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Fiche technique Alfa Romeo Giulia 2 II (2) 2.2 160 SPRINT AT8

Prix : 49 400 €

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Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

132g/km - Malus : 360 €

Caractéristiques détaillées 
1,45 m1,86 m
4,64 m
  •  5 places
  •  480 l / NC

  •  4 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Diesel

Généralités

 
Finition SPRINT
Date de commercialisation 01/01/2023
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Alfa Romeo Giulia 2

Giulia 2 II 2.0 TB 280 Q4 VELOCE AT8 (2021)

Par oslav78 le 09/03/2022

Elle remplace une Giulia 200 TB Lusso de 2016 et que j'ai cédé à 74.000 kms après un parcours sans faute. Donc, je ne reviendrai pas sur les qualités fondamentales des Giulia, un chassis phénoménal alliant précision, maniabilité et confort, une direction "chirurgicale" et un style italien-chic unique. Les différences concernent bien sûr le moteur, puissant (280 ch) quoiqu'assez peu démonstratif (mais le bruit feutré et rauque en mode "dynamic" est assez plaisant). Les performances sont à l'avenant, extrêmement convaincantes, et, combinées aux qualités routières (je dois aussi mentionner un freinage à l'efficacité parfaite tant en intensité qu'en facilité de dosage, grâce à ses étriers Brembo spécifiques) font de la Veloce un avion de chasse d'une efficacité redoutable, en particulier sur route sinueuse. Je précise que ma voiture est une Q2 propulsion et non une Q4, mais équipée de la suspension pilotée qui allie efficacité et confort, avec un poids plus réduit que la version à 4 roues motrices. Les autres différences notables concernent l'infotainement, désormais totalement au goût du jour, complet et très intuitif, et les aides à la conduite de niveau 2 (notamment le maintien dans la voie et le cruise control adaptatif qui marchent parfaitement, même si, en ce qui me concerne, je les considère comme inutiles, quand on conduit une Giulia Veloce, ce n'est pas pour s'en remettre à des béquilles électroniques!). Par ailleurs, la finition a nettement progressé par rapport à la version initiale, les ajustements sont très bons et les matériaux de qualité, c'est élégant, confortable et on a tout ce que l'on peut souhaiter comme équipements (il manque juste l'affichage tête haute).Le prix à payer par rapport à la Giulia 200 et d'environ 1litre 1/2 à la pompe tous les 100 kms, sur autoroute on tourne autour de 8,5 litres aux allures légales à 10 litres en utilisant plus intensément les services d'alertes de "dangers" (permanents ou non) de Coyote et de Waze. On peut monter à 11-12 litres si l'on conduit la Veloce comme elle s'y prête naturellement sur un trajet un peu sinueux ou vallonné, en ville j'ai fait 13 litres...Mais bon, il y a quand même 280 chevaux et on ne peut avoir le beurre et l'argent du beurre. En définitive, cette voiture belle, brillante, attachante et très sûre est un vrai bonheur, c'est l'expression d'un art automobile qui est en train de disparaître et, parlant "d'un temps que les moins de 20 ans... etc", je suis heureux de profiter des plaisirs "old school" au volant d'un futur collector.

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