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Audi A4 Allroad (2e Generation)

Fiche technique Audi A4 Allroad (2e Generation) II (2) 40 TDI 190 AVUS QUATTRO S TRONIC

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Prix : 59 470 €

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Caractéristiques détaillées 
1,49 m1,84 m
4,75 m
  •  5 places
  •  495 l / 1 495 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 7 rapports
  •  Diesel

Généralités

 
Finition AVUS
Date de commercialisation 03/10/2019
Date de fin de commercialisation 05/08/2020
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Audi A4 Allroad (2e Generation)

16,8 /20

A4 Allroad (2e Generation) II V6 3.0 TDI 218 DESIGN LUXE QUATTRO S TRONIC (2018)

Par JAnnecy le 30/11/2022

Moins de punch qu'une A3 sportback 2.0L 150cv qu'elle remplace, mais elle transporte mieux la famille! Je n'aime vraiment pas la petite latence dans la relance que je n'avais pas sur l'A3. Une fois lancée, c'est un avion. Le grand coffre bien carre est un avantage certain par rapport a des modèles de breaks d'autres marques sur lesquels l'empreinte des roues grignote le coffre.

17,2 /20

A4 Allroad (2e Generation) II V6 3.0 TDI 218 DESIGN LUXE QUATTRO S TRONIC (2016)

Par §yvc367ou le 26/04/2020

fidèle d'AUDI,finition,fiabilité,revente,a remplacée une A6 allroad :A4 moins encombrante,aussi performante,plus économiquesécurité, confort , économie,performances,excellente tractriceclasse et discrétion,imageergonomie discutable rangements insuffisants ,visibilité limite au niveau latéralclimatisation difficile à réglerécran non rétractable

17,4 /20

A4 Allroad (2e Generation) II 2.0 TDI 163 DESIGN LUXE QUATTRO S TRONIC (2017)

Par §vic553Xf le 06/06/2019

C'est une voiture géniale. Aujourd'hui elle compte près de 70 000 km. Le véhicule est capable d'affronter tout type de circonstance. L'Audi A4 allroad porte bien son nom. Le véhicule possède de très nombreuses options comme le pack assistance route qui comporte l'adaptive cruise control ou le pack assistance City qui comporte des caméra périphériques ainsi que le park assist. Cependant, j'ai pu rencontrer certains problèmes notamment au niveau de l'Audi pre sens qui s'active spontanément (rarement mais c'est suffisant) lorsqu'un piéton reste immobile au bord de la route ou rencontre un cycliste. La voiture peut parcourir de très longues distances en tout confort et silence. On note le fait que la voiture vient de série avec des jantes de 17 pouces qui malheureusement provoquent du roulis dans les virages mais le problème est résolu avec de jantes de 18 pouces. Sa consommation reste assez décente (7L/100km) mais pour ma part je trouve que le moteur ( 2.0 tdi 163 cv qui est bien) n'est pas assez puissant pour ce type de véhicule et qu'un 3.0 tdi est bienvenu afin d'offrir une grande puissance à tout moment. De plus le véhicule est assez pauvre en terme de rangements et les 505 litres de coffre sont assez mal répartis.

17 /20

A4 Allroad (2e Generation) II 2.0 TFSI 252 ULTRA DESIGN LUXE QUATTRO S TRONIC (2016)

Par §Zou023XQ le 13/09/2017

Propriétaire de cette auto depuis le 7/11/2016, son kilométrage est aujourd'hui de 11300 kms. J'avais hésité à l'achat entre le GLC Mercedes, le Lexus NX300h et l'Allroad. J'étais auparavant propriétaire d'une classe C 220d de 2012 (C3) et j'en étais très satisfait malgré un coût d'entretien assez important. Comme la concession Mercedes de Rueil ne me faisait quasiment aucune ristourne et que je n'ai même pas pu essayer le GLC, je me suis tourné vers Audi qui me faisait au moins 5% sur un véhicule récent. Et l'essai a été possible et concluant à mes yeux. J'avais pensé un moment à un BMW X1 mais son confort assez spartiate - surtout à l'arrière - nous a un peu rebutés...A ce jour je ne regrette pas mon choix car l' A4 Allroad me donne satisfaction. Le véhicule est très cher - 70000 euros hors ristourne et y compris le malus de 1600 euros pour le CO2 - mais j'apprécie son confort ouaté, son silence de fonctionnement, l'accessibilité de l'ensemble des commandes avec le virtual cockpit, le choix des divers modes de conduite (Confort, Automatique, Dynamique,...) et ses reprises franches lors des dépassements. Mon ordinateur de bord affiche à ce jour une consommation de 7,9 litres aux 100, ce qui n'est pas énorme pour une 252 chevaux: c'est vrai que je fais pas mal d'autoroute (75%) et moins de ville (25%), je respecte aussi les limitations de vitesse malgré quelques pointes à 150/160 kms/h. En fait je suis content de prendre la route pour un trajet "Paris -Méditerranée" de 850 kms et je ne ressens pas de fatigue particulière après 9 heures de route, l' A4 Allroad est plus confortable que mon ancienne Classe C - un GLC l' est peut-être encore plus - mais je ne prise pas trop les véhicules massifs, je préfère le style plus fluide d'un break surélevé (comme le V60 Cross Country de chez Volvo).Comme aspects négatifs, je soulignerais:1/ le manque d'espaces de rangement dans l'habitacle, le volume du coffre (505 l) est suffisant pour moi;2/ les aides à la conduite assez aléatoires du fait de la lecture plus ou moins erronée des panneaux de signalisation. Méfiance aussi avec le régulateur de vitesse qui ne maintient pas la consigne en descente: on règle à 70 et la voiture monte à 72/73... Dans le tunnel de la A86, entre Rueil et Vélizy, la voiture filerait à 130 au lieu de 70! Consignes de l'ordinateur de bord erronées? Mystère...En tout cas je me méfie et la conduite autonome n'est pas pour demain, surtout en agglomération...Sur route ou autoroute, l'assistant de conduite fonctionne mieux et il y a moins d'erreurs. Maintenant je prévois aussi un peu mieux les réactions de mon Audi.

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