Commentaires - BMW R 1200 S 2006 : un air de café racer

Je ne sais pas de quoi peut venir la tendance à partir à droite de la moto lorsque l'on accélère au point mort mais ce n'est pas du aux pistons puisque ceux ci sont en vis à vis de facon symétrique, ils s'équilibre...

Je pense que c'est plutot du à l'embrayage ou toute la cinématique de transmission si celle ci est dans le sens de la longueur de la moto. Un peu comme sur les 6 cylindres en lignes sur les bagnoles, le seul fait d'accèlérer fait pencher la voiture sur le coté.

Voila, c'était juste pour dire...

Effectivement, si les deux pistons sont en mouvement symétrique et synchrone, le déplacement de la moto à l'arrêt doit être expliqué par un autre phénomène...

Toujours est-il que c'est assez surprenant :p

On appel ça le couple de renversement. l'effet est dûe à la compensation des forces necessaires à l'augmentation de la vitesse de rotation du vilbrequin.

salut ana amal hta ana twahchtak walakin rah mnak ja lralat :pfff:

quel beau gosse ce païlote !! ... :love:

ca me donne envie de me pisser dessus tellement t'as l'air de te la péter !! :D

ceci dit, y'en avait à la pelle qui tournaient ce WE à SPA pour les Biker's Day ...

Ya une jauge a carburant en vis à vis de la T° d'eau tu ne l'a pas vue parce qu'elle ne fonctionnais peut-etre pas comme sur le model que j'avais essayé. Pour les vibrations on voit bien que tu n'a pas essayer de R1100GS ou simplement de R1100S.... car il y a deja un enorme progrés. Tu n'as pas non plus parlé de la conso tres contenu compte tenu de l'usage que l'on peut en faire (moins de 6.5l/100 pour une ballade sportive de 200km avec un 1200! alors qu'un XJR1300 aurai consommer ses 8l.

Vous me faites bien rigoler avec votre titre "un air de cafe racer" Plutot q'aller faire un tour entre deux bistrots en short, essayez une fois de vous faire un chouette itineraire de 300 bornes dans la Haut-Var ou dans les gorges du Tarn et vous decouvrirez que la S 2006 vous fera prendre votre pied comme seuls savent en donner les grands twins+++ (beaucoup plus efficace et cool q'un gex de180ch inexploitable),si vous n'avez pas le mode d'emploi,je vous conseille l'exellent stage de Sarron à Issoire.

Appels de phare

je ne lui trouve pas de "caractère" au flat ... en plus ca a un bruit de daube !! :(

ceci dit c'est une belle bécane !! :)

Faire un parallèle dans l'article sur la BMW 1200S avec une Buell qui est un "vrai poumon" pour un motard Americain en visite à Paris , c'est comme manger un hamberger-coca sans avoir eu la chance, un jour ,d'avoir un pote qui te fasse decouvrir une terrine de lapin avec un petit côte du rhône ben goulayant!!.

En réponse à Olive , la daube de boeuf au vin c'est exellent!! pour la musique va voir du side Bmw sur circuit tu va trembler dans ton slip tellelent ça te prends aux tripes, alors un peu d'imagination, un embout Laser par ex et cà change tout!!!pour les watts onpeut faire aussi facilement!!

Appels de phare d'un motard heureux en S

@Olive : T'es ressuscité !!! :lol: Par contre, t'es bizarre, il te reste des séquelles on dirait : t'aimes plus le bruit des twins ??? :??:

@Bore 34 : {"Plutot q'aller faire un tour entre deux bistrots en short"} --> Je ne m'y connais pas trop en moto, mais il me semble que l'appelation "cafe racer" représente un [type de moto->http://www.voxan.com/voxan/gamme_cafe_racer.asp] (comme scrambler ou sportster) et non une utilisation de bistrot en bistrot ! (A confirmé par quelqu'un qui s'y connaît)

Sinon, le reste de ton post est sympa et je partage ton opinion ;)

et oui je suis reviendu !! ... elle a raté son coup hier soir :sol: ( en meme temps, elle est blonde :lol: ). je parlais du bruit des twins a plat ( pas en V ) :sol:

sinon, t'as raison pour les cafés racer !!

Le flat de la r12s '06 a définitivement du caractère, la 999r que j'ai enfumée pourrait en témoigner... Au pire fait la débrider !

A essayer avant d'avancer des préjugés sur les BMW, les temps changent et les flats aussi.

Et au fait, ça détruit les béquilles de faire les zouaves à l'arrêt dessus, à bon entendeur...

@JackCeler : pas de jauge sur la R12s, seulement un voyant de réserve, dommage :cry:

{"Et au fait, ça détruit les béquilles de faire les zouaves à l'arrêt dessus, à bon entendeur..."}

en meme temps ces ils ont pas l'air futés les loulous :lol: . puis c'est pas leur mob' donc ils s'en secouent !! :q

@ LX800 --> c'est vrai que l'essai me démange !! ;)

Je dirai simplement que pour lire de bons essais faits par de VRAIS motards il vo encore mieux debourser 5 euros et se regaler avec Moto et motards... Ce genre d'essais superficiels ne vallent le coup que parce qu'ils sont gratuits.

Voila c;etait juste mon opinion pour occuper 2 minutes de mon temps avant de faire dodo...

Bon courage qd meme aux pilotes de terrasse cannoise...

Sympas vos post,à propos de litterature moto, deux magazines complets et relativement objectifs avec des roulages de 1000 bornes Moto-magazine ( articles interessants sur l'équipement motard)Café-racer dans un autre genre pour donner des idées pour te faire une bécane perso et unique sans exploser forcement ton budget.

ps -la béquille de la S est une merveille en acier forgé,zauraient pas engagé un designer rital en Bavière

Pour mettre tout le monde d'accord sur le problème de la jauge en fait IL Y EN A BIEN UNE! Elle indique sur le trip les Km restants, une fois le voyant de réserve allumé.

Et vive les préjugés! C'est trop drôle de voir la tête des japonisants lorsqu'ils se font enfumer par une BM y compris à l'accélération!

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