Essais

La plateforme de la Classe A est un véritable couteau suisse. Il y a eu la berline, le monospace compact Classe B, le coupé 4 portes CLA, et maintenant le petit SUV, le GLA. Il vient compléter la gamme et occuper une dernière niche de marché, et se mesurer aux Audi Q3, BMW X1 et autres Range Rover Evoque. Avec des arguments ?

Le Nissan Juke, précurseur des crossovers compacts, doit son succès à l’apparition du moteur diesel 1.5 dCi Renault. Que vaut le diesel sous le capot du plus djeun’s des crossovers ?

Si le Toyota Verso vous intéresse, vous savez sans doute qu'il a subi en début d'année dernière un gros restyling qui lui a donné ce faciès reconnaissable. Alors pourquoi y revenir un an plus tard ? Le discours officiel évoque une évolution continue et des améliorations apportées à chaque millésime mais c'est surtout la première concrétisation du partenariat noué l'an dernier avec BMW qui a donné l'occasion à Toyota de marquer le coup et d'attirer à nouveau les projecteurs sur son Verso. La première Japonaise à moteur BMW n'est donc pas une sportive, c'est un monospace et nous allons voir si ce 1,6l D-4D de 112 ch apporte quelque chose et avec quelles autres nouveautés il débarque.

L’Opel Meriva remet à niveau ses mécaniques et son contenu technologique pour mieux affronter une concurrence bien plus nombreuse qu’auparavant. Suffisant pour rester dans la course ?

BMW fait descendre sa routière en gamme pour toucher un public en crise et des entreprises soumises à une importante pression fiscale. L’arrivée du petit 1.8 d va permettre à la Série 5 d’offrir un ticket d’entrée sous les 40 000 €.

Le roi Range Rover et son cousin le Range Sport passent à l’hybride. Sur la base du V6 Diesel, moteur électrique et batterie Li-ion font grimper les performances au niveau du V8 diesel de 339 ch, pour une consommation et des émissions de CO2 diminuées d’un quart. Le Range Hybrid, qui franchit toujours des gués de près d’un mètre, permet également à son propriétaire d’éviter un gros malus et de s’acheter une bonne conscience. L’équation parfaite ?

Avec les dernières générations de ses véhicules, Mazda a abordé un véritable virage tant du point de vue esthétique que mécanique, en adoptant des solutions originales. La troisième génération de sa compacte, la 3, en est un exemple frappant et nous l'avons essayé dans sa version haut de gamme équipée du 2,0 l Skyactiv-G 165 ch.

Sacré champion du monde des rallyes, Volkswagen a décidé de fêter cette première couronne en commercialisant la Polo la plus puissante jamais produite. Voici donc la Polo R WRC et ses 220 ch aux mains de Soheil Ayari sur le circuit de la Ferté Gaucher.

Salué pour son style et ses qualités routières, le nouveau coupé de BMW délaisse la sportivité au profit d’une plus grande polyvalence. Que vaut la motorisation la plus diffusée dans l’Hexagone ?

Entre les « laborieuses » TDi 105 à 150 chevaux et les RS « frimeuses », la gamme Octavia recèle une pépite méconnue : l’Octavia 1.8 TSi 180, aussi plaisante que discrète. Rapid(e) essai pour s’en convaincre.