Continental ContiSportAttack 3: plus de grip sur le mouillé, plus de bornes

Pour gagner en adhérence sur le mouillé, Continental fait évoluer son ContiSportAttack. Voici la troisième version.

Cette dernière vient remplacer celle arrivée en 2012. Continental peaufine son gommard sportif et le fait progresser sur le mouillé.

Avec en ligne de mire de devenir une référence sur le mouillé le nouveau pneumatique allemand a droit à une technologie RainGrip dont la chimie a été travaillée pour un meilleur rendu sur les revêtements humides. Ce n'est pas tout, le design des sillons a été développé afin d'évacuer le mieux possible l'eau vers les côtés.

« L'eau passe dans les rainures et subit une évacuation forcée vers l'extérieur grâce à l'orientation des rainures » souligne le germanique.

Continental en profite pour inaugurer une nouvelle technologie : la GripLimitFeedback. Concrètement ça donne quoi ? Le pilote aura droit à un retour d'information une fois sur l'angle max histoire de ne pas partir à la faute… Notons qu'une chimie riche en silice viendra augmenter le grip sur l'angle.

La longévité a également été revue à la hausse avec plus de caoutchouc sur la bande de roulement en vue d'augmenter le nombre de bornes…

Points forts du ContiSportAttack 3 (données constructeur non vérifiées)

• Nouveau design drainage grooves favorisant l'évacuation rapide de l'eau
• Nouvelle technologie GripLimitFeedback pour un pilotage plus sûr sur l'angle
• MultiGrip technologie favorisant un pilotage endurant et précis (comme sur le ContiRoadAttack 2 Evo ici en essai)

Avant

• 110/70 ZR 17 54W TL AV
• 120/60 ZR 17 55W TL AV
• 120/70 ZR 17 58W TL AV

Arrière

• 150/60 ZR 17 66W TL AR
• 160/60 ZR 17 69W TL AR
• 180/55 ZR 17 73W TL AR
• 190/55 ZR 17 75W TL AR
• 200/55 ZR 17 78W TL AR