Pourquoi s'ennuyer avec un seul modèle de 4 cylindres chez BMW? Autant s'amuser à le décliner de toutes les manières possibles. Donc après la S 1000 RR, la S 1000 R et la HP4, la marque revient en force avec une version trail de son moulin : le S 1000 XR ou l'art de gratter encore du terrain sur le monde du Trail.Vous n'aimez pas la GS ? C'est un bi, c'est trop gros, trop lourd ? Pas de souci, BM' lance sa version de « Adventure Sport » en 4 cylindres. Des infos avaient déjà fuité sur le net à son sujet. C'est donc maintenant confirmé. KTM n'a qu'a bien se tenir, car les Allemands se sont lancés clairement dans le même domaine que l'Adventure.On commence donc par le quatre cylindres en ligne issu du S 1000R qui développera 160 chevaux en version full à 11 000 tr/min et un couple de 112 Nm à 9 250 tr/min. Ces premières données laissent facilement penser que ça va envoyer dans le pâté et les amateurs du genre seront ravis. BMW assure tout de même que malgré les aspects très sportifs de son Trail, il sera tout à fait possible d'enrouler et de profiter sereinement de ses voyages. Cette version XR proposera en option (sic !) deux modes de pilotage :En revanche, de série on pourra avoir un type de carto' « rain » et « road » et l'antipatinage ASC (Automatic Stability Control). D'un premier abord, cela reste light comparé aux équipements proposés de série chez la concurrence. Sachant que ses deux packs ne seront possibles qu'à la fabrication de la machine et non apposable par la suite.Côté partie cycle, le S 1000 XR adopte un cadre périmétrique , une fourche inversée réglable ainsi qu'un double bras oscillant avec un combiné ressort/amortisseur également. Et si vous voulez monter en puissance, le système de suspension qui a été fait par BMW avec l'ESA (Electronic Suspension Adjustment) est disponible en option (encore !). Vous aurez le choix également entre l'ABS « standard » de série ou bien l'ABS Pro en option qui permet de gérer un freinage d'urgence en virage (en moto couchée de leurs termes). Dans les faits il évite que la roue se bloque en cas de gros freinage et réduit le redressement brusque de la moto.Pas d'infos encore sur la date de disponibilité et du prix, mais permis A2 seront ravis de savoir qu'il existe un kit de bridage de 48 chevaux (en option).pour système de navigation avec multi-contrôleur, béquillecentrale, porte-bagages.et « Dynamic Pro »).