À l’instar de Yamaha, qui décline ses bases moteur CP2 et CP3 dans plusieurs modèles de segments différents, ou encore d’Aprilia qui fait de même avec son bicylindre de 660 cm3, que l’on retrouve dans la sportive RS660, le roadster Tuono 660 et le trail Tuareg 660, Honda et Suzuki vont poursuivre la même logique de plateforme.Les deux marques japonaises devraient ainsi chacune se baser sur leurs récents roadsters (Honda CB750 Hornet et Suzuki GSX-8S) pour en développer une version carénée.Déjà évoquée, cette hypothèse prend du corps du côté de Suzuki, avec le dépôt du nom GSX-8R auprès des autorités européennes en vue d’une homologation dès l’année prochaine. Une sportive de moyenne cylindrée attendue dans les prochains mois qui reposera sur la base du roadster GSX-8S, et donc sur le nouveau bicylindre en ligne de 776 cm3. Un moteur que l’on retrouve déjà sur la Suzuki V-Strom 800 DE et qui équipera donc une nouvelle moto Suzuki très bientôt.Stratégie permettant de mutualiser les coûts, aussi bien en recherche et développement qu’en fabrication, cette logique de plateforme devrait également être poursuivie par Honda. En effet, après la nouvelle Honda Hornet (CB750) et la Honda Transalp (XL750), la nouvelle gamme 750 de la marque japonaise devrait prochainement compter sur une sportive avec une CBR750R. Là encore, si cette nouvelle déclinaison a fait l’objet de rumeurs depuis plusieurs mois, un récent dépôt de brevet de la part du 1er constructeur mondial confirme l’imminence de l’arrivée de cette nouvelle sportive de moyenne cylindrée.Le prochain salon de Milan, qui se tiendra dans la capitale lombarde du 7 au 12 novembre prochains devrait être l’occasion de découvrir ces deux nouveautés, désormais attendues de pied ferme par la concurrence.
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