Commentaires - [vidéo] : Porsche 911 GT2 vs Corvette ZR-1, qui pousse le plus ?

ouais vive Porsche!!:coolfuck:

les americains trop des mytho ils annoncent un 3.4s alors qu'ils font un 3.8s a mon avis c'est la meme chose pour mme gtr son 3.5s devient 4s en vraie:ptdr:la porsche exactement ca a 0.7s pres:roi:

euh!!! la Z06 de 505ch affiche un 3.9s au 0 a 100km/h avec 133ch de plus elle fait un 3.8s huuuuuuu!! ca craint la honte monumentale 0.1s gagné pour 135ch de difference geniale c'est rentable:ptdr: 

J'adore ces test d'accélération sur un essai, il pourrait au moins faire un échange des conducteurs

Autre comparatif, autre résultat....quoi qu'il en soit on prend tarif au feu rouge  :lol: http://www.youtube.com/watch?v=OZlGMX8G3B4&hl=fr

Vive corvette pouR mOI!!!!

Erreur : la ZR1 développe 604 lb-ft (pound force foot : ces anglais...  :p ) , ce qui fait 820 Nm. Elle pèse 1507 kg à vide (annoncé par le constructeur) au lieu de 1520 (à ce niveau-là, chaque kg a son importance) , et son 0-100 est de 3,6'' , non 3,4'' . Pour la GT2, les données sont exactes (celles de Porsche). A la décharge de la Corvette, sur le mile DA, son pilote ne la pousse pas dans ses derniers retranchements jusqu'au patinage, contrairement à celui de la 911 (le crissement, c'est elle ! ) . Mais le résultat s'explique : les étagements de la ZR1 sont longs comme un jour sans pain, surtout comparés à ceux de la Porsche (longs comme un jour sans... bière ? :ange:) . D'ailleurs, ses 20 % de couple supplémentaire font au final assez peu la différence sur l'épreuve des reprises.    A part ça, la Vette a vaincu l'Enfer vert en 7'26'' (Jim Mero, chef ingénieur du développement) contre 7'31'' (Walter Rohl) pour la GT2. Pour rappel, la Carrera GT est à 7'28'' . Mais peu importe : la Corvette est du niveau des meilleures européennes ! Et ça, ça fait vraiment plaisir à voir :bien:

merci aston pr tes precisions :)

a 140.000€ et en plus avec 100ch 140nm de plus que la GT2 puis 0 a 100km/h en 3.8s pas 3.6s de toute facon il le prouve sur la video elle a plutot interet a etre du niveau des autres, autant prendre un z06 131ch de moins mais quasiment les memes performances:bah: par contre niveau finition,confort consommation c'est une grosse daube:ptdr:

Merci Aston, c'est modifié ! p.g

:bien:

Je me disais aussi bizarre qu'avec un V8 et un compressezur elle est moins de couple que le flat 6 :bien:

On voit que chez Porsche il n'y a vraiment pas que les chevaux qui compte, il y a toute une maitrise à coté. Au premier mile , la ZR1 à une plus grande vitesse de passage, donc elle doublerai sans doute la Porsche sur une course plus longue, et la vitesse de pointe doit être plus elevé, donc forcément sur le ring, la 'Vette bouffe le Porsche.

une GT2 de 600ch je vous conseille de prié que ca arrive pas vous autres concurrents car ca va vous sortir les doigts du cul et vous laissé sur place d'une facon royale,deja que la avec 100ch de moins que les autres elle leurs met la misere a quelques diziemes pres:ptdr:il me font rire en prenant le ring comme reference,dans la vraie vie c'est autre chose a moins que se soit que des pilotes nées qui achete ces autos:ptdr:

Dans la vraie vie, on ne va pas à 300 km/h, banane...     Et si on veut un excellent niveau de finition, confort et consommation, on n'achète pas une Porsche 911 GT2, patate... (et hop, déjà 1 fruit et 1 légume à toi tout seul : merci :bien: ! :ptdr:)

tiens une banane et un concombre pour toi parce que dans la vraie vie si on veut tout ce que tu a cité on prend obligatoirment une porsche t'est abruti non? :bien::ptdr:

Bonjour Moi Je Possede Une Bmw M5 E60 de 2006, il M'arrive souvent de me déplacé en allemagne (gelsenkirchen) et je me suis fait plaisir a 305 km/h 2 fois deja quel bonheur il n'y a qu'une seule portion d'autoroute la-bas qui autorise ceci   

@2009-07-04@17:15 : 54.267 euros pour avoir une finition à peine meilleure et une consommation à peine moindre (ne parle pas de confort sur une GT2, tu fais rire tous ceux qui te lisent) , ça fait cher le tableau de bord moussé et le litre de sans plomb ''économisé'' ... Tu peux traiter tout le monde d'abrutis, mais en attendant, c'est TA marque qui arrête son usine une semaine parce que SES GROSSES DAUBES (comme tu dis) ne se vendent plus :cyp:  Porsche n'est plus au top, ni en perf (ZR1, GTR) ni en rentabilité (son endettement est colossal, au point de ravaler sa fierté pour envisager une alliance avec VW) : il est temps de t'y faire...    Maintenant, j'arrête de te parler : ça instruirait l'ABRUTI (comme tu dis) inculte et gavé de préjugés que tu es visiblement. :coucou:

"contre niveau finition,confort consommation c'est une grosse daube:ptdr: posté par - 2009-07-03@23:13" -Finition, c'est bien assemblé, mieux qu'une Ferrari en tout cas (en même c'est pas compliqué...), bon c'est evidemment pas du niveau de Porsche ou d'une Gallardo, mais c'est correct, surtout en regard du prix. -Confort, parcequ'une GT2 c'est confortable d'aprés toi...? ahahahahaha. Plus serieusement, j'ai eu le privilège de faire pas mal de borne en passager dans une Z06, crois moi, c'est tout aussi confortable qu'une 911, et certainement plus qu'une GT2. -Consommation? La zr1 je sais pas, mais sur la Z06, à 130, c'est simple, le régime moteur était en dessous de 2000tr. Resultat, 7,5L/100 en consommation moyenne sur 120kms d'autoroute... CQFD

Si ça c'est pas une volée sur le départ arrété, je sais pas ce que c'est... Pour le déaprt lancé c'est le couple et la puissance supplémenatire de la ZR1 qui fait le reste...

Mmmm je dis juste 3 choses: -regardez les différences de temps entre les 2 voitures -regardez le temps que met le pilote de la Corvette pour partir au départ arrêté... Et le temps niveau reprise. -regardez la manière qu'il a de passer les vitesses... Il se presse pas... :beuh: Les 2 voitures ont l'air tout bonnement équivalentes.

elles ont rien a voir du tout obligé de mettre plus de 100ch supplementaires pour faire des perfs simillaires et se faire manger quand meme de 0.1s aux 0 a 100km/h :ptdr: au moins la porsche on l'achete 190.000€ en europe et l'équivalent aux usa, alors que des bourricots vont payé une voiture banale 140.000€ en europe alors qu'aux states tu la touche a 50.000€ c'est pour ca qu'on en voit quasiment jamais en europe ils sont pas fou les mecs:ptdr::chut::fresh::roi:

Correction : les porsches sont moins chère aux USA (ex 105000€ à Paris, 97000$ à New York), je l'ai vérifié moi même. Les corvettes sont "données" aux USA mais assez chères en Europe.                                 Nuance! En gros, les européens, même pour des choses fabriquées en europe, paieront toujours plus cher que les américains (nous payons leur ristourne, semble t'il).                                         Quant à ce test, c'est assez inutile : un départ arrêté n'est intéressant que pour les courses entre feux rouge.                           En rapport encombrement/performances quand ça tourne/performances en ligne droite, la porsche est devant. Avec mon très modeste niveau de pilote, j'ai fait des stages de 2 j de pilotage porsche (pas des initiations où on ne passe pas les 3500tr/min). Sur une GT3cup996 et une GT2 996 entre autres. Ces voitures sont d'une facilité, c'est dingue (une 964 est bien moins puissante mais plus compliquée à maintenir sur la bonne trajectoire!)                        En rapport performances en ligne droite/prix, la vette est extra!                   Bref, l'une ou l'autre sont quand même terriblement séduisantes!

attends entre 8000€ et 80.000€ de difference c'est pas la meme chose je prefere me faire enflé de 10.000€ avec la porsche identique, que plus de 80.000€ avec la vette c'est clair et archi clair 

Et bien, pour ma part, qui ait la chance d'essayer des caisses de cet acabi à peu près toutes les semaines, comparer une Porsche et une Corvette, c'est comme comparer une Aston avec une Ferrari, ou bien comparer une pomme avec une orange: ça n'a rien à voir. Une Porsche, c'est pas donné bien sur, mais vous ne trouverez pas sur le marché de voitures mieux assemblées et plus fiables en utilisation intensive. Une corvette, enfin les dernières nées, c'est avant tout un MOTEUR, mais la cinématique de transmission est à chier (pardonner moi l'expression!): embrayage peu précis et pas constant, boite très lente, mal guidée et imprécise (bien que celle de la ZR1 soit bien meilleure que celle de la Z06), je vous fait gràce de l'assemblage (digne d'une 206...) et des pneus, indignes d'une caisse à ce tarif (mais ce sont les euls à encaisser le couple gargantuesque bien qu'inutile). Pour ce qui est des conso annoncées, la Vette fait bonne figure parce que ses rapports de boite sont trèèèèèèès long, la Porsche excelle parce que son moteur est intrinsèquement sobre, là, il y a une grosse nuance!!!!! Pour le confort, la ZR1 est bien bien lotie que la Z06 ( à se demander pourquoi d'ailleurs!) MAIS demeure plus sèche que la GT2, la Turbo est hors concours, dans ce domaine, elle n'a pas de rival. Après, pour les inconditionels des temps du Ring, et même s'il demeure un bon test, c'est juste une info chez Porsche (je vous rappelle ques les essais sont effectués par Walter  qui n'est plus tout jeune et qui n'a plus grand intérêt a risquer sa peau pour gagner 5s) alorsd que chez GM ou NISSAN, on sort la caisse le couteau entre les dents, on roule au taquet, rien que pour montrer qu'on est plus rapide qu'une Porsche!!, d'ailleurs à ce petit jeu là, il a été démontré que NISSAN avit triché sur le temps de la GTR....Bref, on peut toujours dire et faire ce que l'on veut: Porsche vend des 911 depuis 50 ans dans tous les pays du monde et 75% d'entres elles roulent encore aujourd'hui MAIS vous pouvez compter les VETTE et les R32, R33, R34 et R35 sur les doigts d'une seule main: devinez pourquoi?