Cela fait quelques années que le petit scooter semi-automatique avait disparu du marché. Il aura fallu le salon d＇Intermot pour qu＇il reprenne vie sous une toute nouvelle manière tant sur le look que sur la technologie. Et oui, on dit au revoir à la boîte de vitesse pour passer sur un variateur classique. Ce petit grande roues de 113 cm3 vient combler un manque chez Suzuki où il n＇y a de la place que pour le Burgman et ses 6 versions.C＇est juste ce qu＇il manquait dans la gamme scooter : un grandes roues qui semble remplir toutes les conditions à première vue. Des jantes de 14 pouces avant/arrière et une monte de pneu qui frise la roue de vélo (80 à l＇avant/90 à l＇arrière). Sur les équipements, Suzuki met en avant son « utility box » (avec ouverture à clé au guidon), un coffre de 20,6 litres qui peut contenir un intégral et plus, un avantage certain pour un grande roues, deux grands rangements ouverts sur le tablier (1,5 kilos max), des crochets pour sac et casques, un frein de parking, un porte-bagages et un réservoir de 5,2 litres pour une moyenne donnée de 2 litres aux 100 km (données constructeurs).Côté moteur, l＇Address propose un monocylindre, 4 temps de 113 cm3 avec un système à injection. On retrouve l＇électronique ECU qui calcul et optimise en temps réel la consommation. Ce scooter a été conçu pour optimiser donc la consommation et le confort du pilote. Pour un poids de 97 kilos, l＇Address arrive sur une toute nouvelle ergonomie avec des lignes bien plus modernes. En revanche, rien d＇exceptionnel côté frein avec un simple disque de frein à l＇avant et un tambour à l＇arrière.Pas d＇infos en ce qui concerne le prix et la disponibilité, mais connaissant Suzuki on peut se douter que ce sera pour début d＇année 2015.
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