Commentaires - Renault Megane R26.R : plus rapide que la Focus RS sur tous les circuits d’Angleterre

Je rappels que la RS-R est juste plus légère que la RS classique. L'arceau n'est pas assez complet pour avoir un réel impact sur le chassis. Bref je donne pas cher de la focus face a la mégane 3 RS. QUAND A CEUX QUI SE PLAINDRAIENT DES PNEUX, FORD N'A CAS LES PROPOSER A LA VENTE !! :o :ange:

C'est bien elle est plus rapide, je ne le conteste pas. Mais ya que 2 places, donc si on la compara à la focus elle ne sert strictement à rien. A moins de vouloir l'engagé ds des rallye ou des course de cote. Comparé ces 2 autos c'est bien, mais ca revient à mettre face à face une rs4 avant et un coupé m3 csl. Pour une c'est le sport civilisé, pour l'autre c'est la voiture de course road legal.

C'est bien beau de se pavaner, mais quand on a si peu de concurrence... j'aimerais bien voir ce qu'elle donnerait face à une Civic Mugen RR par exemple, histoire qu'on rigole.

@22:01 la M3 CSL a été retravaillé en profondeur (beaucoup de pièce spécifique), elle n'a plus grand chose avoir avec une M3 classique. Ce qui n'est pas le cas de la mégane qui n'est finalement qu'une RS allégé (juste pour info la banquette arrière ça doit représenter 10kg, donc même avec la banquette ça n'aurait pas changer grand chose) @22:06 Ah bon elle est homologué en France !! compare ce qui est comparable.

Ca serait interressant de comparer les deux mais avec les michelin pilot sport de la seconde monte disponible pour la R26.R. Ca serait plus objectif et égal car même si les deux autos sont différente on peu dire que l'une compense sa puissance inférieure par son poids et l'autre son poids supérieur par sa puissance. Rapport poids/puissance des deux autos : 4,8 pour la focus rs et 5,3 pour la R26R.

@ Guns n' : inutilie d'épiloguer sur le poids de la banquette arrière, on sait que la R26R fait 123 kg de moins que la R26 F1 Team, ce qui est juste énorme. Ensuite niveau chassis, un DGL a été adjoint au train avant à pivot indépendant. On notera aussi des freins Brembo 4 pistons de 312 mm. Avec tout cela + les Toyo, c'est logique que ca tienne bien la pavé...

@ Guns n' : inutilie d'épiloguer sur le poids de la banquette arrière, on sait que la R26R fait 123 kg de moins que la R26 F1 Team, ce qui est juste énorme. Ensuite niveau chassis, un DGL a été adjoint au train avant à pivot indépendant. On notera aussi des freins Brembo 4 pistons de 312 mm. Avec tout cela + les Toyo, c'est logique que ca tienne bien la pavé... Bah pourquoi Ford a pas mis les mêmes freins, pneus...? Ah oui c'est vrai elle aurait été trop chère et toujours pas devant cette foutu MRS! Alala... Renault toujours meilleur sur ce segment...

@ Guns n' : inutilie d'épiloguer sur le poids de la banquette arrière, on sait que la R26R fait 123 kg de moins que la R26 F1 Team, ce qui est juste énorme. Ensuite niveau chassis, un DGL a été adjoint au train avant à pivot indépendant. On notera aussi des freins Brembo 4 pistons de 312 mm. Avec tout cela + les Toyo, c'est logique que ca tienne bien la pavé... Bah pourquoi Ford a pas mis les mêmes freins, pneus...? Ah oui c'est vrai elle aurait été trop chère et toujours pas devant cette foutu MRS! Alala... Renault toujours meilleur sur ce segment...

si la mugen RR était homologuée elle atomiserait toutes les bagnoles du segment et plus. Sinon pour tester, la DC5 est homologuée en GB, et elle collera une bonne tatouille a la megane. Au moins elle dispose d'un vrai moteur de course la nipone.. Et on pourrait comparer des voitures similaires pas une a usage limité piste pneus semi slick et une full confort pneus route.

arretez avec vos japonaise ; qu'elle fasse un chrono sur le ring pour voir...

@Flo Je serais curieux de savoir sur quoi tu te base pour dire ça. Sur la quasi totalité des vidéos que j'ai vu la mégane RS classique était devant la Civic R. La muggen testé par les japonais n'est pas radicalement plus performente que la Civic R. Donc je vois pas sur quoi tu te base ??

la Mugen RR est largement plus performante qu'une civic classique, déjà elle a rien a voir avec une FN2 trop lourde malgrès un chassi affuté.  et Il ne faut pas comparer les civic euro aux K20 "castrés" aux civic japonaises. Moi ce que je sais c'est qu'avec mon EP3 chaussée de semi slick A048 et sans auto bloc, n'a aucun mal a suivre le rythme d'une R26R sur piste. ledenon ou alès. Et ça c'est du concret, d'amateur a amateur. alors, une integra DC5 ou une mugen RR ne fera qu'une bouchée de cette R26. Ce qui n'enlève rien au fait que renault a bien du mérite a sortir une auto "trackday" clé en main.

@22:01:  la RS4 se débrouille pas si mal portal.gt3000.com/videos/sd_video.php Sur circuit le poids c'est l'ennemi. Même avec 50 cv de + la focus n'arriverait pas à suivre. 

@flo 25kg de diffèrence !!! c'est vrai que c'est énorme. Perso, j'y crois pas un instant, tout simplement ça voudrait dire que les focus RS, subaru STI, mitsu evo sont des pur daube. Or avec un tel comparatif on voit bien que la muggen n'est pas aussi compétitif que tu le dis http://www.youtube.com/watch?v=67GRW3VYWso   http://www.youtube.com/watch?v=BrS7YyoeEjk

t'as bien regardé le plateau d'auto opposé a la civic sur un circuit bien spécifique tel que tsukuba? faut arrêter!  et ton raisonnement tient pas la route. qu'on compare déjà en monte pneumatique identique et on en reparle. Parce qu'entre ma monte stock et des semi slick ya un fossè! en attendant, avec ma vieille ep, jme tape de la R26 a la régulière, et avec un torsen et 4 slick elle me suivra plus, c'est tout. et ça c'est du concret. en journée piste, pas de la branlette de marketing ou de journaliste Et il ne faut pas limiter la RR a un simple allègement; mais, La RR pèse 1255kg pour 240cv contre 1 232kg pour 230cv, sachant que la mugen conserve tous ses sièges et équipements... Sans parler de la sonorité quelconque de la megane face au concert du k20.

flo TA GUEULE ESPECE DE GRAND CONNARD DE MERDE QUI SUCE DE LA JAPONAISE A PETITE BITE. LA R-26 TE NIQUE BIEN COMME IL LE FAUT TOI ET TA SALOPERIE DU SOLEIL LEVANT.

quand tu auras l'age de conduire, un jour tu comprendras :buzz: mais j'ai bien peur que tu puisses jamais t'en payer une.

@Flo Encore un qui ramène tout au rapport poids/puissance, ca ne fait pas tout ! Quand a la monte sur la MRS elle est stock, il n'y a pas de loi qui interdit a Ford de vendre les Toyo

Je complèterais en disant même que c'est tes potes qui savent pas conduire. Voici le tableau des perfs civic www.rsiauto.fr/honda/civic-type-r-(2007)-532.php MRS www.rsiauto.fr/renault/megane-rs-442.php et c'est encore pire avec la RS-R www.rsiauto.fr/renault/megane-rs-r26-r-638.php

 autant renault nous pond des voiture ''grand public'' completement moche et raté autant dans le domaine de la voiture de sport compact elle est l'une des meilleurs d'europe!! RIP venturi et alpine......ils nous restent que sa ^^ 

Tom oublie pas Hommell....

@ guns: bon visiblement t'es un type bien bouché qui veut rien entendre. Je te parle de mon EP3, la mienne, pas celle du voisin et encore moins une FN2 lourde qui se traine la bite. Au passage d'après tes liens, une FN2 de 200cv a sensiblement les mêmes perf que la RS de base qui dispose de 25cv de plus. Pour dire que face a une version nippone, qui dev 220cv, la megane serait morte.. Ensuite le rapport poids puissance est primordial! En plus vient s'ajouter la commande de boite et son étagement (a chier sur la renault a côté de la nipone, mais t'as pas du tester) et evidement le chassi. Et en très important la monte pneumatique. Evidement ya pas de loi qui interdit de ne pas monter des toyo, seulement, c'est tellement un facteur qui améliore les perf que ne pas en tenir compte c'est vouloir se voiler la face ou faire preuve de la plus grande idiotie. Je le répète le gain avec des semi slick est énorme sur piste. Alors bon j'ai fait le nécessaire pour essayer de t'expliquer un peu, mais visiblement, t'as tout bien compris, bien lu sur internet, tu dois avoir une solide expérience en sport auto! Et désolé mais la R26R, c'était pas mes "potes" au volant, et avant de juger s'ils conduisent mal ou quoi, vient montrer ton talent sur piste. Le panel de R26R contre qui j'ai luté et suffisement large pour me donner une idée. Et pour finir, la R26R je l'ai conduite a ledenon. Donc quand on sait pas de quoi on parle, on ferme un peu sa gueule, ça évite de passer pour un gros gros boulet. Merci

Vous vous prenez la téte pour pas grand chose !!! .Je ne vois pas l intéret de vouloir absolument les confrontées puisque leur vocation et totalement différente,d un coté on a une pure pistarde de l autre une voiture beaucoup plus polyvalente a l usage.Tout le monde parle des toyo, d accord mais ca peut aussi ére un sacré désavantage surtout par tant de pluie et la je ne donne pas chére de la mégane !!!.Enfin pour moi ca revient a comparer une F1 a une WRC et ce ,sur circuit et il et évident que ce sera la F1 qui l emportera.Comparons ce qui est comparable.

Les Toyo Renault devrait les mttre sur leurs F1, peut etre quelles auraient de meilleurs résultats !! AHAHAHAAHA !!!

 HOMMEL!!! elle a quand meme moin d'aura que alpine ou venturi^^ ou encore facel vega!

@Flo le rapport poids puissance est primordial ?? dans ce cas là tu voudrais bien m'expliqué comment une un C3 picasso de base est aussi voir plus perfoment qu'une honda jazz de base avec 300kg de différence !! oui oui tu as bien lu 300kg. De plus tu peux m'expliquer l'interet de comparer des voitures de différentes époques ?? on compare ce que le constructeur propose en ce moment pas ce qui l'a proposer par le passé

Pour terminer, bah quoi mon chou tu perds patience ??!! Tu te rends pas compte qui toute ta pensé est basé sur des hypothèse !! donc c'est toi le boulet :pfff: :buzz:

@Flo : L'essai sur circuit compare ici la Focus RS à la Mégane RS-R. Que cela t'enchante ou non la Mégane est devant la Focus, et, comme le précise le titre : sur tous les circuits d'Angleterre. Même si les pneumatiques sont différents, ces sportives sont des concurrentes de la même époque ET strictement d'origine, tout droit sortie d'usine. Bien évidemment le choix pour un acheteur potentiel sera fonction de l'utilisation du véhicule au quotidien (pas besoin d'avoir fait polytechnique pour en conclure que l'une est plus orientée 'piste', alors que l'autre est polyvalente et propose plus de confort pour une utilisation routière). Pour autant cela ne rend absolument pas incomparable ces deux autos , et ceux qui prétendent le contraire sont en partie des frustrés qui n'acceptent pas qu'une sportive Française soit devant la concurrence étrangère. Pour en revenir à Flo (qui a dû se reconnaitre dans les personnes que j'ai cité dans la phrase précédente); en plus de venter tes talents de pilote, tu oses remettre en cause les performances de la MRS avec  la Mugen RR, qui au passage n'a pas de chronos officiels pour les mêmes circuits. De plus mon petit Flo, tu ne prends pas trop de risques en ventant les mérites de ton sushi Japonais, étant donné que les probabilités de croiser un tel engin (un peu tuning sur les bords) en Europe sont quasiment nulles...

j'r'ajouterais même que sur le ring elle mets une vilaine branlée à la M3....:eek: et ca c'est juste énorme.

@Tibossman je dois dire que ton passage comme quoi la mugen fait un peu "tuning sur les bord" m a bien fait rire car tu devrais regarder d un peu plus prés la mégane RS R :chut: car dans le genre tuning elle est pas mal non plus.Enfin continuer de vous pavaner ainsi pour une fois qu une de vos renault tient la téte d affiche on va pas vous l enlever (mais bon il aura quand méme fallu la dépouiller pour en arriver la) 

y'a que des "no life" ici...

@ 19:15 ouais et tant fait parti pauvre tache !!!

Renault : toujours un succès au niveau du nombre des commentaires...

 comme quoi leur pub marche^^ moi j'aime bien renault que pour ces voiture de sport! meme si au prix de la r26r je m'acheterais autre chose!

pipo: Quand on sait pas de quoi on parle ,on ferme sa gueule pauvre con

@rino c du pipo => Moi, ce qui me fait rire, c'est que tu t'es uniquement intéressé au moins important (et hors sujet) de mes propos. Autrement dit, sur un sujet lancé, tu serais le profil type de celui qui ennuie tout le monde en se focalisant sur des détails inutiles. Je n'ai pas dit que le style de la Mégane ne se rapprochait pas du tuning, seulement j'expose mon point de vue sur votre Merguez nippone (que je trouve tuning), comme vous le faites si bien avec les Renault. Ensuite, si pour toi c'est dommage que pour en arriver là ils aient dû la dépouiller, sache que c'est tout l'intérêt de cette auto 'radicale'  que de prouver qu'il existe des moyens plus efficaces pour gagner en performances, autre que l'optimisation moteur.

17h42:  hé au lieu de t'emballer deja elle mais pas une branlé a la m3 e46 qui en plus au jour d'aujourd'hui n'est plus d'actualités il y'a la m3 e92 maintenant et parce que 5 secondes c'est loin d'etre une branlée, et en plus pourquoi toi qui l'aime si bien tu parle pas des autres voitures qu'elle bat aussi (attention elle bat ces voitures uniquement sur le ring) porsche, mercedes ,audi bon c'est que des vieux modeles mais bref, et enfin le jour ou une renault depassera la m3 csl qui elle met une minute a la rs-r :chut: avec une configuration familliale soit 4 places + coffre , la je m'inclinerai:ptdr:  

Tu vois M3 CSL RING KILLA , tu parts de suite dans l'extrème, et ce n'est plus du tout comparable. Si on voit les choses de ton point de vue une Audi Rs6 berline 700cv mettrait elle aussi la raclée à une MRS-R. Il faut comparer ce qui est comparable, et même si la comparer avec une M3 E46 n'est pas judicieux, elle est tout de même devant malgré la différence de puissance, et c'est officiel (chronos à l'appui, contrairement à tous les 'oui mais si on met une Bmw 500cv elle mettrait 1 minute à la Rinault' ... Ce ne sont que des propos infondés ). Au fond ce qui vous embête c'est pas tellement le fait que votre grosse propulsion allemande ne soit pas 1 ère sur le ring, c'est qu'elle se fasse pilluler par une Renault :lol:

eh jeune homme depuis quand une voiure de 360 petit chevaux et meme pas dépouillé est une voiture extreme:fresh: je te parle des voitures de series moi, une m3 csl est une voiture de serie tout comme la rs-r elles sont comparables a une chose c'est qu'elles sont chacune des deux allégées et bien entendu les plus performantes de leur marque respectifs, elles ne sont pas comparables par le fait qu'elles n'appartiennent pas a la meme categorie meme une m3 de base l'une est une propulsion tricorps sportives de luxe, l'autre une bicorps tractionde circuit.. maintenant une rs6 de 580ch es belle est bien une voiture de serie, une de 700ch en est une preparée donc non officiel puis regarde toutes les voitures devant la m3 csl qui fait partis du top 10 des meilleurs en plus :ptdr: tu va pleurer il y'a que des autos surpuissantes a 2 places du genre ,ccx, carrera gt , gt-r, zr-1,gt2 turbo etc..... ca fout la rage a tout le monde ca 360ch 4 places 6 cylindres sans aucun turbo:buzz:    

et puis pour en rajoutée une couche tu precise pas quand tu dit la m3 est plus puissante c'est vrai 113ch exactement, mais bien plus lourde aussi dans sa configuration coupé la plus legere lle affiche 1570kg si tu calcule ca fait: plus de 113ch pour 300kg de plus donc heureusement pour vous que la rs-r passe devant au nurburgring (5 secondes sur le ring) parce que ca serait grave pour une veriotable voiture de circuit avec arceaux cages en plus tu pense pas:bien:  

@tiobssman ce que je trouve incroyable moi c que dés que l on vous contredit vous essayez tjrs de vous trouver des excuses.Quand tu parles de la mugen qui fait un peu tuning et que l on te dis que la mégane et idem tout de suite ca reléve du détail !!! et oui c l éternel probléme de l arroseur  arrosé, on veut casser les autres alors qe l on ferez pas mal de regarder a 2 fois avant de dire des conneries.Et comme par hazard cele devient tout de suite un détail le fait qu elle fasse "tuning".Il faut donc en déduire que tes propos ne sont guéres plus intélligent que les miens pour que toi aussi tu t accroches a se genre de "détails".Et puis excuse moi de te dire ca mais en terme d éfficacité et de performances chez renault il n y a eu que la mégane qui a fait autant parlée d elle a ce point regarde un peu chez la concurrence et tu verras que se n est pas le cas :wink:.

@ rino c du pipo : cela montre bien ton ignorance face à Renault : et non il n'y a pas eu que la megane en voiture performante chez Renault, je t'en cite quelques unes pele-mele (et en oubliant) : R8 gordini, R5 Turbo, Super 5 GT Turbo, R21 Turbo Quadra, Safrane V6 Biturbo Quadra, Clio Williams,Clio 2 RS, Clio 3 RS, Megane RS R26, R26-R, Twingo RS.... , Megane 3 RS evidemment là je ne te parle même pas des Alpines,des versions un peu plus sage et des versions compétitions.......on va aussi laisser de côté les 5 titres de champion du monde de motoriste en F1 ainsi que les 2 titres constructeur....... tu pêches par ignorance, renseignes-toi un peu avant de la ramener et de descendre Renault .. blaireau !!!!

Alex 75 comprends déja mes messages sombre con et aprés raméne la !!! de toutes les sportives renault que tu cites lesquelles ont sucitées autant  d enthousiasme ? et puis tu parles de la GORDINI ok mais pour moi il n y a que la base de la voiture qui soit une renault puisque GORDINI était un préparateur alors si il te plait tu parles mais tu parles dans le vide comme toujours d ailleurs a titre indicatif la R5 turbo ne faisait pas le poids par rapport a la 205 turbo 16 (tu connais ??? c du peugeot) tes  R21 quadras,safrane V6 biturbos n ont amais étés des références dans leurs segments respectifs "fragile comme du verre" la williams doit son succés a son noms et sa faible diffusion (d ailleurs au passage j en ai eu une donc je sais de quoi je parle :wink: et son point fort reste son chassis)et les actuels clio sont de trés bonne voitures certes mais en aucun cas les meilleurs de leurs catégorie car comme on l a dit au dessus une civic type r et plus performante alors ne me dit pas de rester dans mon ignorance car c est toi qui ferez pas mal de te mettre a la page.Mais plus je te lis et plus je me dis que tu n as pas du essaer moulte voitures sportives ,mis a part dans les magazines :chut: 

@ rino c du pipo : tes messages - si on peut appeler du texte bourré de faute, vide de sens mais plein de haine, un message - sont relativement faciles à comprendre, si je résume tes pensées : "Renault c'est caca, Ford c'est mieux, mais Honda c'est les meilleurs" .. je ne te demande même pas si c'est vrai, tous tes posts résument ça... alors maintenant tu peux toujours t'amuser à refaire l'histoire de Renault en décrétant que la Clio Williams n'a pas eu de succès, que la R21 Turbo Quadra n'était pas une référence etc... la seule pour laquelle tu aurais pu avoir raison c'est la Safrane, qui a pour le coup été peu diffusée mais manque de bol tu ne l'as pas dit .. ta haine t'aveugle .; en fait si tu remontes un peu dans le temps et si tu interroges des personnes qui ont vécu ces époques, tu t'apercevras que les modèles Renault que j'ai cité ont marqué les gens... en plus qu'est-ce que tu la ramènes avec ta Civic, qui ne fait pas le poids face à la Mégane, elle n'a ni le moteur ni le chassis ; à tel point que tu te sens obligé de la comparer avec une Clio RS qui est dans la gamme en dessous et qui si elle n'est pas aussi rageuse en terme de moteur l'explose par contre niveau chassis (dixit lequotidienauto )... t'es lamentable mon pauvre vieux ..  et enfin pour ton info personnelle la dernière sportive que j'ai eu entre les mains c'était une Porsche 911 type 964 carrera 2 , sinon auparavant  j'ai conduit une clio 2 RS une megane RS, une super 5 GT Turbo, une 205 GTi (1,9), .... allez va nettoyer ton acnée et reviens me parler quand tu auras grandi...... ça s'achète une voiture de sport et ça pense que ça sait tout .. incroyable !!

Renault, c de la MERDE, même si elle va "plus vite", elle passe plus de temps au garage pour réparer, elles tombent tout le temps en rade. Sur ce, salut les crevettes.

:fleur:@Alex 75 Je n ai pas besoin d aller sur différents sites chercher des arguments avant de répondre a quelqu un:bah:.Et puis désolé pour l orthographe mais je n ai pas que ca a faire que de répondre a un inculte du monde automobile,je me rappel encore ton message ou tu disais que les subs et mitsus avaient 5 cylindres :ptdr::ptdr::ptdr: et puis je ne vois a quel moment j ai dis que la williams n avait pas eu de succés juste quelle le devait a son appélation :chut: ,ta safrane a été limitée mais juste pour une seule raison .... son manque d acheteurs qui préféraient se tourner vers des marques allemandes.La 21 quadra elle et bien se faisait simplement exploser par une 405 T16 mais bon difficile a admettre venant d un "pro renault" comme toi qui voit en renault LA marque par éxellence.Je n ai aucune préférence en terme de marque automobile  encore une fois tu me juge sans savoir ,mais quand je lis des gens comme toi qui écrivent un tas d idioties pareil sa :colere: aprés tu peux toujours critiquer mon orthographe si ca peut te faire plaisir :fleur:.

eh les gars j'ai eu une r21turbo sacrée voiture le tubo m'a lachée a 2 reprises :colere: une clio rs premiere du nom 172ch de gros problemes de fuites de toutes sortes, un grand ami lui avait une megane rs 2006 que de probleme electrique et d'huile aussi.  renault fait du beau travail mais m'en parlé plus c'est trop fragile leurs voitures d'aujourd'hui:pfff:

@ rino c du pipo :   'Je n ai aucune préférence en terme de marque automobile  encore une fois tu me juge sans savoir'  => Il ne juge pas sans savoir, il n'y a qu'à voir ton pseudo... Ensuite, cher ami, c'est complètement RIDICULE (et je pèse le mot) de comparer une R21 Quadra à une 405T16 ou encore mieux, une R5 Turbo à une 205T16. Combien de ces voitures ont été mises en circulation contrairement aux 21 Quadra et R5 Turbo???? C'est bien de parler de voitures qui sont inexistantes sur nos routes (perso j'ai jamais croisé un T16 de ma vie, à part dans les meetings, alors que des 21 Quadra, turbo2 on arrive à en voir... ) Tout ça pour dire que même si les T16 (qui sont au passage TES seules références chez Peugeot... Hé oui les sportives tu les cherches chez eux) ont été plus performantes que les homologues Renault, elles n'ont pas été produites en grande série, et elles ne méritent donc pas d'être comparées aux Renault Sport de l'époque. Les Renault mythiques ont marqué l'histoire, que ça te plaise ou non, contrairement aux autres constructeurs 'généralistes',  la Mégane Rs-R en fera partie, bien que peut-être dans une moindre mesure. Sur ceu, tout le monde sait que les imbéciles ne changent pas d'avis, en conséquent je ne te demanderai pas de changer ta vision plutôt réductrice sur l'histoire de Renault. Ps : Je roule en Peugeot :fleur:

@vivre ensemble Alors toi tes pas mieux que l autre dire qu on cherche les sportives chez peugeot :ptdr:de nos jours ok mais pas a l époque des super 5 et autres revoit ton histoire mon grand tu en a besoin !!! tu te rappel pas des 205 GTI,309 GTI,309 GTI16,405 MI16,405MI16X4,306 S16,106 XSI,106 S16,206 RC etc ...  et tu viens me dire qu on les cherches chez eux :chut: alors que pas mal d entre elles ont marqués leur époque !!! ca doit étre le fait de rouler en HDI qui te fais dire ca c pas possible.De plus si j ai mis ce pseudo c justement pour vous les "pros renault" car je n ai rien contre renault bien au contraire, je me verrai bie rouler en RS R qui je l admet et le dit HAUT et FORT et LA référence du moment :oui: mais ce que je n admet pas c que certains viennent nous bassiner avec leur morale a 2 balle et se permettent de venir critiquer les autres tout ca parce que la RS R et la meilleure POINT.

haha  306 s16 106xsi 106 s16 ... t'appelles ca des sportives ? mdr

As tu déja essayée l une d entre elles,NON alors ferme ta GUEULE.

Quelle politesse, je te plains (surtout tes proches en fait). Par pitié ne te reproduis pas trop vite (j'espère que ce n'est pas encore fait), ton espèce ne vaut pas la peine d'être conservée. Sinon j'ai eu une Saxo vts 1.6 16v ce qui, à mon avis, est très comparable aux 106 dites 'sportives' . Je reconnais que c'est une bonne voiture qui a la pêche et très sympa à conduire (mais ça reste plus du fun que du sport, en particulier d'origine), seulement ces moteurs sont à mon sens trop 'light'. Exemples joint de culasse à 110000, embrayage à 120000, sans compter tous les soucis électriques ni les problèmes de ralenti que j'ai pu rencontrer. Heuresement que la prime à la casse a été créée ...

@ rino c du pipo : ouais effectivement tu as réussi à relever la seule erreur que j'ai commise dans mes posts et en plus que j'avais reconnue !! .. non y a pas à dire bravo , t'es un champion du monde toi .. en plus Vivre Ensemble a raison, si la 205 T16 et la 405 T16 ont été produites à quelques unités, t'en croises ou t'en as croisé beaucoup dans les rues ?? en plus, et ça c'est juste pour ton info perso, la production de la R21 Turbo s'est terminée au moment de l'apparition de la 405T16, elles ne sont donc jamais entrées en concurrence frontale et que je sache je ne les ai jamais comparé ; quant à la Clio Williams, si elle a eu du succès c'est d'abord pour ses perfs et son look, ensuite parcequ'elle venait souligner les succès de Renault en tant que motoriste en F1 avec l'écurie Williams (5 fois champion du monde) ... pour finir tu nous cites des véhicules dont certains sont très moyennement sportifs... c'est beau la mauvaise foi !!! finalement c'est toi qui est pipeau !!

@ Alex 75 encore du barratin !!! la renault 21 2 litres turbo a fini sa production en 93 la ou la 405 T16 l a commencée,donc elles sont forcément rentrées en concurrence !!! c toi qui est de mauvaise foi dans l histoire.Ensuite tu me dis que je cites des voitures peu sportives peux tu les nommer stp ? ou se situe pour toi la sportivitée d une voiture ? si tu fais allusion a la 106 XSI comme je le pense, et bien peux tu me dire ce que proposait renault comme citadine a caractére "sportif "a l époque !!! ne me parle pas de la clio car elle avait pour concurrente la 205 moi je parle de la catégorie d en dessous.Ensuite tu me parle de la WILLIAMS :lover: je ne peux te contredire sur ce que tu avances car il est vrai qu elle restera a jamais un symbole de la marque, mais ses perfs n était pas non plus exeptionnelles c est plus son image qui l était :wink: .Mais le plus drole c e st quand vous me dites tout les deux qu il n  a pas lieu de comparer les T 16  aux autres voitures puis je savoir pk ? elles existent bien non ?sache que des 205 T16 il y en a eu 400 de faites (homologation rallye obliges ) et des 405 T16 environ 1000 ce qui fait déja plus que la mégane RS R !!! donc si je suis votre raisonnement je dois en déduire qu un duel entre une mégane RS R et une focus RS et inutile puisqu il sera quasi impossible de rencontrer une RS R sur route ...:chut:.Je me permet de changer de pseudo car je ne voudrai pas offusquer les BONS partisans de renault :jap: qui eux ne se manifeste pas en pétant plus haut que leur cul.

@ Stef ou rino c du pipo : qu'est-ce que tu n'as pas compris dans : "la production de la R21 Turbo s'est terminée au moment de l'apparition de la 405T16, elles ne sont donc jamais entrées en concurrence frontale" ??? je croyais que j'étais pourtant clair..  et à titre de comparaison la Focus RS et la RS-R ne sont pas en concurrence frontale.. puisque que quelqu'un qui veut aujourd'hui acheter une Focus RS n'a pas à choisir avec la RS-R qui n'est plus vendue neuve c'est plus clair maintenant ?  ... Sinon chez Peugeot je ne considère pas que la 106 xsi et une 306 16s soient de vraies sportives, des véhicules dynamiques certainement mais pas plus. Bon maintenant tes posts ont de moins en moins de rapport avec le schmilblick, à chaque fois tu nous agresses, on te répond et tu nous entraînes vers autres choses pour à nouveau nous agresser.. je ne vois pas l'intérêt ? tu espères quoi ? qu'on te donne raison sur le fait que Renault c'est merdique  ?  mais pauvre naze, Renault est aujourd'hui la seule marque française à faire des voitures de sport qui tiennent debout (je ne compte sciemment pas Bugatti et Venturi qui ne sont plus françaises).. Peugeot et Citroën n'ont quasiment rien pondu en 10 ans , en tout cas rien d'enthousiasmant !! ça va peut-être venir, des annonces ont été faites (308 RCZ, Citroën GT) mais j'attends de voir ; par contre une chose est sûre, c'est que le jour où ils sortiront qqchose, je n'agirais pas comme toi avec Renault, j'applaudirais des 2 mains.. moi !!

Le paradoxe avec Citroën, c'est que bien qu'il soit couronné de succès en Rallye, il se cantonne (pour l'instant) à des C4 "By loeb" au performances peu démonstratives par rapport à ce qu'annonce l'appelation du modèle. Une petite C4 allégée avec tout ce qui va bien pour redonner une sportive (une vraie ^^)  a la gamme serait la bienvenue. Heureusement que Renault est là pour nous donner des sportives.

Ecoute mr 19h29 je voudrais juste te dire que citroen n'ont ni les moyens(technique), ni l'expérience d'un constructeur comme Subaru par exemple pour faire une sportive comme tu l'aimerais. Mais meme si ce n'est pas le meilleur constructeur au monde(meme loin de la sans vouloir les dévalorisés).Je pense qu'il font quand meme de bonne voitures et qu'il n'ont pas à rougir face à d'autre constructeur ( ex: Opel,Ford,...).En plus de ça,il se paye le toupet d'innover sur plusieurs de leur modèles,chose que tout les fabricants n'oses pas.Mais tu as en parti raison je l'ai vu et je trouve ça quand meme un peux timide aussi.

Tifoulou je suis entierement d'accord avec toi. Je ne disais absolument pas ça dans le but de dévaloriser cette marque, je pense également qu'il n'ont pas à rougir face à d'autres constructeurs (surtout avec la C5 ou la C4 justement). De plus, je suis tout a fait d'accord sur le fait qu'ils font de bonnes voitures et qu'ils sont au premier plan au niveau innovation, j'émettais juste une réserve sur un "détail". Ceci dit, attendons les séries DS, Citroën saura peut-être nous surprendre. Amicalement.

 19h11 je te remercie de ta politesse et de ton objectivité.Il n'y à plus qu'a attendre pour les séries DS.Mais j'ai déja vu quelques clichés,notament dans AUTO-PLUS et ça s'annonce plutot pas mal.

Effectivement, après avoir jeté un oeil à quelques clichés, la DS3 promet d'être sympathique. A voir. Bonne soirée et bon week end à tous.

Bonsoir, il faut compare le comparable, je vois quand parle de mitsubishi evo 9(stock) qui s'incline(a1 seconde) face a une R26R le vehicule radicale de chez renault avec un poid 1235kg. facile l'evo9 est une voiture sportive  qui s'adresse a tout les segment avec sont poid d'environ une 1T600 .Mais se pendant mitsubishi a mis en service depuis maintenant 9ans une evo6 rs2 un monstre pour sa categorie.2L16soupape 345 ch pour un poid 1259 kg on 4 roue motrice.le R chez les nippon fait peur.les chrono aussi.13.3 le 400m. 24.1 le 1000m. est une tenu de route radicale.alors Mr, 2l16mitsu face a 2l16renault qui dit mieux lol.

Elle est peut-etre plus rapide mais niveau look, elle ne ressemble a rien !

@14:31 Je dirais même plus ! Elle ne ressemble à aucune autre en plus d'être la plus rapide. Que demande le peuple !?

excuse moi Mr vous parle de look, pour ma part  si je devais croise l'une d'elle j'aurai plus une mefiance de l'evo que la megane(sa pourrais etre un tuning man qui a installe le quitte R26R sur sont dci, oui c'est vrai la megane est radicale).Mdr. Le jour ou vous trouve une evo6 diesel contacter moi je l'achete. bon maitenant les gout est les couleur sa ne se discute pas. loin de critique la r26r mais je trouve quand fais beaucoup de bruit pour des performance que je considere pas exceptionelle.d'ailleur pour info les chrono donne par renault sur le 1000m (25.9)est faut.

flo vien avec ta japonaise sur une special de rally est la mouendre clio ragnotti sera devan