Vrai supermotard de course homologué (en 2 places s＇il vous plait), la version que propose HM de la CRF450R est tout simplement l＇arme qui vous permettra de partir pour faire une course (retrouvez ici notre reportage sur les débuts en compétition) tout en allant chercher le pain le lendemain matin.C＇est bien beau tout ça mais pour vous la CRM F450R manque un rien de coffre pour être parfaite. Qu＇à cela ne tienne, le mariage Honda/ Montesa a la solution. Toujours distribué par Euroboost la CRM F500R est la copie conforme de la quatre et demi si ce n＇est que le mono a gagné quelques cc, passant de 449,7 à 477,8 cm3 (taux de compression passant de 12,5 :1 à 12,3 :1 pour la 500). Résultat un surplus de coffre toujours aussi bienvenu.Du point de vue équipement on remarquera l＇embrayage désormais hydraulique, les disques « wave » et le guidon sans barre. Du beau difficilement critiquable si ce n＇est le choix incompréhensible d＇une jante arrière en 4,25 pouces interdisant le montage d＇un pneu de mensuration « normale » (uniquement du 150/60 ZR17). Quel dommage. Côté entretien rien de bien nouveau avec un suivi on ne peut plus régulier, mais que voulez-vous c＇est le prix à payer pour rouler (vidange, piston, bielle, jeux aux soupapes…) avec une machine de course dealeuse de fun à chaque rotation de la poignée droite.
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