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Audi R8

Fiche technique Audi R8 COUPE 5.2 V10 FSI 560 GT QUATTRO R TRONIC

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Prix : 145 575 €

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Caractéristiques détaillées 
1,25 m1,93 m
4,43 m
  •  NC places
  •  NC / NC

  •  2 portes
  •  Automatique à 6 rapports
  •  Essence

Généralités

 
Finition GT
Date de commercialisation 01/07/2010
Date de fin de commercialisation 16/09/2012
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Audi R8

18,6 /20

R8 COUPE 4.2 V8 420 QUATTRO R TRONIC (2008)

Par  le 21/10/2023

Très beau véhicule, très confortable par rapport à d’autre véhicule de même style et d’autre marque, vous pouvez rouler une journée complète sans fatigue, et véhicule vous donnant toujours la banane!!!!

16 /20

R8 COUPE 4.2 V8 420 QUATTRO R TRONIC (2007)

Par Nyc0 le 19/08/2023

Après un an et 5000km, tourner la clé pour activer le V8 de cette supercar donne toujours autant le sourire.La boite R-Tronic a été je trouve un peu trop injustement critiquée. Elle n'a pas la réactivité d'une DSG/S-tronic mais elle reste efficace surtout en mode Manuel/palettes et ces à-coups ne font que renforcer son caractère sportif des voitures "avec une Âme".Utilisable "régulièrement" comme n'importe quelle auto, cette R8 première génération fait toujours autant tourner les regards...Une voiture de légende au design atypique quasi indémodable, fiable et sécurisant avec un comportement routier rigoureux et des performances plus qu'honorables encore aujourd'hui.Une conso de l'ordre des 12l quand on roule raisonnablement et un confort irréprochable permettent de rouler heureux sans se poser de questions.Seuls le petit coffre et le mode forcé 2 places freinent les déplacements...pour le reste c'est un Must relativement abordable pour une voiture d'exception.

8 /20

R8 4.2 V8 420 QUATTRO R TRONIC (2008)

Par §AWA823Hv le 25/11/2018

Bonjour,Effectivement très jolie voiture.Mais attention,c'est une voiture qui demande un gros budget.Le système robotisé qui actionne la boîte de vitesse est perfectible et dans le temps les vitesses passent mal ou ne passent plus.Il faut pour cela l'envoyer dans une concession Audi agréé car tous ne peuvent pas réparer ou recevoir la voiture.Pour la synchronisation de la boîte ,il faut compter entre 200 à 400 euros.La boite doit être surveiller.Pour cela Audi la vidange et contrôle l'absence de limaille.Un gros défaut sur cette voiture se situe au niveau des suspensions Magnétic ride.Les suspensions vieillissent très mal (même avec peu de kilométrage) et quand il faut les changer,le prix est exorbitant.Compter 4300 euros TTC pour ceux de l'avant et pas loin de 4800 euros TTC pour l'arrière.N'attendez aucun geste commercial de la part d' Audi ,pour eux ce n'est que du consommable.Et si vous pensez installer des suspensions d'une autre marque ,alors la tenue de route est moins bonne.Si vous changez vos deux filtres à air c'est 150 euros.Les bougies sont à changer à 90000 Kms (compter 460 euros pour les 8).Le coup d'un embrayage est environ de 6500 euros (suivant les garages).Pour ce qui est de la consommation,avec 25 euros ,je faisais 140 Kms en circulation mixte.Voilà,j'espère que mon avis vous aura aidé.Pour ma part ,je ne l'ai pas conservé.J'en perdais mon plaisir.

16,4 /20

R8 4.2 V8 420 QUATTRO R TRONIC (2007)

Par §min537EZ le 22/12/2017

Bonjour,Je suis propriétaire de cette sportive de 2007 achetée d'occasion en Mai 2017 avec 79250 kms et une garantie de 6 mois.Aujourd'hui, après avoir parcouru 5700kms, le plaisir est toujours le même : monter à bord ou plutôt descendre compte tenu de la hauteur hors tout : 1.25mt !, bien calé dans le siège au maintien parfait, une fois la porte fermée, on a l'impression d'être dans un avion de chasse avec une visibilité parfaite et un champ de vision très large ; le confort est surprenant (probablement dû à l'option Magnetic ride) malgré l'assise basse. Une fois le contact mis, le ralenti est une mélodie dont on ne lasse jamais...et dès qu'on engage la première, son V8 atmosphérique offre un récital qui passe du grave à l'aigu sans discontinuer au fur et à mesure du passage de la boîte R Tronic qui comporte 6 vitesses; ses 4 roues motrices sont rassurantes et son freinage est diabolique (disques et plaquettes identiques à la Lamborghini Gallardo)Conclusion : Que du bonheur mais à consommer (moyenne 15l/100 de SP 98) avec modération car l'aiguille du réservoir de carburant descend vite et les points du permis peuvent s'envoler aussi vite !

17,4 /20

R8 4.2 V8 FSI 420 QUATTRO R TRONIC (2009)

Par §356886cs le 17/11/2010

J'ai acquis cette fabuleuse auto complétement par hasard en me rendant dans un Centre........Porsche.Son V8 est vraiment magique, elle possède toutes les qualités d'une GT moderne, objectivement, je ne lui trouve aucun défaut. Après 1 an d'utilisation je ne regrette pas mon choix.

16,2 /20

R8 4.2 V8 420 QUATTRO R TRONIC (2009)

Par §jf7666SY le 07/10/2010

Un pur régal!!! C'est une voiture qui pardonne beaucoup les erreurs des non-initiés (sur route sèche). Attention quand même de ne pas pousser cette voiture dans ses derniers retranchements car la confiance vient très vite, mais on ne maîtrise jamais un véhicule comme celui-là (sauf les VRAIS pilote).C'est une voiture qui peut-être conduite tous les jours, quelque soit le temps (même sous la neige...)Le plus: l'assistance AUDI R8 vous prête un véhicule de remplacement qui doit être une R8 ou une voiture de gamme équivalente (Porsche ou autres...). C'est du vécu...Aucun regret, alors que j'étais parti pour une marque italienne à la base :-)

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