Commentaires - Des SUV de luxe à petit prix : Volkswagen Touareg R5 TDI ou Volvo XC90 D5 ?

Ça sent les emmerdes digne d'un mazout, FAP, injecteurs, vanne EGR, pompe à injection, embrayage volant/moteur, turbo ...

Bref deux véhicules parfait pour passer son temps au garage.

Cela me rappelle le guide de l'occasion que sortait l'argus.

Le VW Touareg y était décrit comme une véritable boîte à chagrin avec un nombre très élevé d'avaries variées et coûteuses...

Cela n'a pas empêché son succès en neuf

V6 tdi est un mauvais choix au niveau entretien. Toute les pièces sont doublés.

2 turbo

2 vannes egr

2 fap

2 cata

2 rampe commune.

Alors quand ça tombe en panne c'est fois 2 les pièces.

Le Volvo d5 bien plus fiable

Et puis VW c'est pas du luxe. C'est généraliste.

Ça sent encore l'article qui va déchaîner les anti diesel.

SUV lourd plus fragilité mécanique Volkswagen. Prix des pièces et entretien délirants. Le Touareg non merci. Idem pour le Volvo

"Leur entretien, lui, peut coûter un bras". Demandez à Philippe Croizon qui a acheté les deux... Ils sont nickels, "Etat concours"... Deux bras!

Vouloir acheter du SUV qui ont 20 ans d’âge pour € 4-5.000,-, ils y en a qui n’ont vraiment peur de rien !

Victoire logique du Volvo.

Pourtant le V6 TDI de 3,0 litres est une motorisation fiable et efficiente, si bien entretenu.

Ici dans l’article il est question du R5 TDI, moins fiable.

"Associé à des boîtes à six vitesses, manuelle ou automatique, il emmène dignement le Touareg à 184 km/h, lui faisant passer les 100 km/h en 12,4 s. Pas sportif mais suffisant en usage familial."

Il faudra bien retenir ces mots qui, appliqués à autre chose qu'un panzer graisseux rend le véhicule inconduisible, incapable de faire de l'autoroute ou dépasser quoi que ce soit "en toute sécurité".

Mais... je croyais que le diesel était indestructible ?

Y'a des pièces qui lâchent ??

Coût d'entretien délirant, pas d'alternative viable au litre à 1,70€, ou plus pour ceux qui essayent vainement de "préserver la mécanique" avec du carburant dépassant les 2€ du litre sur autoroute, au contraire des essences qui peuvent réduire le coût avec l'ethanol.

Faut vraiment aimer le bruit, l'odeur et les vibrations pour continuer à acheter ces tracteurs...

De toute façon c'est du passé, les ventes de mazouts neufs sont devenues anecdotiques, et ceux en circulation sont en sursis et finiront par se suicider dans leur propre crasse qui finira inéluctablement par les tuer.

Bon courage aux acheteurs de ces reliquats de l'histoire, les garagistes les remercient de leur garder du boulot.

12,4s pour le 0-100, faut être patient : y'a un paquet de Dacia plus véloces ! Mais bel effort du journaliste pour vendre le truc !

Heureux propriétaire d' XC90 D5 de 2005, jamais eu de pb, il se porte comme un charme et n'est qu'au milieu de sa vie !

Bel oxymore dans le titre : le 'luxe à petit prix'

Le luxe il est surtout sur le prix exorbitant de l'entretien de ces vieux SUV qui dépasse souvent rapidement le prix du véhicule de 20 ans.

Ca me rappelle l’histoire toute récente d’une connaissance mécano qui s’est acheté pour la modique somme de 8000 € une superbe Audi A8 V8L TDI 326 cv de 2005 et 250000 km entretenue exclusivement réseau depuis le 1er jour.

En à peine deux ans me disait – il, ça lui avait couté 2 fois le prix d’achat du véhicule pour 12 000 km effectués...

Un gouffre financier, et il a bien du mal à la revendre.

Je préfère largement la Volvo pour son côté petit bourgeois chic et baroudeur assumé . Mais le modèle break de cette gamme restera mon choix si je devais choisir. Quand je lis les commentaires avec les histoires de panne etc trop cher on voit bien qu'on est en France aucune passion automobile . Les Anglais, Américains, Allemands des pays où on beaucoup d'ancienne berline break comme ce Volvo ou Pays Bas, Belgique t'en as les gars sont des vrais passionnés de leur vieille bagnole d'ailleurs toutes les vieilles DS partent aux Pays-Bas, en Allemagne, et les XM pareil .

J'ai un Chrysler voyager, egr, fap, système injection est d'origine avec 250 000 km.

Juste la tresse échappement du fap a refaire et changer 2 support moteur

Laudi A8 est pas un bon exemple . Maintenant une bonne vieille Volvo c'est simple et assez fiable pour pas se ruiner j'envoie beaucoup rouler les modèles de 2000 sont encore de vrai Volvo sont trop d'électronique. Largement plus fiable qu'une Audi A8 de la même époque.

Un bon gros break Volvo mazout 5 cylindres c'est mon kiff

T'es pas obligé de mettre du diesel sur autoroute faut vraiment être bête pour mettre du carburant sur autoroute quand t'es particulier

Toujours le même monologue du type qui fait son travail d'auto persuasion tu devrais même pas perdre ton temps à te répéter si tu est si sûr de toi aurait tu une faille dans tes certitudes ?

Sauf qu'il a raison c'est suffisant une rolls royce a peine plus ancienne ne faisait pas mieux avec son 6.75.

Ou quand le coté frime échappe à toute raison !

C'est le même principe qu'acheter de grosses berlines de luxe au même prix certains aiment ce genre de bourbier.

Grosse merde ce Touared R5, pourtant même moteur que sur Transporter, il paraît...

Grosse merde ce Touared R5, pourtant même moteur sur Transporter, il paraît..

*Touareg, mais le journaliste est sympa : il n’a pas parlé de la version V10, dont le TCO dépasse largement celui de n’importe quel véhicule équivalent en LOA ; et encore, sans compter le temps perdu en immobilisation

Si t'as pas 1000cv dans ta volvo t'es pas un homme.

Référence de beauf qui sniffe la farine

Tu y connais pas grand chose toi le transporter avait ce moteur bien avant en 100/150cv increvable se revend à prix d'or même avec 500000km.

Toi c'est pareil faut prendre tes calmants le gars se répond tout seul

Le principal inconvénient de la MODE, c'est que ça se démode immédiatement !

Quelle horreur ces SUV d'un autre âge...

Le "classique" c'est chic

luxe et diesel, dans la même phrase, c'est marrant... On a beau dire, même un V8 ou un V10 diesel, ca reste très agricole, ca ronfle, ca râle, ca n'a rien de luxueux... Confondre luxe et performances est assez comique

Mais c'était l'époque ou quand tu demandais quelle motorisation les vendeurs te répondaient "diesel".

Petite voiture pour la ville et 5 000 km par an? diesel

Grosse berline et 50 000 km/an? diesel

Cabriolet? Diesel

Coupé sport? Diesel

C'était la grande époque ou la Russie nous revendait son mazout et surtout le début de la taxe Co² ou le mazout se retrouvait parfois avec un bonus (depuis disparu).

C'était aussi le temps des "baladurettes" ou le nombre de mazout vendus à explosé, hé oui pas de taxe Co² avec lui donc accès à la prime.

Maintenant avec les nouvelles normes le diesel n'est plus intéressant sauf pour les gros rouleurs et le cauchemar des escrologistes.

Oui, le diesel est presque indestructible, le mien a 20 ans, le Volvo de l'essai, et te petera encore ses effluves pendant les 20 prochaines années... t'en sera alors à ta 4-5ieme voiture !

C'est ça j'attends encore que ses prédictions se réalisent sur mes voitures aussi.

Ta jamais eu de diesel de 6 cylindres ou plus pour dire ça.

Certes l'exemple d'une Audi A8 V8 n'est pas le meilleur exemple quoi que le moteur est increvable c'est juste l'électronique qui a donné des cheveux blancs à mon ami, ou chaque élément claquait l'un après l'autre, au prix Audi bien sûr et c'est l'à gavé.

J'ai eu il y a très longtemps un véhicule de fonction (voiture perso de mon ex PDG) une Volvo break 940 6 cyl turbo D nickel que j'ai gardé 2 ans (400 000 km en fin de parcours).

J'adorai cette voiture pour faire assez souvent des trajets de 2000 bornes la semaine à l'étranger et comme les frais carburant et entretien étaient à charge de la boite je ne pouvais me plaindre.

La fiabilité était franchement au top, juste un peu de fumée noire à l'accélération, mais à ce kilométrage difficile de demander mieux L'agrément de conduite et le confort étaient juste royaux.

Bref à consommer sans modération !

Bref vous ne savez pas lire. Dites-nous donc pourquoi dans Touareg ce moteur devient l'un des diesel moins fiables jamais produit par VW

Car ce n'est plus le même moteur juste le bloc mais tout ce qu'il y a autour est différent.

Car ce n'est plus le même moteur juste le bloc mais tout ce qu'il y a autour est différent.

Car ce n'est plus le même moteur juste le bloc mais tout ce qu'il y a autour est différent.

le carburant amélioré (qui est une escroquerie apparemment) n'est pas obligatoire, mais pour que démonstration fonctionne, il est obligé de prendre des biais dans son argumentation.

Pour les VE, il fait pareil : il prend le tarif autoroute de la borne là plis chère, en prenant la voiture qui charge le plus lentement, et fait croire que, en + en + (comme disait la pub free), ces gens là rechargent 99% du temps sur autoroute alors c'est strictement l'inverse.

En lisant cet article

Un XC90 avec le v8 yamaha je me dis que ça pourrait faire un véhicule familial sympa

Bonne chance pour en trouver un

Non mais le diesel c'est une merde en sonorité, c'est une merde en vibrations (les dieseleux ont beau dire que les diesels modernes on ne les entend pas et ca ne vibre pas, j'ai eu l'occasion il y a 2 semaines de monter dans un diesel récent bah... Ca rale et ca vibre hein... Moins que dans les années 80 c'est sûr, mais plus que n'importe quel essence hors 3 pattes et bien plus qu'une électrique), c'est tout sauf du luxe et donc ce n'est pas cohérent sur une Twingo, mais ce n'est pas cohérent non plus quand on parle de luxe. Ca pouvait avoir sa place sur un Pick-up, utilitaire destiné à rouler chargé, avant l’avènement de l'électrique, mais en dehors de ca...

Moi j'ai toujours roulé au sans plomb, j'ai toujours refusé de rouler dans des tracteurs en effet, sauf utilitaires. Mon père a eu des V6 diesels bah... Ca fait un bruit de merde et ca vibre aussi

Le 1er qui sort quand on tape "V6 diesel" sur youtube est un excellent exemple :

https://www.youtube.com/watch?v=Lx84Lf2o4zg

C'est tellement agréable à l'oreille...

J'ai roulé en mazout mais actuellement je suis en HEV, Lexus NX350h après une IS300h, essence hybride silencieuse, sans vibration et avec une conso qui n'a rien à envier au mazout.

Après on des possesseurs de mazout me parle perfos, la je rigole, et dans la circulation actuelle je préfère mon confort et mon silence de roulement.

Arrête tout.

Le bilan du VW là, c'est juste pas croyable. Le moteur est rustique, bruyant, vibre, agricole et même la commande de boîte est désagréable. Il n'y a rien d scandaleux à dire que c'est limité ou que ça rame plus qu'une Dacia.

À titre d'exemple, juste pour voir le progrés en 25 ans et pour comparaison, le 3008 phev essayé cette semaine est bien plus léger etmarche plus fort. Et bien utilisé ou pas, il sera toujours loin des 10L/100 du VW mentionnés dans l'article.

Dire que le volvo est fiable est carrément un mensonge. 2 amis l'ont acheté et les deux ont connu tous les problèmes possibles et inimaginables. Moteur, fuite, électronique, turbo, injecteur, surconsommation, etc etc