Commentaires - Kawasaki 500 GPZ : toujours égale à elle-même

J'ai acheté un GPZ pour raison "economiques" ....

Apres du 1000 CBR ...il y a des jours ou la poignée droite me semble... limitée.(15 mns par mois)

Pour le reste... c'est une machine extraordinnaire...toujours prete a rendre "service". Les jours calmes..elle est enroulle...

Les jours un peu plus ... enervés... elle est joueuse.

Une moto comme j'aimerai que ma maitresse soit.

Je me suis meme surppris a suivre (voir plus) des moto de cylindrée bien superieure et de "carractere" bien plus sportif.

excellente machine donc.

je suis daccord avec toi. la gpz est une bécane extraordianire.

elle a surtout l'atout de l'économie, quand à son physique j'en suis ravie;

merci

et un 500 GPZ bridé a 34ch sa donne koi?

bridé sa avance a 170 km/h.il fo fair koi pour la debridé. :??:

changer les boisseau de carbu et apres c est 210 que tu prend...

je souhaite preparer mon gpz pour une promo endurance, on m'a conseillé de changer gicleurs et filtres, mais boisseau ?? tu les prends sur quelle bécane ou tu les commande à kawa ??

Peut on brider en 34CV une 500 Gpz de 1989 ?

Ravi de la mienne. Cool sous 7000, sportive de 7000 à 10500. J'aime.

34 CV j'ai trouvé ça.

"Kawasaki 500 GPZ Gpz 500 S Verte/blanche Mise en circulation 05/1996 - 37 000 km 1996,37000kms,pneu arriere neuf,+ kit de bridage 34ch,toute d'origine sauf peinture,factures,bn etat,etc... "

c'est donc existant !

J'ai également acheter un GPZ pour raison économique et je n'en suis pas déçu!! Pour la question des 34cv, elles ne sont devenues bridables qu'à partir de 94, donc celles d'avant ne le sont pas. En ce qui concerne les performances...bin...c'est 34 cv quoi. 170 c'est suffisant mais on perd tout son caractère dans les tours et faut plus espérer accélérer fort en 5° et 6°.

En ce moment je recherche des pots adabtables pas trop cher qui donneront un vrai son de bicylindre tout en gardant 2 sorties. Quelqu'un aurait-il des info, des prix, des suggestions, des conseils??

Et j'ai oublié de préciser que n'étant pas à la page de l'injection, pour la brider il faut changer les boisseaux, ce qui, en comptant la main d'oeuvre, tourne aux alentours de 190€. Et bien sur, la loi sur les 34cv n'a pas pris en compte le paiement par l'Etat. Merci...

correction le kit 34cv = 2 boisseaux = 2*118€ = 236€  sans la main d'oeuvre

Ah bin moi j'en ai eu pour 196 € tout compris, j'ai peut etre eu de la chance qui sait.

salut, les amoureux de la gpz moi aussi j'aimerais en dire autant sur elle mais si quelqu'un pouvait m' aider car j ' ai repérée une gpz de 96 avec 75000 km dans un garage j ' ai peur que ça fasse beaucoup pour les kms  qu en penser vous merci d'avance pour vos conseils. A bientot.

75 000 kms,elle a encore de beaux jours devant elle si elle a ete bien entretenue.C'est des moteurs endurants. La mienne a 77 000 kms,le plaisir je le vie tout les jours avec,en plus c'est une machine ou l'on peut augmenter la puissance sans probleme en haut,la rendre plus coupleuse et ainsi avoir une moyenne cylindrée qui en surprend plus d'un en "grosse" et ce meme en acceleration:D .Je suis à 72 cvs(au banc).... Son entretien est simple,a la porté de tous si on a quelques bases en mécanique et d'un coup de revient au Kms ridicule. La conso est aussi ridicule,j'arrive régulièrement à faire 4.7 litres au cent et ce sans faire l'escargot....soit plus de 300 kms pour 16 litres. C'est une moto qui d'une prise en main simple demande à etre apprivoiser alors lorsqu'on a le mode d'emploi c'est que du bonheur.La mienne je vais la mener jusqu'au bout,je ne vais pas me priver du plaisir qu'elle me proccure tout en soignant mon compte en banque:love:

comment tu as fais pour augmenter autant la gipie

je viens d'avoir mon permis il y a deux jours et j'adore vraiment cette moto!! quel son!! on ne passe pas inperçu au moins. il me reste juste a lui changer ses deux silencieux et lui mettre deux beaux ixil tous neufs et voila. elle est de 96. j'adore!

salut les gpzistes !!!! tout comme vous jai un gpz certes bridee en 34 cv (plus pour lomptemps !!!!) jai choisi cette moto pour commencer et pour rien au monde je regretterai mon choix ! c'est une machine extrodinaire qui procure enormement de plaisir a son utilisateur ! je n'aurai jamais penser quel pouvai faire tt ca ! (les routes sinueuses sont un vrai plaisir avec cette moto meme si sa secou du feu de dieu !!!! ) bref c'est une moto que je recommande grandement au jeune permis qui ont un peu dexperience (en 50 a boite surtout) et je tiens a dire que je suis tomber fou amoureux de mon gpz  ! bonne route a tous et surtout GPZ FOREVER !!!!!  (salut motards !)

Salut motards. Je viens de lacher mon 125 RG pour acquerrir un 500GPZ de 2002, 47 000 kms compteur.  C une super machine. Elle est, d'après mon revendeur et le certificat fourni par kawa france, en version libre. Pourtant la 5 ème ne tire que jusqua 10 000 trm et la 6 ne m'envoie qu'a  170 kms...!!  Les autres rapports de vitesses fonctionnent normalement, coupleux en bas, de 1 200 à  6 000 trm, rageurs de 7500  à 10 500 trm. Mais cette 5 ème me démoralise !!!  Elle ne tire pas et la 6 me sert uniquement a réduire ma conso...

salut les gepezites !! la mienne est de 89, je viens de l acquerir. completement d origine je cherche quelques tuyaux pour l ameliorer.. j ai lu les dal et me demmandais quoi faire pour arrivr a 72 cv au banc.. gicleurs? de combien plus gros? ou sont placees les brides si il y en a? filtre a air ? du kn? dites moi tout.. j adore cette becane et aimerais la rendre irremplacable

www.imothep69.fr.st vous y trouverez votre bonheur (gpz dream team)

bonjour, Ma femme vient d' avoir son permis et elle a un 500 GPZ de 92.Elle me dit qu' elle se defile a bas regime.Aprés essaie de ma part (Je roule sur un 1000 YZF) effectivement on a l'impression d'un guidonnage a la deceleration?Bizarre! Est ce le fait qu'elle soit monter en 16 POUCES pour cette année?Qu'elqu'un peut il m'aider? A+

salut a tous moi aussi j'ai achetee un 500 gpz l'annee derniere de 1990 en moais etat carénage et moteur sa marche bien a part que de temps en temps elle se met a pt et me fait perdre de la puissance . je voulais savoir si quelqu'un avais ou a eux le meme probleme et que faire car je prend mon pied a sont guidon. je prend 180 kmh et je voulais savoir que faire pour la pousser a 200 kmh. a+ et merci de me donner de info.

VV à tous, je possède une gpz500 s de 1995 qui compte 77000km au compteur et tourne regulierement sur circuit, pour répondre à certaines questions le filtre KN donne une réelle amélioration des performances dans les tours et plus de souplesse à bas régime, cependant à froid la moto risque de brouter un peu à l'accélération, le prix d'un KN - 61euros sans le quitte de nettotage et relativement simple à monter-1h en moyenne... J ai aussi une ligne complète Laser 2 en 1 qui permet de gagner encore quelques chevaux mais attention au bruit certes jouissif mais illégal pour nos amis à képi... donc on arrive facilement à gagner en puissance...

voila pour les amateurs mon papy vend une kawasaki rouge gpz 500 cc année 1998 13773 km prix 1800 € (a discuter) il n'y manque rien elle roule encore tel. 042/63/80/43 (après 19h.)

J'ai un GPZ de 1997 acheter en 1999 avec un dit dinotjet et une ligne 2en1 lazer le reste d'origine, elle marche super bien. tous seul en 6 eme 210 km/h, à deux en 5eme 190. Tres bien il faut juste s'abituer au début au vibration.

Bonjour a tous. A ceux que ça intéresse, je vends ma GPZ de 1998 certes un peu kilométrée, 88000 km, mais très bien entretenue et toujours bridée en 34 CV. J'ai toutes les factures d'entretien depuis son achat, je m'en sépare pour des raisons financières. Le prix est encore à discuter. Merci PS: je vous confirme que c'est une moto très surprenante, qui rivalise avec bien d'autres plus puissantes.

BONJOUR AMIS MOTARDS JE POSSEDE UNE GPZ  A VENDRE POUR PIECES DONT LE MOTEUR OK ENV 55000 KMS MECA COMPLETE CARBU A REVOIR PARTI CYCLE COMPLETE PLUS LIGNE INOX LAZER 2 EN 1  PRIX INTERRESSANT SI CA INTERRESSE QUELQU UN  VOILA MON E MAIL kro.audrey@orange .fr  a plus sur le bitume

salut a tous mon gpz s et de 94 et a 30000km j ai un souci de refroidissement plus de ventilo ca chauf vite je n ai pas le manuel d entretien du vehicule QUI PEU MAIDER JE NE SAIS PAS OU ET QUOI LUI DONNER COMME HUILE PLAQUETTE ET MA BOITE ET A PRESQUE A SEC MERCI A VOUS

slt, j ai une gpz 500 de 1991;je monte a presque 240 mais attention tres dangereux pour novices;change carbu pot allumage filtre a air bougie mod.peux apporter renseignement a plus

Salut les gpzistes ! Bon je vends à regret mon 500 gpz de 92... 51000 kms. Je viens de changer les silencieux et  le pneu avant. Une bonne révision s'en est suivie et voilà... Cette moto comme vous le dites tous, c'est un pur plaisir, de la pépére attitude à la "quoi tu m'provoques ?". Donc pour moi, il est temps de passer le flambeau à qui saura en prendre soin. Le prix : 1100€ pour rentrer dans mes frais... Un grand V et appellez moi au 0299187246 (Ille et Vilaine, Rennes) Gaelle

bonsoir,les amis je viens d'acheter une 500gpz de 92,qui je fait quelques tours a 2 mois,et la, elle demarre sur un cilyndre,j'ai du courrant qui arrive,bougie ok,mais ça claque trop.en plus je n'arrive pas a passer des vittesses,je passe que la premiere!!qu'est que ça peu etre?je change le moteur?merci d'avance

BONJOUR A TOUS JE VENDS MON GPZ DE 08/1997 AVEC 23700KMS CERTIFIE NOIR GRIS 2000 EUROS SORT DU GARAGE VIDANGE VISIBLE DANS LE 79 BONNE JOURNEE A TOUS

combien peut-on faire de km avec un 500gpz de 1997 sa avoir de problême

Les kilometre tu peux en faire beaucoup si tu fais l'entretien plus de 100 000 j'ai un ami qui en a une avec 130 000km... apres tu peux tomber sur une moto qui a 40 000km et qui est morte car elle n'a jamais vue un mecanno pour faire le jeux au soupape ou autres....

bonjour à tous les amoureux de la 500 GPZ , je vends la mienne avec regret de 1990 ,15140km ,couleur blanche ,rouge,parfait état, trés peu roulée,batterie neuve, pneu ar neuf, factures révisions,toujour stationnée dans garage , conduite  en douceur,donne grande et petite sacoche réservoir +veste  Dainèze T 50+blouson femme T40                    prix: 1500 Euros, visible banlieux de Bordeaux .           Salut à tous

bonjour à tous les amoureux de la 500 GPZ , je vends la mienne avec regret de 1990 ,15140km ,couleur blanche ,rouge,parfait état, trés peu roulée,batterie neuve, pneu ar neuf, factures révisions,toujour stationnée dans garage , conduite  en douceur,donne grande et petite sacoche réservoir +veste  Dainèze T 50+blouson femme T40                    prix: 1500 Euros, visible banlieux de Bordeaux .           Salut à tous

bonjour a tous,je decouvre la kawasaki 500gpz par curiositer,elle m interess vue que je ne suis pas de grande taille,1.60:) avez vous un plan pour ce model ou autre dans la region de l aube d occasion avec arangement de payement, j ai une suzuki dr650rs mais vue la auteur de la selle et ma taille se n est pas du bonheur et il y a des reglage a faire de 2eme main,elle a 5250kilometre si sa peux interaicer quelqu un, meloniraphael@yahoo.fr

bonjour, je voudrai savoir combien il faut de quantitée d'huile dans la fourche ? pour un 500gpzs de 1990

J'avais un gpz de 1990 il y a un an et demi et aurais pu répondre à la dernière question. Entretemps j'ai eu deux autres motos et suis revenu à une gpz plus récente de 2002 équipée de 2 jolis pots ixil. A ce sujet j'ai été arrêté par un gendarme qui m'a entendu arriver qui n'a fait que vérifier que j'avais bien les chicanes et m'a laissé repartir aussitôt. Donc gaffe pour ceux ne seraient pas en règle... De toutes façons les pots libérés ne font pas de bien aux sièges des soupapes. Je suis ravi de mon acquisition. Certes je n'ai plus la puissance transcendentale de mes dernières motos f800s, er6f, bandit12, mais la plage de puissance est néanmoins bien là, en plus facilement maitrisable, avec un petit couple suffisamment agréable pour avoir autant envie de faire de la moto qu'avec mes "ex". De par ma longue expérience je peux dire que c'est la moto que je range parmi les motos les plus intéressantes à posséder. Elle rend les mêmes services qu'une moto de plus grosse cylindrée, même en croisère rapide et en duo, sauf les ronds points et virages serrés où la béquille centrale râcle le sol trop facilement. Sinon cette moto est un outil, que ce soit en conduite sportive (en solo) ou en routière efficace (avec bulle haute). Une moto incontournable en quelque sorte, dommage qu'elle ne soit plus produite. Et puis l'été au moins vous ne serez pas gêné par la chaleur dégagé par le petit moteur bien compact!     

bonjour a tous j'ais un gpz de 1990 trop cool cette becane par contre elle a des accoups a l'acceleration quelqu'un serait il d'ou sa peut venir merci d'avance pour vos reponses et bonne route a tous les motards

Bonjour, en fait il faut veiller un minimum à être sur le bon rapport pour ne pas avoir à relancer à moins de 2500trs/mn, auquel elle cognera fatalement. Si cela arrive de manière fortuite, accompagner par une légère pression sur l'embrayabe afin d'adoucir la relance. C'est un bicylindre encore bien d'actualité si ce n'est la souplesse un peu meilleure sur sa descendante l'er6 par exemple. Néanmoins elle est bien plus civilisée qu'un monocylindre de même cylindrée. Si le problème est autre, vérifier d'abord le kit chaine en mettant la moto sur la centrale et en faisant tourner la roue et voir si la chaine n'aurait pas des points durs ou des distensions par endroits (usure inégale de la chaine... à changer).  Sinon vérifier le serrage des bougies ou leur état. Si elle n'a pas roulé depuis longtemps, ça peut être aussi les carburateurs encrassés (voir aussi filtre à essence et intérieur du réservoir). Si ce n'est toujours pas le problème, la faire voir à un professionnel qui vous dira ptêt qu'il y a la distri à refaire, ou bien le jeu aux soupapes et synchro des carbus. A vous lire. Cdlmt  

 Bonjour à toutes et  tous, les gpzistes,j'ai un gpz 500s de 99,22500kms,que j'ai acheté en 2009,moteur cassé dans son jus au fond d'une cave,j'ai absolument tout refait,moteur,refroidissement,carrosserie-peinture,2en1 Viper,filtre KN,deux entrées d'air au lieu d'une,gicleurs principaux et ralenti et j'ai......une bombe,c'est vraiment une super moto. Maintenant je recherche des commandes reculées et j'en aurai fini de l'améliorer,enfin presque....kit durites aviation,kit Dynojet,etc....cdlmt,Serge.

bonjour tout d'abord merci rene de toutes ces infos je vais regarder tout ca et je vous tiendrez au courant merci encore et bonne route a tous

bonjour c'est bien mon kit chaine qui avait un point maintenant tout va bien bonne route a tous

bonjour j ai un moteur 500 GPZ est je souhaite le préparer pouvez vous me dire comment faire? merci

Bonjour, n'ayant pas eu de bécane pendant 15 ans, j'ai l'opportunité dans avoir une mais il y a un soucis au niveau de la 2 qui se passe mal quand celle ci est froide mais nickel quand elle est chaude d'aprés le propriétaire...J'attend vos conseil avant de faire affaire. GRAND MERCI, Franck

 Bonjour moi j'en ai une de 1998 qui à actuellement 132000km et oui! qui roule tous les jours sans aucun probléme mécanique depuis son achat d'occasion en 2000 à 27000km. C'est une moto parfaite pour débuter car elle ne coute pas grand chose en entretien et essence.

 merci j 'ai acquis une 500 gpz de 1989 avec 39000 km, après avoir arrété la moto pendant de longues années, que du bonheur. cependant qui pourrait m'aider? , je n'arrive pas à trouver la pression pour les pneus  merci d'avance

Bonjour à tous, je viens de m'acheter une de 99 avec 60000km en état correct mais elle avait chuté sans trop de dégats sauf sur flancs des échappements. Elle tourne bien et je vais la sortir  tout de suite pour rouler un peu et m'en faire une meilleure idée... Et moi aussi j'ai arrété pendant vingt ans! après mes vielles ex trial et trail 125... D'après les conseils d'amis motards dans l'âme, ce serait une rès bonne moto et d'un rapport qualité/fiabilité/prix/agrément indéniable. Je vous en dirai davantage dans quelques jours...

 une super moto pour debuter  meme a plus de 90000kms

 une grosse daube!