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Abarth 500 (2e Generation)

Fiche technique Abarth 500 (2e Generation) (2) 695 1.4 TURBO 16V T-JET 180 BVA5

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Prix : 31 600 €

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Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

159g/km - Malus : 5404 €

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Caractéristiques détaillées 
1,48 m1,62 m
3,65 m
  •  4 places
  •  185 l / 610 l

  •  3 portes
  •  Automatique à 5 rapports
  •  Essence

Généralités

 
Date de commercialisation 01/07/2022
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Abarth 500 (2e Generation)

19,2 /20

500 (2e Generation) II 1.4 TURBO T-JET 135 (2010)

Par Diabolik147 le 26/11/2023

Bonjour, J'ai une version de 2010 donc série 1 avec 135chrien a redire du véhicule , je suis amoureux de ma voiture ,elle est exceptionnelle, le seul ik et le prix des pièces ou de l'entretien qui augmente chaque année . 2022 , 4 litres d'huile 89€ ,2023 dans la même concession les mêmes 4 litres d'huile 169€ on me dit c'est l'inflation , 4 bougies 100€ , 25€ pièces sans compter la main d'oeuvre bref je ne vous parle pas du prix du reste des pièces. Ne faites jamais confiance à votre concessionnaire car j'ai apporté mon véhicule pour un entretien chez fiat et le chef d'atelier est parti avec mon véhicule faire une petite balade de 100 kms pour son plaisir perso , c'est ça le sérieux de certains responsables de garage. Sinon mon véhicule ne m'a apporté que du plaisir , je le vois chaque jours que je sors avec, les yeux de ceux qui me rencontre, elle attire le regard malgré ces 13 ans d'activité . Si vous devez faire un choix je vous la conseille car c'est un véhicule qui vous donne la banane quand vous êtes a son volant . Le seul conseil que je peux vous faire lors de l'achat contrôler les sous bassement, faites un essai avec le véhicule pour entendre tout bruits suspect et vérifier la gaine du passage de câble qui se trouve à gauche de la malle arrière car a force d'ouvrir et fermé le coffre les câbles ont tendance à se casser et faire de mauvais contacts qui se verront au niveau de l'ordinateur de bord . Mais les voitures italiennes sont connues pour n'être pas trop fiable avec leurs systèmes électrique. Mais n'ayez pas peur , il n'y a pas de secret, faites l'entretien régulièrement et n'attendait pas des qu'il y a une réparation a faire et tout ira pour le mieux. Moi en tout cas je ne regrette pas mon achat car elle n'a pas bougé question état en 13 ans . Merci Carlo Abarth 😁

3,8 /20

500 (2e Generation) II (2) 1.4 TURBO 16V T-JET 145 595 (2018)

Par  le 19/09/2023

Bonjour Je possède une abarth 500 C de 2018 en boite automatique.Le véhicule a 30 000 Km et la boite de vitesse et à changer complètement.Pour votre information j'ai demandé un accompagnement à la marque qui trouve cela normal.Résultat plus de 3 500€ de réparation pour une voiture qui a 4 ans et 30 000KmJ'ai effectué de très nombreuses demandes à la marque qui n'a jamais répondu malgré mes très nombreuses relances.Un conseil évitez Abarth

5,8 /20

500 (2e Generation) II 1.4 TURBO 16V T-JET 160 TURISMO MSQ (2015)

Par ND22 le 18/06/2023

Vous êtes SADOMASO🪠 ? Vous êtes fan des CALL-GIRL👠. LISEZ...'..'.Boite Automatique👎, vidange tous les 25'000km, huile surchauffe et s'évapore, motif trop près du moteur. Il a fallut 1ans est parcourir 70'000km, pour s'appercevoir de ce gros défaut de fabrication.... / Électronique... plusieurs sonde changer (*Capteur de pression collecteur d'admission* 88.30chf), pour la gestion boite auto. /Essuie-glace moteur changé a 354.45chf + 99.45chf main d'oeuvre...Phare arrière prend l'eau...changer les deux... Bar stabilisatrice gauche + Droite... Après tout ça, j'ai décidé de la transformer pour la rendre vraiment Sportive, comme une vraie ABARTH de ce non.. TRANSFORMATION... A...237ch...😼Rabaissement, Turbo Garrett™ a roulement 4'000chf, kata 1'000€, Sonde, Reprogrammation 790chf, coque retroviseur Carbonne, palettes volant Carbonne... Investissement de 10'000 chf...🤑...Mon avis Perso.*D'Origine 😭160ch, bof, Stabilité pas terrible avec les suspensions sous vire dans les virage, confort siège..pas assez large trop étroit (1m82 pour 91kg), Qualité du (faux-cuir) très médiocre ce déteint facilement.Boite Automatique 5, fragile... huile s'évapore rapidement (Défaut fabrication USINE) nécessite une vidange tous les 25'000km, 🕯️ bougies a changé tous les 30'000km... Courroie de distribution tous les 5ans ou 90'000km (encore une connerie de fabrication d'usine) compté 1'000chf. Bref pour moi une vraie, fausse Sportive... Sauf si vous avez les moyens de remettre 10'000 Euro sur la table pour la transformer...a 31'000€ en neuf ça ne les vaut pas du tous.... On peut trouvé mieux Renault clio 4 R.S Trophy (220ch), (Daihatsu YRV Turbo (140ch)...le top fiabilité)... Donc a moins de vous ruiner je vous déconseille vivement, ABARTH 595 ou 695... fiabilité pas au top, demande beaucoup d'entretien très coûteux, Confort pas au rendez-vous, la qualité des matériaux et l'assemblage de la carrosserie, vous fait vite penses a une voiture plemobile.. matériaux fiat bas de gamme, plastic, cuir (simili), pare-choc avant, grillage riveté collé...🤣...BREF FUYER...

12,2 /20

500 (2e Generation) II 1.4 TURBO T-JET 160 595 TURISMO MSQ (2015)

Par baldos92 le 24/04/2023

Une citadine très mignonne et attachante, surtout en carrosserie bi-tons, au moteur très fiable et bourré de punch et qui se gare dans un mouchoir de poche malgré un rayon de braquage digne d'un paquebot.Finition sommaire, confort... quel confort ? Mais équipement plutôt complet, en tout cas avant le relooking de fin 2015.Le freinage est plutôt efficace, la tenue de route clairement sous-vireuse ; ne pas hésiter à taper dans les freins en entrée de virage pour remettre la gomme en sortie, le gabarit de kart aidant grandement.Hélas, hélas, la boîte robotisée MSQ est complètement dépassée et fragile, mal paramétrée de surcroît et oblige à ne conduire qu'en mode manuel.Côté consommation, le bilan est mauvais en conduite exclusivement urbaine (difficile de descendre en-dessous de 8,5l), mais est correct sur route ou autoroute.Bilan : très attachante certes, mais horripilante à cause d'une boîte ratée.

15 /20

500 (2e Generation) II (2) 1.4 TURBO 16V T-JET 165 595 TURISMO (2017)

Par ludo194 le 11/10/2022

J'ai acheté ce véhicule neuf en 2018 et je n'ai jamais rencontré un seul souci mécanique durant ces années! J'ai fais monter un pot Monza à la concession et le bruit est terrible, peut-être un peu trop au grand dam des voisins!Cette voiture est vraiment attachante malgré quelques défauts, d'ailleurs c'est très dur pour moi de m'en séparer...Points positifs:- Le bruit du 4 cylindres et de l'échappement- La tenue de route, un vrai kart- Très nerveuse et joueuse, bonne accélération- L'image très sportive- Bon freinage- Ecran Carplay, système BEATS audio très bonPoints négatifs:- Rayon de braquage vraiment atroce (chiant pour les créneaux)- Position de conduite un peu haute- Suspensions trop ferme, confort pourri sur route dégradée- Coffre ridicule- Sensation de ne pas être en sécurité, voiture trop petite

11,4 /20

500 (2e Generation) II (2) 1.4 TURBO 16V T-JET 165 595 TURISMO (2019)

Par Bill231160 le 13/08/2022

Voiture amusante pendant 1/2 heure. Après, les inombrables lacunes refont surface et le voiture devient vite insupportable.Suspensions ultra dures et cassantes, rayon de bracage débile, manque une 6è et 7è vitesse sur autoroute. Bruits omniprésents. L'aménagement intérieur a été conçu par un débile mental...Vous ouvrez la minuscule boite à gant et tout vous tombe sur les pieds...Position de conduite étudiée pour les italiennes de 1m55. Siege dur et inconfortable sans vrai soutient. Pas de cruise control pour le prix ?Reste sa bouille cracante mais c'est loin d'etre suffisant.

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