En direct de Cologne: Le Honda NSC50R s'annonce amusant, frugal et moderne
Chez Honda, qui peut le plus peut le moins. Et ce n'est pas parce que le modèle s'inscrit dans un créneau d'initiation aux deux roues motorisés qu'il faut le traiter au rabais. Au contraire, c'est peut être même l'occasion de fidéliser le client ! Le blason ailé l'a bien compris et c'est ainsi qu'il a travaillé son scooter NSC50R avec autant d'abnégation que la préparation d'une frappe chirurgicale.
Esthétique soigné et polyvalence affirmée veulent donner un modèle ostentatoire dans son univers peuplé à la fois d'ado à la recherche d'identité et de personnes lambda heureux de bénéficier d'un engin qui les amène sans souci au boulot. Sur ce plan là, le petit scooter frappé du blason ailé peut amener loin et longtemps. Avec une consommation de 1,57 l/100 à 30 km/h et de 2,01 l/100 selon la norme ECE R47, c'est une autonomie de 273 km qui est revendiquée avec les 5,5 litres contenus dans le réservoir. De même un catalyseur trimétallique est placé dans le système d'échappement, ramenant les rejets à des niveaux bien inférieurs à ceux exigés par les normes EURO 3. Bref, le pilote a toutes les chances de s'user avant la machine en roulant vers une destination finale.
Ceci dit, le périple se fera dans la plus totale sécurité. Le freinage est confié à un simple disque avant de ø 220 mm associé à un tambour arrière de ø 130 mm par le fameux système CBS développé par Honda. Dans le détail, le levier du frein arrière, accessible à main gauche, agit également sur le frein avant. En revanche, le levier droit ne commande que le frein avant. Cette architecture offre un surcroît de sécurité et d'assurance en cas de freinage d'urgence, une situation dans laquelle de nombreuses personnes paniquent et n'utilisent que leur frein arrière par peur de bloquer leur roue avant. De quoi stopper les 105,2 kg en toute sérénité.
Enfin, l'engin promet un excellent niveau de protection contre le vent assurée par le tablier qui dissimule par ailleurs deux espaces de rangement pour de petits objets. Un autre espace, plus important puisqu'il peut accueillir un casque intégral, est également accessible sous la selle.
Avec son 50 cm3 sportif avec motorisation 4 temps son système de freinage combiné CBS, son dessin original et audacieux pour une forte personnalité visuelle, le NSC50R est une façon de rester mobile et de s'échapper à la première occasion.
Caractéristiques techniques
Moteur
Type Monocylindre, 4 temps, simple arbre à cames et 2 soupapes, refroidissement par air
Cylindrée 49 cm3
Alésage x course 37,8 x 44 mm
Rapport volumétrique 10 à 1
Puissance maxi. 2,59 kW à 8 250 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi. 3,5 Nm à 7 000 tr/min (95/1/EC)
Régime de ralenti 1 900 tr/min
Capacité d'huile 0,8 litre
Alimentation
Type Injection électronique PGM-FI
Diamètre corps de papillon 19 mm
Volume boitier de filtre à air 3.0 litres
Capacité de carburant 5,5 litres
Consommation 2,01 l/100 km * (Mode ECE R47)
Système électrique
Allumage Transistorisé électronique
Calage 15° av PMH (ralenti) ; 50° av PMH à 7 500 tr/min)
Bougies NGK CR7HSA-9
Démarrage Électrique
Batterie 12V/6Ah
Alternateur 142 W à 5 000 tr/min
Phare Double optique
Transmission
Embrayage Centrifuge
Transmission Variation continue V-Matic
Ratios de démultiplication 2,93~ 1,01
Réduction finale 3,92/4,07
Transmission finale Courroie V-Belt
Cadre
Type Type ouvert en tubes d'acier
Partie cycle
Dimensions (L x l x H) 1 847 x 670 x 1 089 mm
Empattement 1 256 mm
Angle de chasse 26° 5'
Chasse 83 mm
Rayon de braquage 1,94 m
Hauteur de selle 760 mm
Garde au sol 128 mm
Poids tous pleins faits 105 kg (AV : 44 kg ; AR : 61 kg)
Capacité de transport maxi. NC
Suspensions
Type Avant Fourche télescopique hydraulique
Arrière Simple combiné amortisseur
Roues
Type En alliage à 5 branches
Jantes Avant 14M/C x MT1,85
Arrière 14M/C x MT1,85
Pneumatiques Avant 80/90 - 14
Arrière 90/90 - 14
Pressions Avant 200 kPa
Arrière 200 kPa
Freins
Type Avant Simple disque hydraulique ø 220
Arrière Tambour ø 130 mm avec système de freinage combiné
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