Commentaires - Nouveauté Honda 2010 : La VFR 1200F, sa fiche technique et 104 photos HD !!

Tout ca pour une bécane qui ne sera pas dans le top 50 des ventes.

Un seul mot ; HOOOOOOOOOOORIBLE !!!!! ; moi qui l attendais avec impatience , je vais me rabattre sur un modele 2009 .

Techniquement parlant, rien à dire... Mais alors juste une (très mauvaise) surprise concernant le design. Béhème fait plus classe dans ce style et pourtant c'est pas leur crédeau, le look. Dans la photothèque, le seul cliché où ce véhicule semble bien, c'est sous sa bache. J'aime également la dernière photo avec le petit sourire narquois du pilote et de la passagère durant la pause clope "chérie, tu te rappelles de la moto de force rouge dans bioman ?" :jap:

Honda vient d'inventer le "Road Sport" ?? BMW a sorti une sportive avec des aptitudes au GT, un gros moteur et un transmission par cardan en... 1999 ! Je parle de la R1100S bien entendu.

Elle est vraiment moche, mais c'est pas grave, les vrais motards roulent tous en BM

Et une BMW version japonaise! Et encore, les BWM sont beaucoup plus réussi niveau design

Bon, bah je vais garder ma vtec je crois! :tourne:

C'est vraiment la fin du époque pour les passionnés du VFR!  La VFR était la "sportivo-GT" japonaise mais Honda nous propose une GT au look teuton. Le moteur sera  probablement efficace, mais l'adoption du cardan nous pousse chaque jour un peu plus vers la maison de retraite et la clientèle du V4 ne veut surtout pas de comparaisons avec les acheteurs de BMW. Erreur de casting chez Honda. Si en 2011 Honda propose une nouvelle machine avec un monobras et un look dérivé de l'esprit initial de la RC36 et un zeste de sportivité de la RC 30 ou de la RC 45 pour les couleurs et le design: Honda pourra retrouver des clients qui ne veulent pas non plus rouler en CBR.

Je vois pas en quoi le cardan constitue un problème!  Pour une moto censée bouffer des kilomètres, c'est un minimum.  De toute façon, je ne changerais ma BM pour rien au monde, les Japonais ont beau copier, ils n'y arrivent pas.  Un 4 cylindres, c'est insipide, c'est trop linéaire, y'a pas assez de frein moteur, autant c'est justifié sur une sportive, autant sur une moto de tourisme ça ne convient pas.  Et puis la Honda est trop lourde, pas assez agile, et elle est vraiment moche, c'est fade de chez fade, sans parler du prix...

De la part de Moto Caradisiac j'attendais au moins une explication technique sur le moteur "UNICAM" c'est bien beau de nous montrer 104 (mouais un peu indigeste...) photos HD, mais quand il faut parler technique il y a plus personne. Et pour V4 ah ah aha ha : comment peut tu dire qu'elle est trop lourde et âs assez agile sans l'avoir essayé?...je me pose la question.

ben moi je préfére me rabattre sur kawa...avec le new z1000....et dire ke honda nous a fait attendre tant d ' année pour ca ....c est triste ...aprés un design détonnant du cb1000r et une bonne bécane comme la hornet.Maintenant  j' attends le prix pour etre définitevement dégouté....@+++kiki

une nouvelle catégorie : le road sport....traduction litérale en français : routière sportive. Hem! il me semble que cette catégorie existait déjà dans les années '85 avec déjà la VFR 750, la GPX 750R de KAWA et d'autres encore ....héhéhé Alors je croisbien que cette nouveauté est belle et bien passé dans le clan des GT !!

Ho là là, mais qu'est ce qu'elle est moche..... Quant on pense aux 750 carat des années 90....

J'sais pas si c'est moi qui est vieux jeu ou quoi?Mais je trouve cette moto très moche. Je roule avec un rc 24 de 88 et j'ai toujours bavé pour les vfr de toutes les époques . Cette fois je crois que la fin.je pense vraiment que honda vient de tuer la vfr , les gens n'acheteront jamais ce machin moche et surement à un  prix fou , et ça sera fini de la vfr.Pour la technique je leur tir mon chapeau , pour le rèste c'est le bonnet d'âne.   

Il est bizzare que vous traîtiez les japonais de copieurs. B.M.W n'a jamais produit que des affreuses motos de vieux qui n'avancent pas,leurs solutions maison paralever,teleleveur,cardans,flat twinsetc...étaient soit-disant les meilleures et toute leur gamme n'était jamais articulée qu'autour de deux moteurs. A présent,les tetons nous servent des "rr de chez r" au look et aux solutions techniques japonaises,des twins paralèles (à la japonaise) avec des suspensions classiques(à la japonaise) et des transmissions par chaîne(à la japonaise) et sortirons bientôt un maxi-scooter(à la japonaise)... Et parce que Honda met un cardan sur une de ses moto,vous traîtez les japonais de copieurs? Même les séries K ne sont plus de vraies B.M mais des 4 cylindres face à la route...à la japonaise. Ils ont même été jusqu'à récemment mettre des commodos à la japonaise pour ne pas "effrayer les clients venus de "marques traditionnelles",or à force de copier,B.M.W est devenue une marque généraliste tout ce qu'il y a de plus traditionnelle. Cela dit en passant le look de cette Honda n'est effectivement pas fameux.

Alala, une routiere avec un cardan et un minimum de protection... Ils sont vraiment stupide!! Une routiere c'est avec une chaîne, pas de protection et un moteur qui dépote... aba non merde ça c'est la CBR :cubitus: Donc moi j'aime bien et c'est cohérent pour une routiére. Copier BMW (en moins moche quand même, mais on s'en fout quand on roule) dans ce domaine n'est pas incohérent vu qu'ils sont champions dans la catégorie. Pour la sportivité de la conduite je dirai que je ne dirai rien vu que je ne l'ai pas essayé, je laisse ça à ceux qui savent analyser les photos. Et de toute manière la VFR actuelle (pour l'avoir essyée) n'est absolument pas une sportive donc on devrait pas être loin.

Vous vous etes trompés caradisiac : c'est la nouvelle pan european, avec un design moche pour appater les acheteurs de bmw. Avec un poids de 270kg et un look de baleine je pense qu'il serait plus raisonable d'enlever le mot "sport" et de ne garder que le mot "road". Ce sont les utilisateurs des precedentes vfr qui doivent etre contents ! En tout cas bravo pour la strategie commerciale de la marque qui consiste depuis la sortie de la derniere hornet 600 a sortir des motos de plus en plus laides (a part la cb1000r) et a perdre des parts de marchés. Bref encore une deception, ca devient une habitude chez honda, de la part d'une marque qui m'a fait rever des années 80 jusqu'au debut des années 2000 (ancien possesseur d'autos et motos de la marque).

Franchement vous êtes ridicules à critiquer gratos les BM. Je vois que les préjugés vont bon train. De la critique d'inculte pur et dur, à croire qu'en fait ce ne sont même pas des motard qui cause ici. Avis à l'anonyme qui a posté à 22h35: As tu bien regardé les BM (Rockster/ r1100s/ r1200s/ k1200r/k1200s/ k1300 ... des motos de vieux qui n'avancent pas!!!?) ? T'es tu déjà ne serait ce qu'une fois demandé à quoi peu bien servir un telelever ( la tenue de route" ça te parle?) ? ...enfin et surtout as tu déjà essayé une BM? Car si c'est le cas tu fais assurément preuve d'un manque d'objectivité extraordinaire. Le débat de qui empreinte quel technologie à qui est stéril. Le but pour nous c'est simplement que l'un ou l'autre des constructeurs arrive a rassambler les meilleurs caractéristiques (du moins selle que l'on recherche) sur un véhicule. Un cardan sur un VFR? Et bien moi je crie alleluia !!! [ Je suis motard depuis quelques années, j'ai 25 ans. J'ai eu une italienne, une japonaise et maintenant je roule en BMW Rockster. Je ne suis ni vieux, ni riche, ni snob, ni mou de la poignée ... Voilà. Stop un peu avec les idées reçues à la con. ]

+1 pour TRP

Bah voilà... Honda a réussi à déglinguer un mythe... Cette machine est une horreur sans nom. J'espère que le designer a honte de lui!!! La lignée des VFR vient de mourrir sous nos yeux... A vouloir une moto qui fait tout, on arrive à une moto qui ne ressemble à rien...

+ 2 pour TPR, J'ai roulé en japonaise, je roule aujourd'hui en allemande. Les constructeurs de ses deux pays savent faire de bonnes motos. J'ai aimé toutes mes bécannes. Elles ont toutes des qualités et des défauts. Je suis un roule toujour comme on dit : j'ai arrété la voiture il y a longtemps (sauf quand il neige) et ne circule qu'à moto. Et bien un cardan, dans ces cas là, c'est indispensable ou tout au moins très appréciable. La nouvelle VFR a une esthétique particulière, mais tous les gouts sont dans la nature et il ne m'apparait pas opportun de débatre sur ce point. Moi, j'irais essayé cette honda, et ce sera peut-être la prochaine, je n'ai pas de préjugé. Ne vous semble t-il pas plus important d'être bien sur sa machine, qu'elle soit confortable, facile, efficace ??? débattre avec comme seul support des photos me parait leger... Un BMiste pas intégriste, ex utilisateur de nippone et peut etre futur proprio de la nouvelle VFR...

22:35 ton discours était peut-être valable il y a 20 ans.  C'est vrai que BM a longtemps véhiculé une image de motos pour vieux pépères, en décalage d'ailleurs avec sa gamme automobile.  Je pourrais simplement te répondre que de toute façon, vu le bridage imposé aux moteurs en France, y'a pas grand intérêt à avoir une fusée, sauf peut-être pour la frime.  Moi, c'est ma 3ème RT, elle n'a "que" 110 CV, mais peu de motards sont capables de me suivre.  C'est une moto très équilibrée, avec un freinage au top, avec une autonomie et un confort exemplaires.  Mais chez BM, il y en a pour tous les goûts, du monocylindre aux quatre cylindres, en passant par des twin à plat ou en ligne.  Prends par exemple la HP2 : en bicylindre, difficile de faire mieux.  Tu veux un missile pour l'autoroute?  Tu as la K1300S.  Tu veux une sportive pur jus?  T'as un quatre pattes de 193 CV, même certaines japonaises n'y arrivent pas.  T'aimes l'aventure?  T'as la GS Adventure en 1200 et même une 800 à chaîne pour les petits budgets. Etc, etc...  Tout évolue...

Bof bof coté look je préfére encore mon vtec, un gt sportive ca?? 18,5l de carburant trés bofffffffffffff 22l pour le vtec ou est le sprogrés? On voulait juste une VFR avec un peu plus de couple en bas et c'est tout le reste allait trés bien. A chasser sur deux tableaux Honda va se casser le nez comme avec la new Pan à l'époque; bref et je ne parle pas du prix qui va etre à mon avis atomisé par rapport au vtec. J'attend pour voir mais un client presque décu et qui matte ailleurs d'orre et déjà; la technologie c'est beau mais .... ca se paye aussi attention au cout d'entretien déja délirant sur le VTEC. Avoir attendu pour ca c'est décevant    

Euh,oui mais ce que je voulais dire,c'est que cela ne fait vraiment pas longtemps qu'il y en a pour tous les gouts chez B.M. Il y avait la série R et la série K et c'est tout! Tous les autres modèles ne sont nés que pour "concurrencer" tout ce que les japonais ont créés. Quand la K1200S est sortie,c'était assurément la B.M.W la plus...japonaise de tous les temps mais avec le cardan en plus. Et que dire de la S1000rr qui frise le plagiat d'hypersport nippone... Soyez à votre tour un peu objectif,si  B.M.W avait été une marque Chinoise,vous n'auriez pas tenu le même discour,vous les auriez traîté d'envahisseurs et de copieurs. La prochaine étape du constructeur allemand est de sortir un maxi scooter,soit,encore une création japonaise dont le précurseur était le Suzuki Burgman 450 il y a déjà passé 15 ans. Si les japonais volent l'une ou l'autre solution technique à B.M.W,ce dernier leur vole des segments entiers de marché.

perso pas vu en vrai et pas essayé mais j'aime bien son look (ils n'ont pas fait dans le manga) et donnent l'impression d'une moto assez futuriste (ce qu'a toujours été la vfr) aussi je ne comprends pas toujours les commentaires (moto, voiture, cuisine de maman...) qui trouvent qu'avant c'était mieux : perso j'ai encore un 103 sp à vendre pour ceux qui sont nostalgiques du style 70. a chque fois que qq sort un truc original c'est trop ou pas assez. je déplore plus le prix probable et le poids. je préfèrerais que les articles ou commentaires nous indiquent les couts d'entretien réels des motos (actuelles ou a venir) - après le gouts et les couleurs.... sur le concept : la pacific : échec, la dno1 : échec ...et pourtant de bonnes idées donc à force ils finiront par ne plus prendre de risques (design...ou autre) bref : à voir

270kg !!! Ma BMW R1200ST qui a 4 ans, qui est une routière sportive 1200 à cardan (pile dans le créneau de la VFR 2010) pèse largement 30kg de moins ! La bagagerie est plus grande. Mais BM l'a arrêtée au bout de 3 ans faute de clientèle pour une sport GT gros cube... Cherchez l'erreur ! Et la gamme 4 cylindres 1300 BMW est un cran au-dessus techniquement. Chez Honda, il sont intérêt à lui mettre un prix d'attaque, sinon... :(

Pour l'esthétique j'la trouve plutôt bien ! Avec un look qui change mais c'est affaire de goût. Pour tout le reste il faudra attendre les essais ! Ah si une chose embêtante, la contenance du réservoir mais peut-être ne consomme t'elle que 5 l/100 ? Quand à la comparaison avec l'actuelle VFR, je crois qu'il faut arrêter, ce n'est pas la même catégorie de moto... Et enfin un cardan :bien:

Hello tout le monde ! J'inteviens surtout pour saluer bien bas "TRP", dont l'intervention me fait bien plaisir ! Cela me fait  surtout plaisir de constater qu'on peut encore trouver des "jeunes" qui ont compris...  pourquoi les béhèmes sont si super !  Moi j'ai commencé la grosse à 21 ans.. en même temps que la BMW !!  j'ai ai aujourd'hui 43...  et n'ai jamais plus acheté autre chose que BMW !!  la dernière étant une R 1200 S ! Alors pour le cuistre dont je ne me souviens plus le nom mais qui crachait toute son inexpérience et ses visions étriquées sur les fabuleux "telelever et consorts", j'ajoute à mon tour que c'est bel et bien des innovations que seul BMW a eu l'idée d'amener en grande série, que c'est bel et bien incomparable en terme de tenue de route face aux solutions dites "classiques" équipant le reste des motos depuis la nuit des temps, et que je suis à sa dispo pour lui montrer...  nan j'déconne.. il arrivera pas à suivre ! MDR :-)) Ceci dit, on est là pour parler de la nouvelle Honda, non ??  Si effectivement "ils" voudraient se distancier de BMW dans l'approche, alors ils ont pas tout compris, chez Honda...  car c'est bel et bien le même "coeur de cible".. les utilisateurs de BMW ! Moi j'irai voir de près et essayer avant de critiquer, mais le fait que cette machine soit bardée de technologie mais surtout d'un cardan est déjà gage d'intérêt...  surtout qu'un V4 est à mes yeux plus "sexy" qu'un 4 en ligne !  Après, reste à savoir si Honda aura réussi à pondre un cardan qui ne pompe pas plus que le fameux paralever-evo, ou encore un équilibre et une facilité de partie-cycle aussi épatants que les BMW !! D'ailleurs, c'est marrant, mais le nombre de références à la maque munichoise dans ce fil de discussion est assez révélateur du marché qui attend cette nouvelle Honda ! Maintenant, je regrette aussi l'époque où Honda savait encore dessiner de jolies motos, pour moi cela s'est arrêté au temps où le V4 en était encore à une cylindrée de 750' ! Le coté "manga-à-la-con" de leurs productions depuis lors me donne de l'urticaire... celle-ci semble donner un peu moins dans ce genre là...  l'avant ne semble pas des plus séduisant par contre...  mais il faut la voir en vrai pour se faire une juste idée ! Mais elle fait déjà partie des motos (de plus en plus rares..) que j'ai envie d'essayer..  surtout pour savoir comment Honda aborde - et gère l'idée de la boite auto ! Si elle se comporte comme une vraie séquentielle privilégiant le plaisir et la rapidité, c'est gagné, mais si elle est "chiante" ... à vérifier donc lorsque ce sera possible ! A vous lire ! Le Gnac' quelque part en Suisse... 

Merci Messieurs les Japonais d'avoir remué les constructeurs Européens. En effet ceux ci nous vendaient des motos conçues en 1930 et peu améliorées au fil des ans. Ne parlons pas des freins qui étaient de simples ralentisseurs. BMW fait partie du lot et sans le progrès apporté par les Japs, nous aurions toujours des engins merdiques même si quelques exceptions se démarquaient des autres (Vélocette , Vincent ). Même Norton nous vendait des motos à moteur Peugeot porté de 500cc à 600cc puis 650cc puis 750cc et enfin 850cc avec la même base sans grande évolution. La concurrence oblige à réagir et celà a fait du bien aux Européens, la preuve Bmw produit  aujourd'hui, à côté de son boxer,  des 4 pattes à la sauce nippone et Triumph pour survivre a du faire de même. Pour la nouvelle HONDA 1200 f V4, elle est tout simplement une moto intelligente en plus d'être très fine. Intelligente car répondant aux exigences actuelles de circulation ( 80 pour cent de couple à 3000t/m,cardan avec réactions identiques à la chaine basique sans les soucis, et surtout vivement la boite automatique type séquentielle ou automatique complet. Avec la circulation, comptez combien de fois vous changez de vitesses pour ne pas aller plus vite. Bref, une fois de plus HONDA devance les autres. Et ce qui ne gache rien, putain quelle est belle.

Ouais, t'as raison papy, Honda c'est les meilleurs.  Et moi je dis que les Japonais ne savent que copier, ils sont les rois des 4 pattes compacts et bourrés de chevaux, mais à part ça ils n'ont rien inventé, en automobile c'est pareil ils proposent des mix sans saveur.  D'accord que les Européens ont été obligés de se réveiller, mais maintenant le Japon est en crise, c'est plutôt la Chine, la Corée, l'Inde qui vont niquer tout le monde.  En tout cas, je savais pas que Triumph faisait des 4 cylindres, mais peu importe pour moi la référence c'est la BM 1200 RT, et ça les Jaunes savent pas faire.  BM a vendu plus de 100.000 GS à travers l'Europe, et pas beaucoup moins de RT.  Sur la route, rien de tel qu'un bicylindre, ils ont l'air malin tous les mecs en sportives japonaises dans les cols de montagne, ils savent pas suivre : mauvaise position, et surtout pas de frein moteur.  Sous la pluie, n'en parlons même pas : dosage des gaz délicat et pas d'ABS, sans parler de l'absence de protection.  Pour dire deux mots de la VFR, moi je préfère un scooter, c'est plus joli, moins cher et plus agile dans la circulation.  Quant à l'industrie française que tu sembles porter aux nues, toutes les marques ont fait faillite!  En France on a des idées ouais, mais on sait pas faire des bonnes motos.  Que dire des Talbot, Simca, Matra, ah ah aha h

Papy prend encore 280km/h sur l'autoroute du sud avec son RC30. Oui, Triumph malgré sa Bonneville ( mode rétro ) fabrique des 3 et 4 cylindres. Quand à l'industrie Française, je pense que tu n'as pas compris car je te rejoins. A propos de faillite, MV a été racheté par des coréens, Ducati par Harley, Morini en cessation de paiement, Aprilia, piaggio, Benelli sur la corde raide etc etc. Pour l'automobile c'est pareil pour Ferrari, Maserati car sans le groupe Fiat ils n'existent plus. Que dire de Lamborghini racheté par Volkswagen, j'en passe et des meilleures. Ailleurs ils sont aussi bêtes que nous. Même les Anglais n'ont pas pu sauver leur industrie automobile. Et en moto seul triumph renait grace à un riche industriel. A propos de Bmw j'ai explosé un moteur avec une R 69 S qui ne supportait pas les surrégimes ( 7000 t/m ). Par contre avec ma CB 750 KO, je prenais 9000t/m régulièrement sans problèmes mécaniques. Je n'ai jamais cassé un moteur de japonaise ( T 500, CB 750, YAM 650 bicylindre, RC30 ). Je suis convaincu qu'aujourd'hui les Européennes ont progréssé et pour cause, ils auraient tous disparu . J'ai été longtemps opposé aux boites automatiques de première génération car je considérais que ce n'était pas de la conduite sportive mais après avoir possédé une mercédes en boite séquentielle, je peux t'assurer que si Honda pour la 1200f joue dans le même registre, il y aura de plus en plus d'adeptes. Le reste est une question de préférence et de goût heureusement. Libre à chacun de choisir un mono, un bi, un 3, 4 ou plus de cylindres si possible. Sans rancune....

le gnac perso je ne t'envie pas ,n'avoir possédé que des bm;le telelever je te le laisse  je prefere voir mon avant plongé au freinage à l'entrée d'une courbe,ça modifie l'assiette et ça charge l'avant et question feeling il n'y a pas photo,c'est bien pour ça que tous les systemes anti-plongées qui fleurissaient dans les années 80 ont été abandonnés,le flat twin d'avant guerre avec son bruit de mehari,je vous le laisse aussi ,quant à l'esthetique je prefere meme pas en parler,comme quoi tous les gouts sont dans la nature.j'adhere donc completement aux posts de papick et de 20:35 parceque toujours critiquer les japonaises parcequ'on a des bm et qu'on se croit les rois de la route ça fatigue.on les reconnais les behemistes c'est ceux qui saluent le moins sur la route.Cette vfr 1200 est tres belle ,certes ce n'est plus une vfr,mais je pense que ça doit etre une tres bonne moto pour tailler la route,un petit manque d'autonomie et une selle passager un peu juste ,voila ses vrais défauts.

Ahh les bmistes. Des flics en puissance. Il n'y a qu'à regarer leur comportement de...faux motard. OUarf pitoyable. Je me la pète, j'ai des sacoches et je peux pas passer entre les files ? Eh ben tu attendras derrière parce que moi je roule en béhème et je sais rouler moi môssieu. D'ailleurs je ne salue personne car comme les flics je suis le roi de la route. Ma BM c'est un peu l'expression de ma frustration intérieure, je suis comme les gros c.o.n.s du 92 en 4x4, je m'exprime et je vous emmer..de. Restez derrirère, faites place. Et faudrait dialoguer avec des abrutis pareil. C'est un peu le même genre de discussions que tu peux avoir avec un keuf à moto. Très ouvert, très respectueux des autres et pas péteux pour un sou hein ? Allez les bmistes, rentrez chez vous en file indienne et oubliez pas le giro...

beurk !! j'aurais  pas du manger avant de regarder cet article sur caradisiac !!!!! Et dire qu'il existe des designers pour dessiner de telles horreurs !!!! et en plus ils sont payés !!! y'a pas à dire, chaque jour m'éloigne un peu plus d'honda....

prix de vente estimé sur moto mag,de novembre,16200 et 17500 euros version double embrayage,a ce tarif pas de bequille centrale ni de valises incorporéés ,ni support top case et bulle basse,a mon avis pour partir avec cette machine béhememisée il faudra allonger les bifstons.si honda compte sur cet engin pour redorer l'image du VFR c'est mort!

N'oublions quand-même pas que si les motos japonaises sont si chères actuellement,c'est parce que les Américains et Européens en avaient à ce point marre que les japonais soient meilleurs qu'eux,que la grande banque internationnale a fait monter la valeur du Yen en flèche de telle manière à ce que  même en étant les meilleurs,les japonais ne puissent plus être compétitifs... Tout n'est comme d'habitude qu'une affaire de corruption et de mauvais perdants...

A tous les cons qui disent que les béhémistes sont hautains et ne saluent personne, je réponds que c'est bien normal : quand on roule en BM, on ne joue plus dans la même catégorie.  Est-ce que les types qui roulent en Mercedes saluent les ploucs en Logan?  Vous êtes pleins de préjugés parce que vous êtes fauchés, vous êtes des frustrés, des envieux, des branleurs, masturbez-vous dans votre merde, vous ne connaîtrez jamais rien d'autre que la médiocrité dans laquelle vous vous complaisez, BM a toujours été à la pointe de la technologie, chez eux pas d'esbroufe, mais un maximum d'efficacité et de modernisme sous un aspect classique.  La grande classe, tout simplement...

Encore un bel exemble de ce qu'est un béhèmiste. Ce sont les mêmes trouducs qui roulent en 4X4 et qui vous coupent la priorité parce qu'ils savent qu'ils ne craignent rien dans leur expression de leur pourriture intérieure : le 4x4. Avoir un véhicule d'une autre catégorie n'empêche pas le bon sens, le respect et l'esprit motard ou la convivialité ni même la simple politesse. Les trouducs en béhème comme toi sont légion et surtout à Paris et je me marre en les admirant du haut de leur connerie. Ils sont pitoyables et le resteront mais l'essentiel est qu'ils s'imaginent au dessus de tout le monde (attitude hautaine). Finalement on peut vous ranger dans la même catégorie que les possesseurs de mp3 400 cc de Piaggio. "Je ne sais pas rouler et je t'emmer.de parce que je roule sur un véhicule que toi tu ne comprends pas ô malheureux motard que tu es" Laissons les dans leur ca.ca doré puisqu'il s'y complaisent si bien. Tu en es la preuve vivante. Honte aux béhèmistes, honte à toi.

Cette bécane je l'ai essayée, c'est vrai qu'elle ressemble étrangement a une BM je suis plutôt japonaise mais elle ne me deplait pas. Déplacez vous pour la voir . Ne restez pas planter devant votre ordinateur en regardant des photos, elle ne vaut pas toutes ces critiques c'est une bécane qui a du couple, une facilité de prise en main plus rapide que la VFR 800. Son prix est trop élevé et un manque de compensation sur la transmision par cardan actuellement présent sur la BM. Pour ceux qui veulent restés en VFR 800, je leur souhaite bonne chance, je l'ai depuis 6mois et je la revend ça décrotte que-dal ! Trop déçu :'-(

Voila mes impressions après essai... c'est une vrai merveille , un vrai bonheur moteur bien remplis protection au top très bon confort allonge et souplesse on est completement "incrusté" dans la moto qui se montre largement suffisament maniable pour se faire plaisir , la route est toujours trop courte et les longues étapes se font en toute simplicité et sécurité c'est bien simple elle sais tout faire vite et bien pas près de changer de becane car avec cette vfr j'ai réunis toute les qualités que j'attendais d'une moto.pour le stunt ou les wheelings passer votre route mais si vous devez enfilez des bornes toutes l'année dans les meilleures conditions de confort et de sécurité et bien vous savez ce qu 'il vous reste a faire... :bien:

Elle est magnifique, tout ce qui la critique, c'est qu'il ne connaisse rien en matière de MOTO. Elle est très agréable à piloter. Merci HONDA