Commentaires - Pas super le motard

La moto, une machine à sensation, n'est il pas? Pouvoir en profiter tous les jours est un vrai bonheur, mais de nombreuses hypersports actuelles ne sont pas conçu pour aller chercher le pain. Il est donc compréhensible qu'une certaine clientèle délaissent ses machines exigantes pour des moto qui sont plus accessible mais qui permettent d'avoir de vrais moments de plaisirs à leur guidon. Je ne pense pas que les supermot soient de pur effet de mode, se sont des modèles qui répondent à une vrai demande (quoi qu'en dise certain), je remercie donc tous les constructeurs pour leurs dernières trouvailles...

Là ou j'habite, le supermotard est LA moto qu'il faut avoir, pas d'autoroute, pas tellement de ligne droites mais des centaines de KM de nationales dans des cols et des Departementales a spéciales de rallye.... mes potes en sportives ne s'en sortent pas et seul les roadster  peuvent s'exprimer vraiment... C'est une machine qui correspond a une attente, je rejoint le rédacteur sur le fait que dans les grades villes ce genre de machine ne sert à rien... mas c'est quand même nettement plus maniable qu'un R1 dans le traffic... Je suis aussi tout à fait d'accord avec Gran Ju 4 ever, ce n'est pas un effet de mode, mais un style de bécane fun, accéssible, et polyvalent.

Mode humour : j'en connai un qui s'est fait pourrir par un supermot et qui ne l'a pas supporté....

Hallucinant comme prise de position ! L'auteur a-t-il seulement pu essayer l'un de ces modèles? "ça n'a pas le couple des gros roadster" Ah bon? un gros rodster plus coupleux qu'une hypermotard, ça être compliqué à trouver… "ça n'a pas la stabilité d'une sportive" où ça? quand ça? sur grandes courbes rapides sûrement, mais en dehors d'un circuit, la grande courbe à tendance à se refermer sur la case prison, quel intérêt? "encore moins l'aisance d'un trail dans les chemin" voilà bien longtemps que plus personne ne prend un trail pour rouler dans les chemins, en revanche, en ville c'était encore là qu'ils était le plus adaptés. Seulement en viile, aujourd'hui, il n'y pas mieux qu'un hypermot' !! Alors vive l'évolution, vive ces hybrides fantastiques, et laissons les kékés avec leurs "bonnes vieilles catégories" !!

Ah ouais, j'aurai même tendance à dire qu'il s'agit là de "vraies" moto au sens propre du terme

Michel t'es jaloux c'est tout :o

Bonjour, en tant que journalistes essayeurs moto professionnels nous nous permettons d'apporter notre contribution à ce billet pour le moins sujet  à critique. Visiblement, l'auteur n'a jamais eu l'opportunité de poser ses saintes fesses sur un supermotard ou un hypermotard (se rapprochant bien plus du roadster qu'il ne l'imagine). Si il avait pu essayer ces machines, ça lui aurait surement évité d'aligner des inepties telles que : - Monocylindre poussif : essayer une HVA 510 SMR ou une Husaberg 650 FSE. Attention, lire le Joe Bar Team c'est bien, prendre toutes leurs vannes pour argent comptant ça l'est moins ! - La jante de 17 pouces... est par définition l'une des bases du supermotard inventé aux Etats-Unis il y a une vingtaine d'années sous l'appellation "superbiker". Le monde de la glisse n'a pas attendu 2007 et la Ducati Hypermotard pour utliser une jante de 17... - Le Supermotard n'est pas "une espèce de mélange entre une motocross et une sportive". C'est une moto de tout terrain équipée d'une paire de jante 17 pouces, de pneus à profile routier et d'un gros frein. Point. - "Pourtant, ça n'a pas la stabilité d'une sportive". Le propre du supermotard c'est la maniabilité, pas la stabilité (mais nous y reviendrons), aucun interêt de comparer ça avec une sportive. - "ça n'a pas le couple des gros roadsters". Ah ? Tu es sur de ça ? Parlons de l'Hypermotard. Penses tu qu'une moto avec un moteur de Monster soit moins coupleuse que le dit Monster ? Crois tu que beaucoup de roasters culminent au delà des 9,6 mkg de la 950 Supermoto ? Au delà des valeurs brutes, c'est la disponibilité du couple qui te blufferait surement. Mais pour ça, rien ne vaut un bon essai. Ah oui, j'allais oublier. Quand tu t'essayeras  au Supermotard, réserve toi une partie ville. Tu verras, difficile de trouver plus maniable et amusant dans le traffic. Pour le reste, nous sommes d'accord avec les commentaires postés avant nous. Allez, une dernière pour la fin : il est proprement scandaleux qu'un site se voulant sérieux laisse publier un tel enchevêtrement d'ânerie. Ce n'est vraiment pas servir notre profession. Sans rancune...

Parler de supermot' en citant l' hypermotard et autre megamoto je trouve ca avilissant pour les vrai supermot' que son hsb 650 fse et consor de plus faut pas se froisser le mec qui a ecrit sa n'a meme pas le permie son redac lui a demander de pondre un article est voila ce qui en est ressortie de plus

Déjà entendu et lu des commentaires absurdes, mais là, bravo Michel, c'est presque le top. Que Monsieur V pose effectivement ses fesses sur un supertmot (on s'en fout un peu d'ailleurs que ça soit un vrai, un faux, du moment qu'on a les bonnes sensations....). Bon pour pas faire trop long : cher Michel, je suis l'heureux possesseur d'une Ducati HM1100 depuis 3 mois, et je peux voux confirmer qu'après avoir posséder des sportives, des roadsters, des trails et des routières, y'a pas mieux qu'un supermotard en ville. En fait, je crois que pour s'amuser (mais n'est ce pas la le but ultime d'une moto ?) il n' y a pas mieux qu'un supermotard, et ceci sur n'importe quelle route, sauf évidemment sur les voies (très) rapide et les chemins. Ca laisse quand même pas mal de possibilités....Juste aussi une petite précision côté moteur : combien de roaster peuvent offriri plus de 10 mkg de couple à 4.500 tours ? Allons Michel, parler de toute une catégorie de moto quand on y connait rien, c'est pas sérieux ça....

Ba je confirme : complètement à côté ce texte ! Les kékés (s'il y en a) ce serait plutôt la foule de R1, GSXR et compagnie qui circulent en ville, sachant que même à la campagne ces motos sont inexploitables et inadaptées. Les gars qui cherchent pas à avoir la moto de Rossi mais qui veulent apprendre à piloter et s'arracher les bras au quotidien (avec un couple bien au delà des roadsters) bé ils prennent une moto qui a du sens : un super mot'. Ceci-dit même si je suis convaincu des avantages concrets des super mot' je n'aurai jamais eu l'idée de faire un article pour casser les roadtsers ou les GT : la diversité est indispensable : chacun y trouve son truc.  Chacun se fait plasir comme il le souhaite avec un R1 utilisé à 10% comme avec autre chose : ça me pose aucun problème et ce n'est absolument pas critiquable.

Journaliste à la con qui n'y connait rien... Le supermotard c'est l'avenir de la moto. Personne n'achète plus de sportive qui font 300km/h, mais qui ne tournent pas en ville. Et l'enduro est interdit presque partout en belgique. Va donc acheter un chopper, tant qu'on y est...

Michel Ventura = crétin ! Un journaliste n'est il pas censé se renseigner avant d'écrire des conneries ? On se demande qui est le kéké ici...

La moto c'est fini, c'est révolu, on l'a dans le cul jusqu'au trognon, et la bagnole aussi... tout le monde descend:dodo:

Je possède 2 motos, une R1 dont je me servais avant pour la route et un hypermotard EVO SP. La R1, elle est maintenant dédiée à la piste, et elle n'a tout compte fait pas sa place ailleurs! par contre l'hypermot' sur route c'est top, pas archi puissant mais coupleux et ils ont vachement travaillé sur la disponibilité moteur et la souplesse! dans un col avec un pignon de 14, en 2 dans une épingle, on peut presque laisser éteindre le moteur et remettre poignée dans l'angle à la sortie, dur de pas lever, pfffff le pied intégral, et pas sûr que bcp de motos suivent, bien amené... sur nationale, on se calme un peu, on prend le vent dans la gueule et on veut pas perdre le permis... mais l'envie nous prend, on peut vraiment envoyer fort sur des courbes rapides et ça ne bronche pas, et en plus de ça, ce ne sont pas des motos d'égoïste puisque le passager est à l'aise. Enfin, à mon niveau, faudrait comparer, je ne suis mm pas sûr d'être moins rapide sur circuit vu les freins et les suspensions de meilleur niveau que sur mon R1... Finalement, le seul défaut, c'est la hauteur de selle pour les petits, et encore quand on s'y fait... cet article est vraiment débile, et c'est bien que tout le monde ait réagi!