Commentaires - Suzuki SVS 1000 : la deuxième vie du TLS

Et voui, pour un gros twin, il faut absolument liberer les pots...

J'ajoute que si il a mis une cartographie pour pot libre (donc qui chauffe moins), elle appauvri probablement la carburation. Avec des silencieux d'origine, je suis pas sur que ca soit bon.

Niveau comparaison avec le TL-S, il me semblait (sans l'avoir essayer mais juste entendu des des essais), il me semble qu'il etait bien plus violent (niveau chassis, et moteur bien sur meme si dans ce cas la moto avait un probleme).

Rha si je pouvais essayer un TLs...

C'est ça ou le moteur était rincé. Elle avait combien de bornes?

Elle avait 2500 km au compteur si ma mémoire est bonne. Le propriétaire avait du s'emballer sur sa bécane et se rendre compte que son banquiet ne voyait pas ça du bon oeil. Du coup, il a du revendre les silencieux à part et vendre le reste à part... Bref, le résultat est loin d'être convaicant :(

D'autre part, comme pour le 650, je crois que l'injection électronique a assagit la bête, ou dumoins, la rendue plus linéaire. Mais bon, 125 cv sur un twin, ça remue quand même :)

si ils lui font une nouvelle bouille pour 2007 .... je pense que je vais filer mon SV650 S à madame et prendre la 1000 en S aussi ... of course !! ;o)

un twin avec un pot qui va bien, ya rien de tel .... c'est trop bon !! Alors, virez mon ces pots d'orig', en plus si ya la carto' yosh' ...

JE VENT MON 1000 SVS DE2003 20000KM A 5000E J EN SUIS TRES CONTENT MAIS BESOIN D ARGENT ASSE RAPIDEMENT NOMBREUSE OPTION

Y a le toit ouvrant et la clim?

Je te l'echange contre un bescherel...

Pour posseder l'ancienne 650S et la nouvelle 1000S, je me permet de réagir... Tout d'abord, si elle avait les silencieux d'origine, d'office ca a gaché ton plaisir... Moi j'ai vu nettement la différence en passant des Suzuki aux Devil, y'a aucune comparaison, surtout si la cartographie a été modifiée...

Niveau "brutalité", c'est vrai que l'injection a assagi le monstre, je trouve mon 650 a carbu plus aggressif que ma 1000 a injection... alors que mon 650 n'a qu'un pot Ixil et que ma 1000 est modifié avec double sortie Devil, K&N, cartographie injec' de course (+/- 140chevaux)...

Pour avoir essayé également d'autres sportives et roadsters, celle qui me procure le plus de plaisirs lorsque je roule reste la SV 1000 S, (qui est carennée avec le kit carennage Suzuki), ce qui implique que ma future restera une SV 1000 meme si c'est la GSXR qui me fait les yeux doux pour le moment.

Pour ta réaction comparant la SV aux Tuono et VTR a dire qu'elle ne les vaudra pas, je me permet de repreciser que c'est du aux pots d'origine, parce que franchement, avec une config' ainsi et des pots, la VFR, c'est elle qui aurait des difficulté a suivre, et les autres roadsters, c'est derriere qu'ils sont... Et loin...

Au passage, petite pub pour mon forum

je posséde le 1000 sv s et j'aimerais lui enlever 1 dent au pignon de sortie de boite,un filtre KN si quelqu'un peut me donner des conseils la dessus? D'autre part n'y as il pas un moyen de modifier un peu les pots d'origines afin que le bruit soit un peu moins asseptisé? Et pour finir j'ai un peu de mal à régler la partie cycle,soit elle est trop rigide sur route dégradée soit trop souple et avec les effets de couple à la coupure ou à la remise des gaz la fourche réagit trop brusquement si les possesseurs de cette machine pouvaient éclairer ma lanterne....

- enlever une dent sur ton PsB, je te le conseil. tu vas tirer plus court en vitesse de pointe ( à l'heure actuelle c'est pas un mal !! ) et tu vas avoir plus une impression de "coup de pied au cul" à l'accél'.

- pour ton K&N, ta moto va mieux respirer, moins "cogner" dans les sous régimes mais consommer un chouilla plus. l'avantage c'est qu'il va te faire la vie entière de la moto donc plus besoin de changer tes filtres donc économie la dessus au moins !!

- Rien n'est faisable sur les pot d'orig' par contre si tu veux un son un peu plus roque tout en gardant tes silencieux, tu peux enlever le snork. c'est un manchon en caoutchouc que tu as devant la boite à air sous ton réservoir ...

en éspérant avoir été clair !! ;o)

Merci olive pour les conseil.J'ai enlevé le snork et c'est beaucoup plus sympa coté sonoritée. Pour le reste je n'ai pas encore eu le tems de m'en occuper mais je te donerai des nouvelles dé que ce sera fait. Pour ce qui est de la partie cycle j'aproche les bons réglages(il faut minimiser les nombres de tours d'ouverture des vis de réglage de l'hydraulique fourche + ammortisseur ar par rapport aux données de la revue technique moto hors série n° 13.)La moto est méconaissable...

Comme je passe ma SV650 S au banc samedi, je vais enlever le snorque ce soir aussi et pour tous ce beau monde recoive de l'air un chouilla plus frais, je vais réhausser le réservoir de 10 ou 15 mm .... @ suivre !!

;o)

Salut,j'ai eu l'occasion d'en essayer une chez megamoto fin 2004 et elle ressemble fortement à celle-ci mis à part les silencieux(me rapelle plus la marque) et la bulle d'origine(il y avait une Roca).Ce qui m'avait plu par rapport à mon svs 650 c'est le freinage car la 650 ne freine pas.

Je l'ai trouvé tout aussi maniable que mon 650.De bonnes accelerations en montant les rapports mais en reprise sur le 6eme rapport je n'ai pas trouvé renversant comparé au 650 qui developpe env. 40 CV de moins mais dont le moteur tourne 1000 tr/mn plus vite sur le rapport final.Le soucis de mon essai c'est que je pense qu'elle n'etait probablement plus d'origine(echappements,pneus?freinage?).

j'ai un 13000 hayabusa et je trouve plus de plaisir sur le 1000SV de mon épouse. Seulement elle vient d'être cassée... La poignée d'embrayage et trop dure pour la petite menotte de ma femme et avec la fatigue, cela a fini par une 'croûte'. Résultat : les 2 tubes de fourche et 1 jante avant à changer. Aussi , pourriez vous m'indiquer où pourrions nous obtenir ces pièces pas trop cher ?? De plus, connaissez vous un moyen (pas trop cher) de rendre la poignée d'embrayage plus souple (exemple : la poignée de l'hayabousa est une merveille)tout en gardant de l'efficacité au débrayage ??

salut etant l'heureux posseseur d'une tl 1000s

en version full(135cv) je peut vous dire q'une sv 1000 ne peut rivaliser avec une tl avec une dent de moins au pignon de boite on prend un pied au cul sur presque tout les rapports mais pour la partie cycle la sv es mieux le top serais le moteur de la tl dans le chassis de l sv

Etant possesseur d'une TL S , je peut me permettre de dire qu'une SV1000s ne peut rivaliser avec une TL . La SV est plus calme que la TL . Elle tire beaucoup plus en bas régime certes mais arrivée en haut régime plus rien! Tandis que sur une TL à chaque rapport la roue avant décolle et mème dans les hauts régimes elle en a dans le ventre. d'ailleurs sur les autoroutes quelques bi tri et 4 cylindres se sont vues effacées par ma TL . précisions: elle est équipée yoshimura; pot, ligne, arbre a cammes, cartographie, filtre a air ...

C'est peut ètre pour cela

Et pour la SV les pots d'origine gachent le son de la moto qui peut faire déclanché les alarmes des voitures en passant au ralenti au centre ville !

Hello à tous,

... pas de doute sur ce que j'avance : n'étant seulement que le passager (qui adore l'arsouille) derrière mon pote qui pilote très chaudement je peux vous assurer que le SV1000S c'est pas de la bécane pour pédaleux... 1 dent en moins, filtre K&N, moteur Full à 145 chevaux et SURTOUT la ligne complète SCORPION et ses 2 embouts "oval titanium racing" (pas du tout pour la route, ça respire très très fort et quel ronflement de la 1 à la 6 : la preuve : 2 Ducat côte à côte et c'est juste le bruit de son engin d'enfer)... On aime la RN6 du côté du 91 : belle courbes et superbes lignes droites en forêt et on choppe le 285 Km/h en fond de 5... : peut pas passer la 6 car pas assez de route... lui l'attrappe à + de 300 mais solo fly. Alors qui a dit que c'était un veau ??? moi dès qu'il sort et m'invite je sais que je vais m'en prendre plein les oreilles et plein les yeux, le palpitant est à fond aussi... côté sensation c'est le top. Côté couple et accélération on gratte tout le monde au démarrage (et par la suite aussi)et à 2 dessus en plus !!! Son joujou lève à qui mieux mieux et sans embréyage. Alors que demande le peuple ???? moi j'en redemande encore, encore et toujours encore. Vive le 1000 SVS !!!

dis à ton pote de se détendre sur les wheeling, les SV ne sont pas friandes du tout du déjaugeauge de leur jolie cylindre avant :non: ...

Je prends note de la RN6 dans le 91 ... histoire de voir ce que ce donne ...

Olive & fun is not in ze straight line :sol: ... ( à méditer surtout avec un SV ... )

T'inquiète Olive il ne le sait que trop bien, mais son SV est très souvent démonté et surtout très bichonné... pour la RN6 tu verras c'est tip top mais attention aux jumelles... A+

Juste pour info, serait-il possible de savoir de quelle portion de la RN6 tu parles, histoire d'aller y faire un tour.

Pourrais-tu me dire quels sont les villes/points que cette route relie ?

Merci. :)

F£ö, reste chez toi, ca me ferait chier de te mettre à l'amende avec mon twin ... :lol:

sinon, merci pour l'info sur les jumelles !! ;)

Si c'est un {{défi}} Olive, je le relève avec grand plaisir ;)

Je suis persuadé que ma R6 ne fera pas le poids devant ton twin, étant donné que je ne suis encore qu'un {débutant} et que je ne dépasse pas mes limites pour ne pas prendre de risques inutiles.

Cependant, je serai ravi d'avoir quelques conseils avisés pour progresser et de me faire plaisir sur une route sympa ... :lol:

Si ça te dit, fais moi signe (un V de préférence !!!) :D

bin écoute, on se donne rencard courant Septembre ( après mes congés ) à Carole .. :)

et puis moi aussi suis un débutant alors comme ca !! ;)

au pire ca fera une ballade "peinard" ... @ suivre !!

Ouais, j'ai été sur le site du circuit Carole (je connaissais pas trop, je suis un peu nouveau dans la région parisienne !!!) et ça m'a franchement l'air super sympa (la petite vidéo fait envie :p ).

Je pensais que les circuit coûtaient bien plus cher que ça, même si j'ai pas vraiment compris comment fonctionnent les tarifs : c'est 18€/h la semaine, et le week end gratuit ??? :??:

Quoi qu'il en soit, je vais devoir attendre un peu, car je n'ai encore qu'une carte grise provisoire, et ne suis pas encore très bien équipé au niveau vêtement (mon blouson et mon pantalon ne sont pas en cuir). :cry:

Par contre une petite virée "peinard" sur la RN6, pourquoi pas à ton retour, même si je ne sais toujours pas où elle se trouve dans le 91 !!! :pfff:

t'as une adresse MSN F£ö ??

si c'est le cas, balance ... je te met dans mes contacts ce soir !!

Oui, c'est {{fdefroco@hotmail.com}} !!!

C'est clair que ça évitera de pourrir la zone commentaire du blog :D ... quoique, ça lui donne un peu de vie !

c'est noté ... :)

300 avec la SV 1000 ? De qui se moque-t-on ? Déjà, avec 1 dent en moins au pignon de sortie de boîte, le compteur est faussé et en plus, si un simple SV de série, modifié, peut rivaliser avec les twin de course, les ingénieurs sont vraiment des cons !

A d'autres !

V d'un 1400 GSX qui arrache les bras et bloque le compteur...

La belle portion de RN6 se prend juste après Villeneuve St Georges (on passe par le centre devant la gare RER et on suit et dés qu'on peut on ouvre avec largesse et prudence)... on passe Montgeron et Brunoy et + encore... Bonne bourre mais gaffe aux Keufs...

R1 Killer je ne suis pas là pour bleuffé ni polémiquer c'est juste le témoignage de ce qu'on fait... en attendant nous on kiffe et c'est bien là le principal. A+ ;-)

Merci Oliveman pour les infos sur la RN6 .. j'ai commencé à matter sur des cartes pour essayer de se faire une virée .. :D

faites gaffe quand meme ... ;)

Merci beaucoup Oliveman05, c'est vrai que c'est pas loin de chez moi, donc je vais tester. Je cherche des nouveaux coins sympas et pas trop loin, car je me suis déjà balladé sur pas mal de route dans le 91 et le 77.

Par contre, c'est vrai que j'ai tendance à éviter ces coins là, car remplis de bleus. Non pas que je ne les aime pas (ils ne font que leur boulot), mais je trouve que les vitesses ne sont pas très adaptées aux motos sur routes rapides !!! :ange:

Pour R1 Killer, c'est vrai qu'avec une dent en moins, ça modifie le compteur, mais l'important n'est pas d'aller à 300 compteur ou bien 250 chrono, mais bien de se faire plaisir tout en ne prenant pas de risque ... :D

Olive tu verras tu ne seras pas déçu, elle passe par la forêt de Sénart et c'est super sympa : elle est tout de même pas mal fréquentée et bcp d'arsouilleurs se la font et les keufs ne l'ignorent pas. Du reste à Brunoy y'à 1 caserne de gendarmes... alors vaut mieux faire 1 ou 2 passages histoire de repérer s'ils ne sont pas embusqués et après tu mets ce que tu peux... tu te fais l'aller et le retour : y'à franchement de quoi se faire super plaisir : en passant par le haut de Brunoy tu verras un Obélisque type la Concorde qui s'appelle la Pyramide et bien tu continues toujours tout droit c'est là que tu doses pour la deuxième, la première fois c'est dés que tu quittes Villeneuve St Georges direction Brunoy...(mais y'à au moins 3 feux rouge alors calcule ton affaire) jusqu'à la Croix de Villeroy (c'est un carrefour : là tu peux continuer mais nous on s'arrête là et on reprends ds l'autre sens : y'à tjs encore 2 feux : gaffe y'à eu des gros cartons et des deads..., le soir ou plutôt la nuit en partant de Villeneuve St Georges c'est hyper sympa en se la fait tout de même à 260 de nuit, là tu peux causer sérieux... un kiffe pareil c'est tout bonnement excellent et quel speed + adré. Un conseil : pisse avant car après c'est clair t'auras trop envie. A+ (un grand V à ceux qui aiment l'attaque) !!

Moi de mon côté je suis véner car mon pôte à déménagé au loin... heureusement je passe le permis... patience, patience...

Pour info jhabite à mi-chemin entre le centre ville de Brunoy et la pyramide et les nuits d'été j'entends les arsouilles, certains n'hésitent même pas à se mettre en échappement libre, alors tu vois si t'aime le speed c'est par là entre autre que tu trouveras ton bonheur (sans keufs si possible). Le w-end c'est quand même mort, assurément ils guettent comme des chacals... Méfiance pour les points...

le problème c'est que je ne suis pas trop "V-max", je suis plutot virolos et tentative de posage de Slide !! .. ca coute rien d'aller faire un tour de toutes facons !! ;)

merci pour les précisions !!

Oui, pareil, je suis plutôt fan de bons virolos bien serrés, même si je suis encore loin de poser coude ou genou par terre.

Mais bon, c'est en forgeant qu'on devient forgeron, alors je penche un petit peu plus à chaque fois : reste que mes pneus sont encore neufs sur les flancs. :cry:

Les seuls "V-Max" que j'aime faire sont sur autoroute la nuit, avec bonne ligne droite et personne devant. Je sais, ça fait un peu pétochard, mais ça me rassure de savoir que je suis protégé contre toute bestiole pouvant débouler (ex: forêt de Sénart) ou autre engin ne respectant pas les intersections, ainsi qu'un bitume de bonne qualité sans gravillons !!!

pour les virolos : rien ne vaut la montagne... c'est un peu loin, nous on n'est pas tjs vamx non plus... A+

ca tombe bien F£ö, meme sur la bande de roulement mes gommards sont neufs. j'ai un train de Dunlop Qualifer a roder !! :ange: , on rodra ca ensemble !! ;)

en parlant de montage .. j'ai fait 3 jours dans la région de Clermont Ferrand fin mai avec des felés du casque ... trop bon !! :love: :sol: .. c'est dans ces région que les twins montrent leur vrai potentiel !! :p

Ah écoute Olive, si tu me prends par les sentiments ... :D Franchement, ça me ferait plaisir d'aller se faire une virée ensemble. Et puis avec tes nouveaux gommards à roder, ça nous mettra à peu près à égalité niveau perf (pour pas que tu fasses une pause tous les 3kms pour m'attendre) :p

Pour la montagne, j'ai essayé les Pyrénées en partant au {Pas de la Case} et c'est vrai que c'est super sympa (me suis fait une ou deux frayeurs au passage :ange: ) !! A refaire un de ces jours ... ;)

J'ai une super duke je pilote pas mal ,mais face à la svs 1000 impossible sur un circuit rapide de lui tenir tête on a inversé les montures même constat.

dans du vraiment sinueux je pense que la Duke met a l'amende la SV 1000 ...

salu à vous, en ce qui me concerne j'ai acheté un sv 1000 aves laquelle j'ai pris 260 compteur. J'ai monté deux silencieux ixil et j'ai descendu 2 dents au pignon et je peux vous dire que ça arrache pas mal !!! Je la fait rupter en 6 en moins de deux sur n'importe quelle liqne droite.Le compteur étant faussé, la moto rupte a 278 et je pense qu'il faut enlever environ 30kms/h. Je roule avec un pote qui est sur sp2 (avec une dent de moins) et je peux vous dire que mon SV marche ausi fort jusque 180environ , ensuite je me fais distenser, faut pas abuser non plus quand même!!! Je voudrais savoir quelles modifs est-ce que je peux faire pour améliorer mes perfs? Merci pour vos conseils les gas A+

pour améliorer tes perfs :

- tu mets un K&N pour qu'il respire un peu mieux.

- tu vires le snorque puis tu léves un peu ton réservoir pour que l'air frais s'engouffre plus.

- un passage au banc pour lui faire un réglage aux petits oignons.

... puis si tu veux faire dans le plus lourd :

- Power commander.

- modification des pièces du moteur série par des pièces usine.

- ... ( mets des sous de coté !! ;) )

voila !! :)

300 avec un SV1000 meme en version S et avec toutes les modifs possibles j'y cois pas non plus désolé

pwouarffff 300 en sv avec juste silencieux(pas ligne complete) un kn une dent en moins au psb et a deux en plus ben tient donc!!!!!ecoute tocard tu devrais aller debiter tes conneries sur les forums pour jeunes a scooter tu sais....tu les fera surement rever eux.

a moins de monter un "NOS" :lol: :lol:

bonjour a tous.

je voudrais un sv 1000 pour son coffre, mais niveau budjet, c'est pas trop ca. le sv650 me conviendrai plus, mais j'ai peur qu'il manque un peu de watt...vous me conseilleriez quoi? sinon, en optant pour un sv 650, vous feriez quoi dessus pour pouvoir pourrir des Z750 ou des machines dans le style plus puissante que le sv...????

merci

le 1000 sera pas plus onéreux en entretien et pas autant que ca à l'achat. En plus, ya de bonne occas' en ce moment ( va sur les forums de SV ).

pour les p'tites modif', ya besoin de rien en particulier mis à part savoir t'en servir et jouer sur un terrain qui te sera favorable ( les routes sinueuses ) .. sinon lit les quelques commentaires, je donne pas mal de conseils !! ;)

Olive, as tu essayé un Ducati 1000 Super sport ? Si tu aimes les twins pêchu je pense qu'après tu trouvera le Suz très fade.

En puissance pure le Suz est supérieur au Ducati, mais en caractère...et en bruit, y a pas photo!

Nico, je suis conscient que les ducat' ont bien plus de caractère que les twins aux yeux bridés en général .... par contre pour ce qui est du bruit, tu dois pas avoir entendu ma SV, c'est pour ca !! :)

Je suis proprio d'un Sv 1000 et je souhaiterais changer les silencieux, qu'elle marque pourrais convenir en terme de bruit (ixil, leovince)

car j'avais un 650 avant monté en ixil ca chantait plutot pas mal je souhaiterai retrouver le même caractere voir bien plus

merci

Loic, si tu cherches un bruit " metallique ", oriente toi vers de l'alu et si tu cherches un bruit plus rauque, va voir du coté du carbone. Le titane sera un intermédiaire.

Pour ce qui est des marques, y'en a la pelle ( Leo, Devil, Akra, Yosh, Ixil, GPR, Laser, Nikko Racing, Micron, Remus, Scorpion, .... ) ... et la je peux pas t'aiguiller. :o

voila !! :)

salut a tous j ai une svs 1000 k6 avec 1500 bornes donc en 100ch pour que ca marche on fait quoi (a par debridée bien sur!!)moto présedente 929 cbr full (160cv)merci d avance.ddgas

... reprends un 4 cylindres !! :o

sinon, tente un débridage et tu vas voire que ca tire les bras ...

{par contre pour ce qui est du bruit, tu dois pas avoir entendu ma SV, c'est pour ca !!}

Je ne parlais pas de l'intensité des Décibels, mais de la "mélodie" ;)

Faire du bruit, tout le monde peu le faire...suffit de rouler échappement libre !

mais faire un beau bruit, c'est différent...

c'est ca oui ... elle a une belle voix !!

... pour te dire, on dirait une diva !! :o

Une diva ne peut être qu'Italienne :lol:

Une Ducati avec les pots qui vont bien, ça chante aussi... :love:

lu à ts , je propriétaire d'un TLS préparer et ça me fait marrer quand j'entend qu'un sv 1000 prend 285 en fond de 5 et plus de 300 en solo :lol: . C tt juste si sa prend 270 en full. je vs rappel que c peut-etre le mm bourin , mais que la boite tire bcp plus court. G pus en faire le teste avec mon frère qui a un SV full. Le SV manque de caractère il est trop linéaire. Mon TLS a une ligne Akra titane, un k&n, un allumage nology, 1 dent en moin devant et 1 dent en plus derrière, arbre a came admission, et un boitier power commander 2 réglé sur un banc avec un analyseur de gaz. le tt pr 127 ch à la roue (soit 145 vilo pr un chrono réel de 283 km/h soit 305 compt). un SV au mieux avec ce qu'a ton pote il doit en sortir 110 a la roue. Arrétaient de croire que les watts se gagnent en claquant des doigts. achetaient qlque bouquins pr savoir comment fonctionne un moteur. faut savoir que ce genre de machine mm la mienne n'est pas fait pr la vitesse, mais plus pr des départs ar. Alors venez faire un tou sur la piste de run de Bordeaux et on porra faire MUMUSE. +++

Salut a tous, je suis l'heureux possesseur d'un sv 1000 N juste debridé pour qu'il respire...

125 cv pas plus

ben ca arrache avec le couple mais le souci de cette becane c'est que les chaussettes d'origines sont moisies c'est ce qui pose probleme pour le reglage des suspensions.

Sinon pour les affamés de la vitesse, en gros 270 c le max avec un S

quand a moi j'ai fait 256 compteur avec sac a dos en sachant que le compteur est un vrai voleur sur cette moto ya un boitier a acheter aussi pour regle ca.

petite explication aussi sur le moteur les 2eme et 3eme rapport sont bridés, pour eviter de regarder le ciel sans doute, c'est un peu la merde pour changer ca faut acheter un boitier electronique (un autre), j'ai avalé le nom mais me souviens que ca coute 500€ ;) donc evidemment on pourrait tous rivaliser avec rossi mais faut les moyens..

En tous cas c une moto super facile de prise en main pas trop violente qui pousse qd meme suffisament

a+ sur les route du 13 ;)

bonjour suite a une petite glisse je

recherche la formule ou le code de

peinture pour le 1000svn 2003 couleur

bleu si vous pouvez me depanner ;;;

sympa a vous patrick

YC2 il me semble de mémoire :o

;)

Salut j'avais posté en aout et bien voila j'attends mon sv 1000s en janvier.Après deux 650 (N K2 et S K4)j'ai hate de la recevoir.

salut tout le monde j'ai un 1000svn de 2004 avec ligne scorpion pour ma part ca marche fort.j'ai juste un probleme en ligne droite a 200 230 j'ai la moto qui vassille et ca fait flipper grave.qui a deja eu se probleme et qui a une solution svp.xavier de toulouse

salut à tous, pour ma part, demain je fais reprendre mon SuperDuke, 10 mois d'utilisation, pour repartir avec un 1000 svs 2007 noir comme la SDuke! Vu vos postes, je me langui de me faire une idée par moi meme. Habitant l'ile de la réunion(pas d'autoroute) j'avais opter pour du roadster pure et dure. J'ai pas étai déçu. Le probleme c qu"au bout de 5 virages, plus personne pour suivre! Moto formidable, sauf la conso, énorme. d'ou le choix du 1000 svs, plus économique, sur le papier.

Quelqu'un m'a di que pour la débrider c'était pas sorcier, genre un fil à couper! Olive, t'aurai une info? merci.

Yes Marc ... tu vires le file N°25 de ton boitier CDI ( sous la selle passager ) et à toi la version full.

Bonne et longue route !! ;)

Oh! :) C'est plus simple que sur SuperDuke, flashage rom> 100E au passage.

Sinon, j'ai la nouvelle bébette depuis 2 jours, model 2007, noire , pailleté discret bleu électrique, de toute beauté. Trés joilie model, trés confortable, facil vu ma dernière bécane. Moteur trés souple pour moi, je peu démaré sur un filet de gaz, bien à l'abris dérière la bule, ça faisait longtemps que j'avais pas roulé à 160 en chemise sans avoir mal! par contre vibration désagréable dans la poignet de gas à 6000 tour en 6eme, fourmies dans la main. pas dans la gauche. ça doit venir de la qualité de la poignée. Sinon, j'ai pas pu encore testé la puissance, vu que je suis à 150km de rodage, mais le concessionaire m'a dit que le moteur était bien plus vivant que le précédent. à voir . Sinon, j'ai l'impression que dans les virages sérés que la roue avant par vers l'exterieur, pneu neuf ou réglage? a voir. par contre dans les grandes courbes, nickel :p .

Pour en revenir au fil 25, il se coupe?

et mieux vaut il faire le rodage bridé?

Merci

Marc, je te conseille vivement un rodage bridé puis après la révision des 1000 de simplement débrancher ( et non couper ) le fil N° 25 !!

Sinon pour ton pneu avant .. ya 3 choses qui me viennent en tete :

- t'as que 150 bornes, prends bien soin de les roder aussi !!

- le réglage du train avant n'est pas ce que tu recherches ...

- ... tu roules comme un porc !! :ange:

voila !! ;)

Yo Merci mpour tes conseils éclairés! Au plaisir de te croiser sur nos petites routes de montagne (ile de la réunion) pour te punir dans les règles!

:sol:

ya pas de soucis ... bonne et longue route avec ta Suzette !! ;)

... Prends bien soin d'elle tout de meme !! :o

salut je possède une SVS 2005.

le train avant glissait aussi.

j ai durcis la fourche.

parc ontre un conseil largue vite les pneus si c est des Michelin.

pas adapté du tout a cette moto.

mon arrière a fait 3000 borne et est partis en lambeaux.

mets des brig bt020.

ils tiennent et vont au top sur cette bécane.

je la vend a regret un bébé est la.

a+

Salut Marc ce n'est pas le fil 25 car ta moto est une 2007 c'est le fil 10(noir/blanc) sur le plus petit des deux deconnecteurs.C'est le fil 25 sur le grand connecteur pour les sv 1000 de 2003/2004(K3/K4).la modif entre les deux,s'est produite en 2005 et concerne les K5/K6/K7.

Salut a tous j'ai un 1000 svs de 2006 tous carené un pure reagle, j'ai monte une ligne complet Yosimura, un carto yosimura, plus une couronne plus grande a l'arrière c'est super les yoshimura font un bruit unique et un coup de pied au cu terible, au banc de puissance je sort 130ch sur la roue arrière. Bonne route a tous et vive de twin

J'ai remarqué que la moto de ma femme n'apprécie pas les marches en granit d'une demeure située à Lextour. Ne trouvant pas de jante au même profil que lesdites marches, je me résouds à remonter une jante d'origine. Je recherche donc une roue avant d'occasion de 1000SV Suzuki 2003 -référence : AJZ SUZUKI - ENKEI 2 - TUBELESS TIRE APPLICABLE - J17MCXMT 3.50 DOT - (largeur moyeu 128mm, chemin extérieur roulement 52mm) - gris argentée - état impeccable (pas de : jeu roulement, voilage, excentricité, coups, redressage) - contacter 06 01 96 17 93 - 05 34 48 02 64 dom - ou dominique.bacquet@neuf.fr

merci de me dépanner car la moto est belle, mais plus encore quand elle roule.

Merci pour le conseil pour le débridage, j'avai vérifié ailleur , histoire de pas débrancher la sonde! Sinon, le débridage est efficace, on sent vraiment la différence, plus vivant en haut. Par contre j'ai comme un problemme d'avance ou d'injection, la moto broute en ouverture de gaz à tous les raports, demain elle part chez le concess Marc

Salut à tous, Je suis l'heureux propriétaire d'une SV 650 K6 , je l'adore, mais on m'a souvent dit que la 1000 n'était pas mieux. Je compte pourtant m'en acheter une l'année prochaine :)  Par contre un ti truc à reprocher, elle rouille vite malgré un entretien régulier. Bonne route à tous et salut la Réunion !

slt je possede une sv1000s de 2004 et elle a plus de 16000kms d'origine est je me demande si elle est bien débrider car quand je l'ai enmener chez le concessionnaire et que je lui est demander de la débrider je n'ai pas trouver de différence a savoir que j'ai toujours les echappements d'origine comment trouver le fil n°25 car j'ai regarder sous la selle et j'ai pas trouver et si quelqu'un a des echappement a vendre pas trop cher merci si quelqu'un peu me repondre cela me rendrai service j2 

y a mieu que le devil en posssision haute [ titane ]  si oui les quels et combiens pls mon futur bruit tien en toi [ model 2003 ]

bonjour a tous j ai un 1000 tls avec une monte de 2 pots nikko carbone et j aimerais savoir si je peut les monter sur un 1000 sv merci

Voilà, j'ai un 1000 SV avec deux Ixil en sortie haute. je ne suis pas mécano pour deux sous et j'ai un gros probléme sur les premiers rapports et quand je veut rouler sur un filet de gaz : Elle broute et ça commence à me gaver sérieux. Mon mécano ne voit pas d'où ça peut venir et je pense même la revendre tellement c'est chiant. Si vous avez une solution merci.

salut les (heureux) propriétaires de 1000 svs. je viens d'acheter une  k3 avec devil carbone bas....effectivement ça ronronne bien ! seul problème, l'ancien proprio avait enlevé les chicanes !!!! quand je passe devant les gendarmes, je n'accélère pas !!!!!!! le son (magnifique) est inimitable (surtout dans les rues étroites). c'est fun, mais ça fait un peu peur pour les PV facilement distribués en ce moment !. est-ce que quelqu'un connait la limite de décibel à ne pas dépasser et est-ce que quelqu'un a déjà été verbalisé pour cette raison ? bonheur à tous

c'est noté sur ta carteGrise !!

euh !  oui, c'est sympa ! mais t'as déjà vu à quoi ressemble une carte grise aujourd'hui ? si t'es pas professionnel, tu captes pas grand chose ! les db sont notés ou ? je crois que le mieux, c'est de racheter des chicanes, ça évite d'énerver l'uniforme bleu !!!!!!

alors sur ta CG, je lis ( et je ne suis pas pro !!) en U1 : Niveau sonore à l'arrêt d'une part. Autre chose ... sur le cadre de ta moto, il y a une plaque avec la référence moteur et le nombre de décibel que doit faire ta brèle à 4000 ou 4500 tr/min. Regardes la aussi. Ce que les MIB regardes, c'est la dernière information évoquée. sinon, pour le fait de ne pas mettre de chicane ... moi, je roule sans depuis des lustres et je ne me suis jamais fait toper !! Pourtant mon pot est NH même avec les chicanes puisque non-autorisé sur le territoire Français. a toi de voir !! :wink:

merci olive, pour tes bons conseils ! je vais vite regarder ma carte grise ! je suis déjà passé 2 fois devant des bagnoles bleues et rien dans mes rétros....c'est pas que je balise mais j'aime pas trop laisser de l'argent comme ça sur la route ! tu roules aussi sur un svs ?

comment trouver le fil numéro 25 cé un vrai merdier tous ses fils merci et a plus

@ Crash bash --> oui, je roule en SVS !! :rs: @ X --> au niveau du boitier CDI :bah:

salut olive, j'ai résolu mes problèmes de chicanes, j'ai tout viré et maintenant ça chante comme avant. j'adore le bruit et tant pis pour les bleus !! rockn'roll !!!!!  merci pour tes conseils....si un jour j'ai un problème quelconque, je peux compter sur tes bons conseils ? :fleur: bonne route et gaz le svs !

"si un jour j'ai un problème quelconque, je peux compter sur tes bons conseils ?" Oui, pas de soucis ...c'est mon quartier général ici !! :roi:

salut olive, ca va ? j'ai un truc à te demander........tu fais combien de bornes avec 1 plein sur ton svs parce que moi quand je passe 150/160 kms, le (satané) témion d'essence se met à clairer ! alors ok, je tire peut être un peu sur les gaz, mais ma bécane me parait gourmande !!!!!! (réglage moteur....je sais pas !) merci et a+:langue:

Avec un plein, le minimum c'est 190 bornes (en faisant de la piste) et la maxi, pour battre un record, c'est 357 bornes :dodo:. En roulant comme je roule tous les jours, je tourne autour des 250/280 bornes avec mon plein :bah:. C'est difficile de faire une comparaison entre nos machines (année), leur équipements (filtre, silencieux, pression pneumatique et type de monte,...) et le types de routes que nous roulons tous les jours. :roi:

merci pour ces renseignements. il faudrait que j'essaie de la pousser longtemps sur la réserve !!! mais ça fait un peu flipper quand le voyant s'éteint plus !!!!:hum: depuis 3 semaines que j'ai ma bécane, j'ai fait beaucoup de ville, un peu de route de campagne (en fait, chez moi, y'a que ça !!!) 357 bornes !! franchement, j'aurai du mal !!!!!!!:non:  ou alors, il faut que je prévoie la jérican dans le coffre !!!!! au fait, je cherche des écopes de radiateur et un capot de selle d'occas ! au cas ou tu aurais des choses à vendre ! merci et banzaï !!!!!:sol:

Pour les pièces, cherches sur Ebay ou sur les Forums de SV'istes du style SVteam ou binano (alias Suzette).

salut olive, j'ai un petit conseil (encore) à te demander......je suis entrain d'installer un passage de roue sur ma bécane et après avoir démonté tout l'arrière je me rends compte que le passage d'origine (grosse pièce noir avec rangement batterie, fusibles etc...) doit être modifié.... est ce que tu as laissé ce passage d'origine ? tu l'as découpé à quel endroit ? merci de m'éclairer sur les différentes opérations, ça m'évitera peut être de démonter deux fois ! merci et bonne journée:wink:

"est ce que tu as laissé ce passage d'origine ?" .. non, je l'ai découpé. "tu l'as découpé à quel endroit ?" ... moi j'ai juste coupé les "oreilles" qui sont le plus en arrière du passage de roue mais attention, certain passage de roue adaptable ne necéssite pas de découpe !! ... t'as pris quelle marque de Pdr !?

la marque ? j'en sais rien, il est d'ocas...mais j'ai résolu mon problème. après avoir démonté tout le cul de la bécane (j'étais malade !) j'ai coupé l'ancien pdr au niveau du boitier cdi afin de garder les ranges-fusibles, relais, batterie et cie.....de ce fait, tout le haut s'est trouvé supprimé...avec 2 clignos triangles blancs adhésifs, ça le fait...j'ai également collé un lèche-roue, protège-chaîne ermax et j'aime....reste à trouver 2 écopes de radiateur, un capot de selle et j'arrête le "tuning maison"...merci quand même et bonne route...(en ce qui me concerne, comme je vis pas loin du pôle nord, j'ai bientôt fini de sortir la brêle...) @+:tourne:

salut à tous,j'aimerais devenir l'heureux propriétaire d'une sv 1000N d'occasion et  j'aimerais avoir qq conseils pour pouvoir faire mon choix.merci d'avance

Je suis à ton écoute Dach !!

merci Olive alors je me lance: par ex,est-ce qu'il vaut mieux que j'achète une sv avec déjà les échappements (devil par ex) que avec pots d'origines et que je fasse ensuite les modifs? est-ce qu'il y a des points d'usure particuliers à vérifier? est-ce qu'il y a un millésime mieux que d'autres?

le sv c une grosse daub

@the golio: tu porte bien ton pseudo merci. @ Dach: pas de millesime mieux qu'un autre. pr les pots, veux tu en mettre ou plutot avoir ceux d'origine ? ca, c'est un choix perso. pr les points d'usure, j'laisse Olive te repondre. Bon achat ! ;o)

@ dach : Concernant ta première question, je serais d'avis pour prendre une occas' avec les silencieux d'origine et ceux pour deux choses. D'une, tu pourras adapter la marque de silencieux qui te correspond le mieux (avec les chicanes) et de deux, si les hommes en bleu t'arrétent et t'obligent à remettre les silencieux d'origine au moins tu les auras sous le coude !! Pour ta seconde question, lors que tu achétes une occas', je te conseille vivement qu'elle est un carnet d'entretien complet avec toutes les factures d'entretien (et celles des accessoires aussi) à l'appui. Après pour les points à verifier, il y a tous les consommables, l'aspect général de la moto, ne pas hésiter à questionner le proprio sur son utilisation, lui demander combien de bornes il fait avec un train de pneus (ça en dit long sur son mode de conduite !!), ... Et enfin pour la troisième question, pas de soucis de millésime. c'est une valeure sure !! J'espère avoir répondu à tes questions. Si tu en as d'autres, n'hésites pas.