cylindres en ligne me redonne le sourire. La boîte est très souple et rapide.Elle a vraiment du répondant quand on appuie sur l’accélérateur, et le dépassement, est vite fait.

15,2 /20

Serie 3 F31 Touring (F31) (2) TOURING 340I XDRIVE 326 SPORT BVA8 (2018)

Par mup le 16/08/2019

J'ai acheté il y a maintenant quelques mois ma 340i xdrive touring, un modèle de juin 2018 avec 269km lorsque j'en ai pris possession en mai 2019.Il s'agit d'une série limitée Dreamcar basée sur une finition M Sport, équipée de pas mal d'accessoires M Performance (jantes, inserts carbone/alcantara), dont le kit power and sound qui comprend l'échappement M Performance et la reprogrammation à 360cv et 500Nm.Elle est venue en remplacement d'une Subaru Impreza WRX STi parce que je souhaitais une auto plus familiale.J'en suis pour l'instant satisfait après un peu plus de 5000km parcourus. Ayant passé 14 ans en Subaru Impreza, je trouve le confort de ma 340i correct, malgré la monte en 20". La consommation reste raisonnable compte tenu du poids élevé et de la puissance du moteur, elle doit pouvoir descendre sous les 9L/100 en trajets autoroutiers si on respecte les limitations, bien aidé par la boite 8 qui abaisse beaucoup le régime moteur (1850rpm à 130km/h), ce qui ne pose pas de problème vu le couple bien présent à bas régime.Il y a cependant quelques mesquineries dans l'équipement que je trouve dommage à ce niveau de prix, comme de ne pas avoir le régulateur adaptatif, même si pour le reste mon modèle est bien pourvu, avec un éclairage adaptatif full led efficace, l'affichage tête haute, les compteurs "écran", un système multimédia plutôt bien conçu, les hp Harman Kardon, la suspension adaptative et autres... J'ai fait ajouté un attelage déployable électriquement, et à ce propos, si vous achetez la voiture sur commande, prenez-le dans le doute. L'option n'est "qu'à" un peu plus de 1000€, alors qu'il faut compteur plus de 2500€ pour le rajouter ensuite, et sans pour autant avoir le radiateur de capacité supérieure.Un seul regret, même si la boite ZF à 8 rapports est une très bonne boite automatique, j'aurais aimé pouvoir choisir une boite manuelle, mais cette dernière n'était même plus proposée sur le touring avec le 6 cylindres essence.J'espère que la fiabilité sera au rendez-vous sur la durée.

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