Electrique : de nouveaux plans chez Kawasaki

La machine décrite dans les dessins du brevet est une moto de taille normale et la batterie semble assez lourde. Ceci est intéressant, car le consortium de fabricants japonais récemment annoncé travaille sur des batteries amovibles et remplaçables, mais elles sont conçues pour fonctionner sur des machines de type urbain.

Ici, le vélo semble être destiné à une conduite plus sportive et plus polyvalente, ce qui nécessiterait davantage de capacité de batterie pour permettre des vitesses plus élevées ou des distances plus longues. Cela induit donc une batterie plus grosse, ce qui signifie qu'elle sera plus chère et plus difficile à transporter pour la charge. Au vu du dessin du brevet, un utilisateur aurait besoin d’un chariot pour déplacer la batterie.

Cela rendrait cette machine potentiellement peu attrayante pour les déplacements urbains, qui se lasseraient rapidement de transporter une lourde batterie tous les jours. Les batteries plus petites requises équivalentes à 50 cm3, déjà vues dans le Honda PCX Electric, fonctionneraient mieux dans ce scénario. Cependant, pour un usage polyvalent, cette batterie surdimensionnée serait évidemment plus adaptée.