Commentaires - Honda VFR 1000 2009 : Présentation en Septembre...

[la VFR se voit recevoir le bouilleur de la RC211V  2006]                                                                   Celui champion du monde avec Nicky Hayden ? T'es sur que c'est pas plutot le moteur de la CBR1000 ????

D'un côté, si c'est un 4 en ligne, c'est plus un VFR....... mais un CB 1000F qui existe déjà. Si y'a pas un moteur en V sur un VFR, tu peux être sur que les puristes vont gueuler....

@ ever : D’après Motociclismo, leurs sources sont plus que sûres et proches de Honda... même si, le papa de la nouvelle VFR est celui qui a mis au monde la CBR 1000RR dernière du nom. Puis comme le dit Skip’, il va être difficile pour Honda de « vendre » le nouveau VFR 2009 avec un 4 en ligne alors que ce qui fait le charme de cette dernière reste quand même son moteur en V (à 5 cylindres ici). Autre information, la puissance annoncée tournerait autour de 150/160cv...

moi je vois plus le moteur de la rc211v dans la cbrxx histoire de concurencer hayabusa et zzr1400 et laisser la vfr dans un style moteur plus sobre

En fait, la XX a quitté le catalogue Honda. la VFR 1000 équipée du V5 ferait ainsi d'une pierre deux coups en remplaçant la XX et la VFR 800...

ola vous avez fumé les gars! un V5 dans vos reves. C'est fini les coups d'eclats de HONDA. Industrielement ce n'est pas viable (trop cher) pas de comparaison avec DUCATI qui peux encore faire des "coups" mais meme. L'epoque de l'audace chez HONDA type RC30 est révolue. Ils ont meme viré les pignons de la distri par une chaine. C'est dommage car Honda sait faire des super trucs. Ils fond très bien les tondeuses..............

Bonjour Philippe (on se connait je crois... :voyons:), le passage au V5 ne me paraît pas absurde surtout si le volume de vente va avec mais aussi si les têtes pensantes de chez Honda ont l'intention de faire perdurer cette motorisation dans le temps. Après, rien ne les empêche de proposer un nouveau modèle (type gros roadster... remplaçant CB 1000R !?) avec cette même motorisation. Ainsi, vu le nombre de moteurs écoulés sur les différentes plateformes, ils pourront à mon avis amortir les frais de R&D mais aussi de fabrication. l'avenir proche nous le dira. To be continued... :bah:

Quand on sait que les japonnais developpent une nouvelle supersport (600cc) et une nouvelle hypersport (1000cc) tous les 2 ans (moteur et chassis), l'idée qu'ils dévellopent un V5 pour une sport Gt qui aura une durée de vie plus longue tout en étant vendue + de 10000€; çà ne me semble pas irréel. Bien sur, parler du V5 des RCV 211est juste du bla bla commercial, à part l'angle du V et quelques solutions techniques, il s'agira d'un moteur bien plus sage.

Prions pour caradisiac ne se plante pas

 :lol: Nan mais ce photomontage est grotesque :W Au lieu de véhiculer ce genre d'absurdité, il vaudrait mieux attendre un peu ou au moins ne pas sortir "Alléchant projet coté motorisation mais plutôt vieillot au niveau du dessin. En espérant que ce ne soit pas le dessin ultime..." ;)

HAaaaaa ! Mais qu'est-ce que c'est que cette horreur ! Où sont passées les Carats des années 90 ??!!!

Ben....... Elles sont restées en 90...  Evolue, man !  :cubitus: 

ce bleu lagon lui va à ravir :chut:

Moi j'y crois pas à une VFR avec le moteur de la RC211V 2006... C'est comme quand Honda dit que le moteur de sa CB1000R est issue de la Fireblade alors qu'il vient de la CBF1000...

Que ce soit sur le plan du dessin photoshopesque mais aussi sur celui de la motorisation, je pense qu'il n'est pas nécessaire de s'exciter sur ces sujets. En revanche l'information importante reste sa présentation presse à la fin de l'été. Période à laquelle tout s'éclaircira... :wink:

De toute façon, vu la politique actuelle de Honda et l'historique de la VFR, il faut s'attendre ç une vitrine technologique, mais aussi écologique et économique. Je verrai assez bien un V5, mais avec un VTEC améliorer permettant de passer sur 2 cylindre en ville, de passer sous un seuil record de conso. Coté design, la porte est grande ouverte, mais il faut s'attendre à de la surprise. Vu le dessin de la derniere "Hornet" 1000, (CB1000R) on peut tabler sur un bon grain d'originalité. Coté comportement, vu ce qu'étais deja les VFR dernieres generations et les progres realisés encore une fois sur le CB1000R, on est en droit d'attendre un vrai vélo, hyper accessible, stable mas tres efficace. DE LA BOMBE ! :miam:

Après avoir eu la fabuleuse VFR750 de 1986 quand elle est sortie, puis une seconde VFR750 dix ans plus tard après quelques infidélités, puis la première VFR800 (à distribution par casade de pignons), j'ai arrêté quand Honda a remplacé les pignons par une chaîne et adopté un design grotesque façon manga. La Vee Five-R 1000 me semble très vraisemblable, ne serait-ce que parce que la cylindrée unitaire est la même que pour les Vee Four-R 800, ce qui simplifie l'étude du bouilleur. Reste à savoir comment Honda a réussi à donner du coffre et de la personnalité à cette moto... et surtout si les designers maison se sont réveillés, parce que beaucoup des Honda récentes sont horribles..

5 cylindres ? Je vous dit pas les frais chez le garagiste :)

ca pourrait aussi donner un nouveau moteur à la VTR.. et/ou à la VTR SP3..

Chaque Année c'est la même histoire,:violon:une nouvelle VFR est sortie... J'y croirai quand elle sera sur un stand.:love: De toute façon, La VFR à perdu tout son charme quand elle a perdu sa cascade de pignons. La VTEC (RC46 II) est passée du côté sportif par rapport à sa devancière (RC46 A/D) Et je vois mal Honda faire marche arrière. J'ai même des doutes sur la continuité du V. Dommage.j'en suis fou de cette VFR   :tourne:

Honda a bien sorti la 750NX avec son fameux V4 a pistons eliptiques (oval) et ses 32 soupappes (8 par cyl.)  Alors pourquoi pas un vfr V5?  (Je roule avec un 800 de 2000 et j'ai 80000km au compteur et pas de pb pour l'instant).

le salon de cologne nous donnera plus information sur les nouveautes a venir .mieux vaux attendre que de s  imaginer des plans sur la comete , nous pourrions etre deçus, encore 1 mois a tenir pour d information.

comme en 1986 ( modele que je possede encore) honda va derive sa sportive moto gp sur la route, a l epoque ce fut le rc 30 qui donnai son moteur aujourdhui la rcv 211 !!! vive honda .

je roule en vfr depuis 2002 un 750RC36 II (1997) et depuis 3 ans un VTEC!!!... je suis comme saint thomas maintenant  je crois que ce que je vois, l'année dernière ils ont fait les mêmes montages photos!!!... moi la cascade de pignon je m'en fou ça fait +20ans que je roule en moto entre  10000km et  15000/an avant y en avait pas et en plus au début j'ai eu des 2 temps!!!!... maintenant ce que je veux c'est des WATTTTTTTTTTTTTT............

Apparemment ça se confirme, un 1000 V5 avec 150 canassons sous les fesses  pour 2009 :bien:, au vu du photomontage paru hier dans Moto journal je vends de suite mon Gex et je saute sur cette jolie chose dès que possible :lover:, reste à connaître le prix (vers les 15000 € selon MJ) aïe :colere: bon ben je garde mon Gex encore quelques années alors...

Le montage était déjà en ligne depuis quelques temps chez nous... :wink:

bravo le moderne de + en + chere est rien suis derriere .un credit de combien pour un moto a 15000 euros sur 5 ans des traits a 380 euros  env / mois pendant 72 mois . ( non merci )

C'est clair que c'est pas donné à tout le monde; au fait 5 ans ça fait pas plutôt 60 mois ?:D

gex 750 tu as tout a fait raison a propos 60 mois. plus ça va les routiers  sportives deviennent de  + en + chere que les hypersportives.

J'ai vaguement entendu parler d'un 1200 V4, quelqu'un a des infos là dessus ?

En effet, il se mumure qu'il y a deux solutions de motorisation possible concernant la nouvelle VFR. Soit un 1000 V5 soit un 1200 V4. Une source est Allemande et l'autre est Japonaise.... Affaire à suivre.

A quand de nouvelles infos sur cette nouveauté tant attendue pour ne pas dire désirée ???

Bonjour, il n'y aura pas de vfr v5 en 2009. Line up 2009 présenté ici: powersports.honda.com/2009models/#/home

Donc apparemment pas de 1000 V5 ni de 1200 V4 :colere:

bon , ben j'attendrais sagement septembre pour voir, pis c'est tout :coolfuck:

Il paraît que Honda va sortir un 800 V6, est-ce que quelqu'un en a entendu parler? 

La vfr 800 FI avec la cascade de pignons me suffit. Il faut juste lui sortir quelques kgs, lui changer sa fourche et améliorer son cadre. Elle sait tout faire, mais peut mieux faire au niveau sportif. " Bref, une RC 46 toute neuve chez le concéssionnaire". Je sais, ce n'est pas réaliste.

Moi j'ai un scoop en béton : un V7 biturbo à transmission automatique par courroie.  Le prix autour des 15.000 euros...:D