
Avec son Bigster, Dacia s'attaque aux SUV compacts et cela va faire mal !
Dates clés
En bref
La Rio est la citadine polyvalente de Kia, concurrente des Renault Clio, Peugeot 208, Citroën C3 ou Volkswagen Polo. Dès sa sortie, elle a fait parler d'elle pour son look travaillé et sympa, et sa garantie 7 ans, comme tous les modèles Kia. D'ailleurs, c'est encore aujourd'hui un argument, puisque les modèles sortis de chaîne en 2013 sont encore sous garantie !
Par ailleurs, la Rio est habitable, très bien équipée, sobre, et globalement bien finie par rapport à ses concurrentes de l'époque. Mais elle pêche par un agrément de conduite (direction, amortissement) en retrait. C'est plus une voiture de raison qu'une auto passion c'est certain. Mais pour autant, pour qui cherche une auto sérieuse, ses décotes rapides permettent aujourd'hui de faire de bonnes affaires.
Et la fiabilité, hormis quelques soucis récurrents bien identifiés, est correcte. Pas de contre-indication, donc, pour un achat en seconde main.
Caradisiac a aimé
Caradisiac n'a pas aimé
Nos versions préférées
Qualités et défauts
Ce qui peut vous tenter
Ce qui peut faire hésiter
Budget
Achat / Cote :
SI les prix en neuf de la Rio ne semblaient pas particulièrement donnés, c'est surtout parce que le niveau d'équipement était très élevé. Mais à équipement égal, elle restait moins chère que les citadines polyvalentes concurrentes. En occasion, son manque de succès rend les cotes abordables et de bonnes affaires sont à faire. Le premier prix pour un modèle essence est de 6 000/6 500 € pour moins de 100 000 km. Les diesels sont moins chers encore (à partir de 5 000 €) mais pour un kilométrage supérieur (130 000 km en moyenne, et certains modèles affichent 200 000 km).
Consommation :
Les blocs moteurs, essence comme diesels, affichent une sobriété de bon aloi. Le 1.1 CRDi 75 ch diesel a même été à sa sortie le moteur le plus sobre de sa catégorie.
Assurance :
De façon étonnante, et contredisant toutes les idées reçues sur l'assurance chère des modèles asiatiques, la Rio est au contraire une des citadines polyvalentes les moins onéreuses à assurer. Ses primes sont jusqu'à 10 % moins élevées que certaines concurrentes, y compris françaises. Seule la Dacia Sandero reste imbattable, mais de peu !
Prix des pièces :
Ce chapitre est par contre plus conforme à ce que l'on attend. En effet, le prix du panier de pièces de la Rio est plutôt supérieur à la moyenne. Surtout pour les diesels, dont le turbo coûte cher en cas de remplacement. En essence, cela rentre dans la norme, mais côté fourchette haute tout de même.
Entretien :
La Rio 3 doit passer en entretien tous les 30 000 km ou 2 ans pour les diesels, et tous les ans ou 15 000 km pour les essence. Les moteurs sont à chaîne de distribution, sans entretien donc. Et les tarifs de main-d’œuvre sont tout de même un peu supérieurs à la moyenne. Au final, rien de rédhibitoire mais on ne fera d'économies à ce chapitre.
Fiabilité
Description :
Les modèles Kia font preuve, globalement, d'une bonne fiabilité. La Rio 3 ne contredit pas ce constat. Alors certes, tout n'est pas parfait, et certains soucis apparaissent comme récurrents, mais le bilan se situe tout de même du bon côté de la barrière. Seuls les soucis d'embrayage et quelques errements de finition sont vraiment notables. Pour le reste, les aléas sont soit isolés, soit peu graves. Donc, pas de contre-indication à un achat.
Pannes lourdes ou immobilisantes :
Autres pannes ou faiblesses :
Aspect extérieur :
Finition intérieure :
Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :
Rappel de rectification en concession :
Meilleures versions
En Essence : III 1.2 85 5CV STYLE 5P
En Diesel : III 1.4 CRDI 90 PREMIUM 5P
En savoir plus sur : Kia Rio 3
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