Commentaires - Moto Guzzi 1100 California Vintage : La tata d'Amérique

Je cherche un custom dans cette gamme de prix maximum. Mais je souhaiterai avoir une critique qui soit plus complete; en effet vous ne dites rien conceraznt la fiabilité de ces motos, ni de la qualité de finissions...? Or sur une moto, la fiabilité est plus importante encore que sur un vehicule classique qui trouvera des pieces de rechange et des réparateurs partout....?tomber en rade sur une moto est vraiment une galere.

J'ai 37000 km avec ma California II semblable la Vintage, selle et sacoches en moins.

C'est vrai que le freinage demande un petit rodage, mais puissant et souple.

Moteur, rien à dire, elle pousse gentiment, je l'ai équipée du petit tête de fourche de la marque.

J'ai maintenant des pneus de marque AVON, c'est OK.

Protèges cylindres. Manque une béquille centrale.Lourde à l'arrêt.Attention au mauvais béquillage, dure à relever.

Calif 3 perso et 69000 kms ....

Seul prob, la batterie !!!!

Cause alternateur Bosh (si si le même que les BM) faiblard...

Ah pov motard à la jap , faut changer de maniere de voir la route.....

La Guz' c'est comme votre premier amour, c'est loin mais on s'en souvient toujours.

On lui pardonne tout parce qu'elle nous donne l'essentiel...

Tout est anachronique et alors!?!?

C'est l'assurance de ne pas rouler comme tout le monde, sinon y reste la bagnole koi !!!

Reste plus qu'à trouver 15 boules !!!

Ici en Amérique francaise Tata signifie gros connard . Alors je ne sais pas si la "tata" est un modele que Guzzi a déja fait , mais je préfère rester fidèle à ma vielle Cx650e . Elle fait plus cool , comme dans liquid cool .

S@lut, je roule en Calif' 1100 carbus, j'en rêvais depuis 20 ans ! Je suis entièrement satisfait de cette moto, car s'en est une, une vraie ! Ca bouge, ça vibre, ça ronronne, ça roule, ça vit quoi ! J'abonde dans le sens de italianbigtwin à 100%. Et lorsque je lis des commentaires concernant le freinage par exemple, je pouffe ! C'est pas possible, c'est pas un motard qui a pu écrire ça. Les Guzzi sont de très bonnes motos, je vous l'assure. Bémol pour la Vintage, des injecteurs qui la rende moins vivante. Mais bon sang qu'elle est belle ! Bonne route !

merci a tous pour vos avis. Je suis tres tente et je vais alle voir une concession. Je passe mon permis (plateau la semaine prichaine). Amities

Moi j'en ai acheté une et je suis au anges

je suis actuellement pocesseur d'une r1150gs avec un side eml avendre car très tenté par la vintage et voir la possibilitée de l'atteler

j'ai une 1100i calif de 1997 que je veux vendre pour acheter la vintage guzzi c'est le top une fois gouté c'est adopter un mythe qui vous le rendra bien...

moi j'ai une calif ev de 98 les tous 1 modèle d'ev que du bonheur je suis hyper tanté par la vintage look denfer le seul blaime c la reprise de ma ev bonjour la décote alors on vas voir salut à tous guzzi c super génial.

Salut les Guzzistes.

Je roule en 1000 calif de 91 à carbu, elle accélère peu, tient mal la route et ne freine pas. En contre partie, qu'est ce qu'elle vibre !!!

Bref, je la garde, je ne lui ai toujours pas trouvé de remplacente malgré de multiples essais.

Bonne route à tous.

Salut

je vien de vendre ma BMW R45 de 83

et mon reve c' est de acheter un california vintage je voudrai avoire votre opinion sur cette tres belle moto

niveau fiabilité e aussi le niveau d' assistence des garage .Merci

(pardon pour mon francais je suis italien)e bonn journé

Carlo

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pagine piuttosto informative, piacevoli =)

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Inferno! luogo grande per sicuro!

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Grand emplacement! La conception est merveilleuse!

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I'll be BACK! :) ;)

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possedant calif vintage depuis 07 2006 j'ai remarqué durant le rodage un bruit de cliquetis ds le moteur.2400 km casse des boulons du volant moteur.reparation sous garantie.4500km je remarque de nouveau ce bruit surtout en 5eme et en acceleration franche 140 km/h environ me donnant l'impression de peiner a monter plus.retour en concession,on me dit qu'ils ont constater ce bruit,avoir repris tout les réglages et que tout est ok.je repars avec mais le bruit est toujours là.a quand la prochaine casse.quelqu'un a t'il eu ce problème et quel en a été l'issue.merci.

j'ai le meme probleme de cliquetis sur mon vintage, plusieurs réglages sur 20 000 KM et pas de résultat ? si quelqu'un à une solution car aparament les concessionnaires n'on nont pas !

Salut à tous, amis guzzistes... Je viens de lire les réflexions sur les Guzzes et en paticulier sur la 1100 Vintage. Je possède un Nevada 1ère série de 1992 avec plus de 200 000 kms au compteur et un seul moteur refait....sans commentaires ! Aujourd'hui, je roule sur une 1100 Titanium ( idem à la Vintage mais habillage différent) et je peux vous assurer que cette machine n'a aucun problème .....évidemment l'injection a un peu "étouffé" le beau ronronnement cher aux puristes mais quel sécurité, quel confort, quelle frime de rouler autrement...et en duo, c'est génial aussi ! J'ai 62 ans, et dés que j'ai un peu de sous ou que je réussis à vendre mes deux motos, je les remplace immédiatement par une 1100 Vintage ! Ah oui, pour le freinage ? pas de soucis, c'est du sûr et du solide et la boite est toujpours aussi "mécanique"....c'est génial, quoi ! Pour les révisions, il existe un manuel d'atelier et un catalogue de pièces détachées d'origine, en Francais, et des vrais spécialistes Guzzi de la pièce détachée d'origine et il y a encore des concessionnaires très sérieux et très capable ! éviter les margoulins qui font cinquante marques.... j'ai de très bonnes adresses ! Alors, n'écoutez pas les critiqueurs et empêcheurs de tourner en rond, laissez parler votre coeur et rouler Guzze, c'est rouler mieux et autrement mieux !!! bernard.evrat@orange.fr

 Pour etre le possesseur d'un calif 2 de 1985 je peux vous assurer que niveau fiabilité je n'ais que des éloges a faire Ma moto totalise 140000 kms et a part une durite pression a 99600 kms,un cardan a 92000, et 2 cables de gaz ma moto est STRICTEMENT  d'origine !!! ( y comprit les fusibles )  Je ne pense pas en changer de sitot !!!! Elle m'a enmenée au bout du monde dans des conditions parfois dantesques !! Elle peut me faire la pire des "crasses" aujourd'hui ou demain je ne pourrai meme pas lui en vouloir !!!

OUI, évidement les critiques sont aisées mais la mécanique est bonne:c'est du vrai guzzi pur jus ,ça fait depuis 76 que je roule sur ces motos :Ambassador ,850GT calif. 1000sp 1,V7 s et je suis toujours "croc" de la marque !j'ai sauté le pas et fait l'aquisition du  calif. vintage,qui est allé retrouver ses ancetres (qui tournent comme des horloges !)dans mon garage. petit bémol,je n'ai pas trouvé de revue tech;pour l'entretien(réglages culbu etc...)j bien qu'habitué au bruit "machine a coudre" du moulin sur les autres modele de la marque que je possede, je trouve le moteur du1100 un poil trop sonore ,quels sont les réglages ? je pense que cette moto,achetée en 2ème main 18600km , a été "bricolée" par des conscessionnaires "Néophites",pour info: si vous voulez que votre moto dure longtemp:apprenez a l'entretenir vous meme. Merci d'avance aux "Ceusses "qui pourront éclairer ma lanterne pour la revue tech.!