Commentaires - WTCC: les moteurs essence turbo autorisés en 2010!

iiiiiiiiiiaaaaaah, bye bye diesel! Bizar, dès qu'on autorise le turbo sur les essence, ya plus personne pour envoyer un diesel en piste!

c'est parti pour les bobos écolo qui vont nous casser les couilles en longueur de temps.....

Supeeeeeeeeeeeer, a mort les diesels en piste, vive le turbo essence, par contre le downsizing c'est lourd!!!

....1.6L avec turbocompresseur ! Ca rappelle quelques bonnes années ,il y a plus de 25 ans. Ca fleure bon les jolies puissances de qualif et juste un peu moins en course ,rien que pour le plaisir ! Va y avoir de la Leon TDi "compèt" en occas d'ici peu ......Les fondamentaux , ça a souvent du bon et ça signe un vrai retour au plaisir de la course en WTCC (et surement aussi en LMS), au moins ! Mais par contre ce sont nos amis verts , grands amateurs de FAP inutiles, qui vont être rouges de colère ! Juste de quoi les faire marron dans un domaine où ils n'ont rien à faire ,si ce n'est nous faire c....

En fait le downsizing ils y sont un peu obligés vu que le WTCC autorise les tractions et les propulsions (il fut un temps question de passer tout le monde en propulsion), on sait très bien qu'il est difficile de passer plus de 300ch sur les seules roues avant, or actuelement avec les 2l athmo les constructeurs y sont presque. Le turbo devrait permettre de sortir plus de puissance des blocs, donc afin de ne pas trop pénaliser les tractions on réduit la cylindré ce qui permettra de rester autour des 300ch sans utiliser de bride. Sinon en 2010 la taille des roues va changer, les concurents vont passer du 17" au 18".

Quel est l'influence du changement de taille des roues? J'avoue que j'entend souvent parler de perte de performance en fonction des diamètres de roue, mais je n'ai jamais eu d'explication a ce sujet. Si quelqu'un pouvait éclaircir ce point, ce serait sympa:wink:

+1000 avec le "bye bye mazout" :D . 2008-08-30@16:25 : de plus grand diametres pénalisent l'accélération, mais si la puissance le permet, la Vmax est augmentée, et inversement.

oui et non pour les roues, j'ai du 205/40/18 sur ma mini et je vien de passer sur du 205/45/17 , coté perfs c'est pareil, forcément la jante a rétrécit mais le pneu c'est épaissit (sa me fait des roues pour la ville et pour le circuit). sinon c'est le cas, avec du 13p en roues et des taille basse (si sa existe), je fait péter le 0à100 par contre ma vitesse de pointe va etre minable, et inversement avec du 22p j'accélère comme une merde mais jvais faire une pointe très élevé

Mais si tu n'a qu'une seule variable (ici le diametre des jantes)