Commentaires - World War chez les Supercars : Corvette ZR1 vs Porsche 911 GT2 vs Ferrari 599 GTB vs Nissan GT-R

ce n'est pas une "World War" puisque les continents afrique, amérique du sud, océanie et antarctique ne sont pas représentés:buzz:   

tiens tiens bizarrement la GT-R prend une valise sur circuit  quand c' est pas un pilote d'essai nissan qui l'a entre les mains.:ptdr:

est-ce que vous avez regarde les differences de puissance entre les competiteurs ?

Noter bien l'enormite la GTR sur un 0 a 100mph est derrrier de  0.7 dixieme par la GT2 puis comme par miracle elle remonte ... etonnant comme resultat. Sinon excellent les ricains la GTR tiens pas la pave :ptdr:

quelques remarques : le pilote de la gt2 reste à 150 dans la courbe alors qu'avec les autres il continue à accélerer, je pense que la GT2 est capable de plus... la GT-R semble encore plus lente que ça en vitesse de pointe (regardez le compteur par rapport aux autres !), décevant... la zr1 est un dragster, les premiers rapports sont très courts et elle abat le 0-150 plus vite que les autres après c'est une boite longue qui lui permet cette pointe... la ferrari est d'une stabilité fidèle à la marque, pas de surprise :)

Je suis étonné de voir le manque de stabilité de la GT2 dans la grande courbe, c'est pourquoi le pilote coupe son élan à 150 pendant plusieurs secondes.

La GT-R dernière... ou comment gâcher une communication, la preuve que le mensonge est toujours sanctionné.

Moralité, dès qu'il s'agit d'une voiture qui n'est pas prêtée par Nissan, elle fait tout de suite moins bien.... Autrement dit, Nissan prête des voitures surgonflées aux essayeurs..... Mais bon, ça reste quand même une voiture super performante(même si elle a un look tunning/ Play Station)

@15:17 & 15:20 La GT-R est là ou elle a toujours était présente c'est a dire juste derrière la GT-2, tout les autres tests vont dans ce sens. Il n'y a rien d'illogique. Juste pour rappel la GT-R fait 300kg de plus & 50ch de moins, c'est la ou est l'exploit de nissan. Quand au pourquoi de la brusque accélération (c'est pour 15:20) regarde ça cartographie, et tu comprendras (elle n'est pas linéaire). Sinon petite déception pour la GT2 & la fiorano qui n'ont pas les vitesse de pointe annoncé, la GT-R est pile-poil alors que la corvette est plus rapide qu'annoncé. Mais cette petite confrontation montre que j'avais raison de dire que les gros moteurs sont mal exploité la GT-R va aussi vite que la fiorano sur un tour

A noté qu'il semble avoir déconnecté toute les aides

HAHAHAHA ET LES SCEPTIQUES QUI NE CROYAIENT PAS DANS LES TEMPS ANNONCES POUR LA ZR1. Vous parlez tout le temps de Nissan GT-R mais pour à peine plus cher vous avez une auto plus joueuse, plus performante et surtout infiniment plus belle.

je suis d accord sur le fais que nissan ai realisé un belle exploit en reussissant a rendre un tel veau ( plus de 1800 kg pilote a bord quand meme...) aussi efficace mais sur le fais qu elle serait capable " d atomiser " les supercars type enzo mc12 cxx ou carrera gt sur un tour de circuit. la on vois qu elle n est pas aussi performante qu elle ne l ai annoncé par nissan.

UNE PETITE PENSEE POUR LES PRO-GT-R   S.VP  :ohill::violon:

@Ben regarde les compteurs, on voit que les aides sont déconnectés ! qui a dit que la GT-R était facile a conduire ?

j'suis plutot etonné de voir que la nissan ne tiens pas la route, c'est pourtant son comportement qui est censé lui conférer d'excellentes performances...

Les aides sont déconnectées sur la GTR ?! Malheureux, ils vont se faire rayer la garantie! :lol: (joke Homer, ne pleure pas, je me doute que tu es déjà très limite au vu des perfs tout de suite plus réalistes mais fais l'effort...)

Homer roule en Micra avec un logo GT-R Forever dessus  :lol:

@17:05 Je n'ai jamais dit que la GT-R était plus performante que la GT2 mais plus que la turbo donc je n'ai aucune raison de pleurer. Quand aux aides regarde aussi la corvette, je ne parlais pas que de la GT-R (mais pour ça il faudrait déjà que tu es vu les vidéos !!)

la gtr a des perfs de sportives ayant  quasiment de 132 a 158ch de plus ! avec 1740 kg de poids soit 232 kg de moins que la corvette  c'est carrément un exploit ! avec 580ch la gtr serait loin devant toute ses concurentes merci le 4x4! son rapport poids/puissance la compare directement a la bmw m6. Et la 911 (1440kg et 530ch) fait un bel exploit avec sa traction arrière surtout par rapport a la corvette zr1 (1508kg et 638ch) assez proche de poids et la 599gtb (1750kg et 612ch) s'en sort bien avec 242kg de plus et 26 ch de moins (tout le savoir faire ferrari défiant les lois de la physique en mariant technologie de compétition et confort) par rapport a la zr1 qui dois a mon avis patiner un peu trop avec ses 638ch et question prix les corvette zr1 et nissan gtr sont imbattables, la ferrari vaut 3 fois le prix de la zr1 mais c'est justifié et les nissan gtr et ferrari 599 gtb qui sont des concentrés de technologie pour le pilotage sportif et globalement des tarifs us qui fait que l'acheteur potentiel aux états unis en a pour son argent. et a mon avis le meilleur rapport performances/technologie competition/qualité/habitabilité/prix   c'est la nissan gtr qui gagne ce match !

@18:33 regarde le tableau tout en bas "lap time" et on en reparle

le dernier com wouah. " la GT-R va aussi vite que la fiorano sur un tour posté par Homer S. - 2008-10-30@16:15 " ====> va revoir la liste des temps parce justement la GTR déguste.

18:14 la GT-R fait déjà 580ch

a 18:40   580ch ah bon ! comment sa se fait ? pourtant ils ont indiqué 480ch partout et que je sache c'est sa puissance non ?

@ Homer S 17h55 : va voir un neurologue mon ami, je faisais référence à la garantie Nissan donc aucun rapport à aller chercher sur les Corvette & co...

a 16:24 la nissan gtr est aussi belle que la zr1 

@ posté par Homer S. - 2008-10-30@16:15=> Amigo je te conseille de jeter un coup d'oeil a la courbe de couple (non pas a la cartographie,encore une fois tu utilises des mots que tu ne comprends pas) de la GT2. Ca n'expliqueras jamais cette brusque acceleration ( ca denote surtout une puissance plus eleve que la GT2 pour moi) bref deja ca tiens moins le pave que la GT2 (et encore les ricains se font caca dessus) alors que sois disant elle mange une GT2 sur le nurb :ptdr:Bref on commence a y voir plus clair sur la GTR (au faites celle la a le reglage US comment peut elle faire moins bien que la japonaise Homer ???????)

La GTR perd ce match, mais c'est sans surprise. ça fait plaisir de voir un peu de réalisme. Une voiture censée battre des carrera gt (tapez 599 vs carrera gt sur youtube déjà ça donne une idée de ce que la porsche peut faire) et autres supercars... Nissan s'enflamme et les fans suivent comme des moutons. ok elle est moins chere mais bon, les autres ont pour elles des perf supérieures, la classe, de la gueule, un nom prestigieux et sont surement plus sympathique à conduire niveau sensations. Le 0 à 100 kmh c'est bien gentil mais pour des voitures qui poussent à plus de 300, il faut faire un comparatif sur 200 minimum comme en moto, là on voit bien que la nissan est en retrait.  Par contre je trouve que caradisiac utilise un peu trop le terme de supercar pck ici il n'y en a aucune. Les supercars sont plus exclusives et plus radicales, là ce sont plutot des "superGT". Allez HomerS, sans rancune.

D'APRES VOUS DANS CE COMPARATIF US ELLE FAIT COMBIEN DE CHEVAUX CETTE NISSAN GTR ?

Homer S. c'est la version Sport du Homer  :ptdr:

et Homer US. c'est la version américaine optimisée :ptdr:

@18:33 Elle déguste quoi ?? elle est juste derrière avec 300kg & 50ch de moins de plus la GT-R est loin d'être larguer autrement dit la version SPEC-R (qui est la véritable concurrente) n'aura aucun problème a les battre. Donc nissan a réussi son pari @Anti-fan Je parlais bien de la cartographie donc tu vois tu déforme les propos. Ce qui peut lui permettre d'être plus rapide dans certain cas qu'une voiture plus puissante. Je te renvoie a l'exploit de Vettel sur une Toro rosso soit-disant moins performente qu'une MacLaren @Drdestin Je vais commencé par une bonne note, je suis d'accord pour dire qu'il n'y a pas de supercar dans ce comparatif. Pour en revenir a nos moutons, tu remets le doigt sur un truc qui me plait pas c'est que tu compares pas la voitures tu compares la marque & le fait que ce soit une nissan t'insupporte, tu trouves ça logique ??! comme je l'ai dit plus haut la GT-R sur ce test est a sa place mais il est possible que certains est réussi a faire mieux qu'une GT2 (tout dépend du pilote, du lieu etc). T'as déjà vu des gars gagnaient des courses autos avec des modèles moins puissants !! En ce qui concerne les perfs de la GT-R je pense que nissan a été plus intelligent dans ça conception, c'est rare qu'on passe un virage a 200km/h (a moins d'être un kamikaze)

motortrend a obtenu 430ch aux roues avec la nissan gtr sur un banc de puissance et donc en théorie ils estiment la puissance moteur a 507ch ce qui est toujours surprenant au regard de ses concurentes un 0-60(96kmh) en 3.2s est possible pour une auto a transmission intégrale de 500ch et 1t7 les 3 autres sont soit propulsion soit traction arrière et je suis un passionné de l'automobile et pas spécialement de nissan gtr je ne fais que constater

cette gtr a un enorme potentiel bien plus que ces 3 conccurentes  mais a choisir ma préféré est la corvette pour son v8 et sa ligne

Je me fous que la gtr soit badgée nissan, ce qui me gonfle c'est toutes conneries qu'on lit et entend du genre: elle défouraille tout, c'est le top, elle met une branlée à tout ce qui roule sur 2 ou 4 roues etc... non c'est faux, c'est juste des conneries de marketeurs. Elle bat une 911 turbo de peu sachant que ce n'est pas une voiture de circuit, et encore en acceleration passé les 100 kmh je doute. La 911 turbo n'est pas la meilleure voiture de tous les temps. Après ce que j'ai dis c'est pour justifier le prix des autres voitures qui ont aussi le luxe, l'exclusivité, une gueule d'enfer et le nom (la marque et toute l'histoire que ça implique) pour elles. Tu crois que ta nissan se serait vendue à 150 000 €, ça m'étonnerait. Elle a sa place sur le test mais normal qu'elle perde. Fallait pas s'attendre à un miracle du genre que nissan annonce.

Et arretez de nous rebattre les oreilles avec une voiture qui n'existe pas encore: la specR. Facile de faire mieux que la concurrence porsche lorsqu'on s'en inspire et qu'on sort une voiture des années après.

F40  400m:   11.8 sec, et 20 d'age. vitesse max 329 kmh. Et bien plus de plaisir que dans n'importe laquelle.

Une émission américaine et c'est une voiture américaine qui gagne... rien de surprenant les gars...Et oui quand la gt-r est devant dans une émission japonaise tous les pti nerveux du coin crient au scandale mais ici comme par hazard personne dit rien. Et j'aimerai aussi que vous me définissiez précisément le look paystation? Car moi je vois juste un look japonais, des lignes facilement reconnaissable comme les utilisent Mazda, honda, lexus...

@ Homer S le ridicule : Alors deja c'est V-Spec pour Victory specification (meme moi je connais mieux les skyline que toi :lol:) Spec R c'est un mec du blog ou une denomination Honda. Oui Homer ce que tu appelles une cartographi (pour rappel c'est en trois dimension une carto) est la courbe de couple du moteur (on appelle des chats des chats chez moi pas des moutons ...) donc encore une fois ton manque de connaissance automobile est flagrant bref ... A pilote equivalent tu devrais retrouver le meme ecart que si deux pilotes prennent la voiture (puis bon je te permet d'insulter Walter qui est un maitre du nurb). Donc bon cette article tend bien a prouver que la GTR est en dessous de la GT2 et donc que les modeles testes ailleurs sont bricoles (oups Nissan aurait encore ose mentir :ddr:). D'ailleurs j aurais bien aimer voir un passage au banc de chacun des voitures histoires de vraiment situe (plus une pesee bien sur).

La corvette et la Ferrari sont au dessus, normal elles ont quasi les meme caractéristiques. Rien de bien étonnant, y'a pas de quoi crier au délire.

FERRARI EN FORCE !

Ferrari en force, la plus cher et la moins performante des 4.

Top gear n'arrive pas tout à fait aux mêmes conclusions que cet essai...

21h18 soit une propulsion soit une traction,mais traction arriére cela ne veut rien dire.

Il faut réfléchir un peu. Les super performances de la GTR sont dues à sa transmission hyper sophistiquées. Alors si on déconnecte, forcément on perd en agilité...

Bah de toute façon on va dire qu'à peu de chose prés elles se tiennent......Et je pense qu'effectivement ce qui fera le reste c'est le tarif et l'affaire de sensibilité. Mais on ne peut aller contre le fait que l'énorme différence de prix ne renvoit certainement pas à une énorme différence de perfs!!!. Et on ne peut nier malgré les mauvaises langues que la GT-R frappe fort; surtout vu son tarif!!!!!. Alors que cela soit dû à sa transmission ou autres, qu'importe; c'est la même chose pour les autres. Mais lorsque l'on voit la différence de prix il est vrai que l'on pourrait s'imaginer une plus grande différence de perfs. Même chose pour les données techniques!. L'italienne fait quand même payer cher la note!!!..et pourtant.....

Vous n'avez rien compris aux voitures, le prix n'a rien à voir avec les perf. Vous pensez que pck on achète une enzo 700 000€ elle sera 7 fois plus performante qu'une voiture à 100 000 €? Vous pensez que lorsqu'on achète une rolls 500 000 € elle sera 5 fois plus luxieuse qu'une classe S à 100 000 €? Que l'aston martin one 77 sera 5 fois plus performante que la vanquish? Une Ducati 1098 est-elle 2 fois plus performante qu'une R1 bien moins chère?? Vous voyez ces voitures avec votre vision d'épicier en train de compter ses sous. Les gens qui peuvent se payer une 599gtb se foutent du prix et achète la voiture pour sa classe et par coup de coeur. Ferrari c'est le prestige et la beauté, l'inaccessibilité pour la majorité qui les rendent si désirables. Sortir une ferrari à 70 000 € en ferait gueuler plus d'un (à la manière de porsche et des ses boxsters si décriés). Quant @04:48, je sais pas où tu as vu que 599 etait la moins performante des 4. Je préfère 10 fois allonger 150 000 € pour une "simple" 360 ou 300 000 pour une 599gtb  que 70 000 pour une Gtr qui n'a pas le charme d'une ferrari. De toute manière la question ne se pose pas, je n'en ai pas les moyens et si j'avais 75 000 € à mettre dans une voiture ce n'est pas une nissan gtr que j'achèterais (lotus elise + ducati 1098 = plein de sensations lol)

A DrDestin: comment peux tu affirmer qu'une GT-R n'a pas le charme d'une italienne??. Alors si pour toi c'est le cas pas d'soucis: mais arrête aussi de prétendre que tu as le monopole du charme. C'est une affire de sensibilité alors ton affaire de charme....laisse moi rire.:violon: Pour celui qui préfère une GT-R te dira l'inverse. Les affaires de gout sont à prendre avec des pincettes. Quant au tarif ici même il est d'un compraratif surtout au niveau des perfs: puisqu'elles sont considérées comme des supercars. Donc on parle surtout des perfs; et que pour une italienne qui coûte autant on a "quasiment" les mêmes perfs avec moins chere. Le reste ça restera une affaire de goût. Donc ton affaire de prestige pourquoi pas mais arrête de dire que les autres n'ont rien compris. Avec tout mon respect.:jap:

Je suis aussi d'avis de dire que ça ne discrédite pas la GTR, bien au contraire. Même en déconnectant les ordinateurs de sa transmission ultra-sophistiquée elle arrive encore à suivre des voitures plus puissantes et plus légères qu'elle (on peur même dire qu'elles sont toutes dans une catégorie supérieure). Ca n'est toujours pas un miracle ça? Le tout en emmenant les gosses et les valises pour le weekend. Essayez de faire ça avec la ZR-1...j'attends impatiemment la version V-Spec qui risque de faire vraiment très mal...tout dans ce test est logique: la puissance annoncée de Nissan est réelle (à moins qu'ils aient encore trafiqué la voiture avant de la donner aux journalistes, hein anti-fan?) puisqu'ils annonçaient qu'elle accélerait aussi fort qu'une 599GTB; et ça s'est vérifié avec ce modèle client. Donc malgré son poids et ses "petits" 480ch elle accélère aussi fort qu'une Ferrari de plus de 600ch... Déjà ça c'est une fameuse performance... Et pour ce qui est du tour de circuit elle est un peu derrière oui, mais aides déconnectées. Or en les réactivant on a vu qu'elle devenait un vrai avion de chasse. Donc elle aurait pu largement se battre dans les temps. Après de dire que c'est mal de compter sur les aides etc... c'est une autre histoire mais ça permet à cette voiture de tenir la dragée haute à des modèles plus puissants. Enfin il faudra qu'ils m'expliquent dans quelles conditions se sont passés ces tests car pour arriver à dégommer les pneus de la GTR et de la Ferrari il faut le faire...

Non, les Pro-GT-R aiment son rapport prix performance. Ils ne considèrent que ce point négligeable pour un passionné qui recherche autre chose (sensations, plaisir de conduite, beauté de la voiture, etc.). Les Pro-GT-R aiment tellement savoir que la Nissan n'est pas loin des temps de voitures bien plus chères, qu'ils se mettent à fermer les yeux sur ses défauts. Et oui, c'est ça quand on aime quelque chose (ou quelqu'un). Alors évidemment, un Pro-GT-R ne donnera jamais de défauts considérable à la voiture, de peur de la rendre moins désirable. Je vous propose de réagir comme des passionnés, de considérer que les chiffres (c'est à dire toute précision invisible sans un chronomètre) ne sont pas les déterminants d'un bonheur intégral. Ce ne sont pas des précisions telles que quelques secondes de différence à un tour de plus de 7 minutes qui relatent du vrai bonheur évoqué dans une voiture. Ce qui provoque le bonheur, à bord d'une voiture (et ce n'est pas un avis mais bien une vérité générale), c'est le plaisir de conduite ou de pilotage. Point. Oui, juste ça. Or, pour éprouver ce plaisir, il faut que la voiture corresponde au plus près à la personnalité du propriétaire. Il va donc de soi qu'un chrono n'influ aucunement sur "l'âme" de la voiture: ce n'est qu'une conséquence, et non une cause. Les causes sont: présentation intérieure et extérieure adéquate avec l'envie du client (du plus sportif au plus luxueux); tenue de route (du plus controlable au plus difficile à conduire); puissance moteur (qui donne la capacité au conducteur de conduire à son gré); freinage (sécurisant et endurant), etc. Les conséquences d'une bonne puissance, d'une bonne tenue de route et d'un bon freinage sont: temps au tour sur un circuit; G-Force subit à l'accélération, au freinage et en courbe; ambiance générale (de la plus calme à la plus sportive, selon l'aspect extérieur et intérieur de la voiture); etc. Vous voyez que le test de chez World War ne relate que les conséquences (en l'occurrence seulement sportives) des différents aspects qui caractérisent les voitures; il ne s'agit pas de savoir la quelle voiture est la "meilleure". Il est d'ailleur impossible de savoir ça, puisque l'avis d'un client peut être différent d'un autre. DrDestin a donc tout bon, lorsqu'il juge la Nissan. Mais sur ce blog, nous devons prendre toutes nos précautions pour ne pas offenser qui que ce soit. Il aurait donc dû dire "[...] que 70000€ pour une GT-R qui, selon moi, n'a pas le charme d'une Ferrari" (qui ne signifie pas au passage que la GT-R n'a pas de charme). Bref, avant de répondre, assurez-vous bien d'avoir correctement interprété les propos (ainsi que de ne pas les déformer lorsque vous les citez), et de considérer qu'une voiture ne peut pas être parfaite pour tout le monde (et surtout qu'elles ne se basent pas sur des chiffres, mais sur des sentiments inconnus tant que la voiture n'a pas été testée personnelement). En conclusion, je dirais qu'il ne faut pas s'ofusquer de voir qu'un individu préfère telle ou telle voiture (qui sont autres que votre préférée), puisque chaque voiture est faite pour correspondre à un type de client bien précis. Si l'individu est largement différent de vous, alors il y a de fortes chances qu'il apprécie d'autres types de voitures que vous. Et selon moi, les voitures se classent en minimum deux catégories bien distinctes, avec, d'un coté la Nissan et la Corvette, puis d'un autre, la Ferrari et la Porsche.

a 9:44 la traction arriere (moteur a l'arrière mais après les roues motrices arrière) c'est le systeme de la vw cox a partir des années 50 repris par porsche l'apellation  traction arriere existe

@15:39, j'aurais pas dis mieux.

Une Porsche n'est pas luxueuse : elle est juste chère pour ce que c'est.

Faut qu'on m'explique ici chez les anglais la Gt r est devant la GT2

@?uestlove et ici chez les japonais elle est toujous devant.

+1 à D Eagle et à l'anonyme de15:39 un peu de tolérance....

C'est quoi la voiture de plus de 300 ch ? :P BMW 335i ? :P

Oops, message de 22:46 posté à 23:06. Il y a un gros problème là :| Le message était donc adressé à VersuS.

pour ma part , je crois que de tels essais avec des voitures aussi différentes sont juste faits pour nous faire rêver (et pour ceux qui lisent l'anglais , allez sur le site Edmunds Inside line voir le comparatif Corvette ,Nissan Gtr ,celà résume bien la situation) - la Ferrari ... formidable (quoique je n'aime pas personnellement les lignes Ferrari je préfère porsche)....impayable pour la très grande majorité et fiabilité... -la Porsche...fabuleuse machine de...circuit (pourquoi comparer une GT2 ou 3 et pas une "simple" 911 conduisible tous les jours ou une Cayman S (même prix qu'une GTR) -la Corvette ...le rêve américain,plaisir de conduite immense, prix "bas",....finition merdique et fiabilité idem (je pèse mes mots ,ayant possédé un engin moteur 5,7l LT1 ,dégoûté à jamais de GM et à l'époque j'en ai parlé avec d'autres possesseurs et mêmes problèmes,voilà qui casse à jamais le charme quand on se retrouve plus souvent au garage en panne que sur la route ...mais les beaux essais qui font (et m'ont fait) rêver n'en parlent jamais!!!!!! ) -la GTR pas la plus sexy mais qui pour le prix devient abordable et offre des performances incroyables exploitables sur les routes "de tous les jours" les anti GTR lui font une pub énorme puisque maintenant on la confronte à des "supercars" (au départ ,on la voyait juste battre sur le Nur la turbo ce qui était déjà un exploit) donc un essai un peu biaisé(voitures complètement différentes,prix,préparation etc)  ou chacun peut prendre ce qui lui convient.... @ dr destin ,moi j'ai choisi ,pas de Gtr mais je conserve moto plus voiture 300cv et plaisir 100% .-)

@ Dr Destin...regardes la vidéo... qu'importe le flacon....j'en connais un qui a dû avoir le sourire au lèvres .. achètes toi ta Ducati pleine de tout.. ma R1 "japnouille soitdisant sans âme" attend... ;-)))) 

@23:10 J'ai jamais dis que ta R1 n'avait pas d'ame, sais tu lire au moins? je dis simplement que si j'avais des ronds j'opterait plutot pour la 1098 en premier,  avec la R1 pour moi ce sont les 2 motos qui ont la meilleure ligne et les moteurs les + sympa. faut arreter de s'enflammer en moins de deux. @Versus, idem sauf que je n'ai qu'un roadster sportif 2 roues (japonais en + !), et juste une voiture + que banale.

@23:10, il est où le rapport avec la 1098 dans ta vidéo ? je te rappel que la 1098 est une moto entierement neuve par rapport à la 999

La 999 met largement une tole à la gsx600 avec pilote de niveau égal, faut bien comprendre qu'en moto le pilote compte largement plus que la puissance de la moto elle meme. Un bon pilote en cb500 peut toler un conducteur en r1. En voiture, difficile en clio hdi de battre une m3 meme avec des niveaux de pilotages differents.

Dr Destin en voiture japonaise.....VADE ET RETRO SATANAS ! (joke) hihi c'est rigolo quand même , je poste un petit truc sur la moto et déjà trois réactions au moins ça veut dire qu'il y a encore des passionnés de véhicules et je trouve ça plutôt positif       :bien:@ tous

euh ,oublié le pseudo mais vous vous en doutiez

VersuS, c'est quoi ta caisse ? :P

petite info qui vient de tomber... pour répondre à un autre post (d'anti fan de gtr?) sur l'influence du prix , bien oui tout le monde est touché... Porsche arrête temporairement sa production... c'est juste une illustration de ce que j'affirmais, la crise touche tout le monde, même ceux qui pouvaient mettre sans sourciller plus de 100000 euros dans une caisse @14:22 une japnouille de 2008 300cv 4rm (je te laisses le choix de la marque ;-)) )

Ah mais tu ne la possède pas ?

ben si ,je la possède et je roule tous les jours:tourne: (j'ai voulu dire devines la marque)

Nissan je dirais :P

Non je n'ai pas de voiture japonaise, mais une moto japonaise. dsl. Les voitures c'est mieux européen lol.

Pour vous, quelle est la meilleure des supercars? j'invite tout le monde à rejoindre mon Groupe Facebook "Quelle est la meilleure supercars? Caractéristiques pour en être une? je voudrais savoir laquelle/lesquelles sont vos préférés, combien de chevaux ils faut etc.. Ce qui serait surtout pas mal, ce serait que chaque nouveau membre du groupe fasse une petite fiche pour se présenter avec si possible le prénom ou pseudo, l'age, le sexe, la ville et Bien sur le véhicule possédé!   Pour ma part, je suis un garçon, mon pseudo est Wood Tiger (ou TigerWood!) je suis un nimois de 20 ans et ma première voiture est une Ford Focus Tdci115 de 2002. Vous pouvez bien sur y ajouter des infos auquelles je n'avait pas pensé! En espérant vous revoir bientot!!

@ Homer S : tu commence à trop penser à moi ... ca m'inquiete :oops: @ Anti Fan : Chez Honda il n'y a pas de Spec-R, juste des Type R :wink:. Pour répondre au débat, je rejoin 2008-10-30@22:01, une ricaine l'emporte chez les ricains, mais ca choque moins que la GT-R au jap :chut:. Pour cette derniere c'est tout bénèf pour elle d'etre comparée à des voitures de classe supèrieure dont les différences de perf ne sont relativement faibles, et c'est Nissan/Ghosn qui a été trop gourmand pour aller chatouiller les GT2, et même la Carrera GT. Pour le prix de 75 000$, c'est sans hésiter une NSX-R pour le WE ainsi qu'une Mazda RX7 FD3S pour les travers :p

Tiens comme d'hab dans les comparo de sportives chez les ricains une ricaine gagne. Soit ça veut dire que le marketing US sait mieux cibler ce que veulent les ricains, soit ça pipeaute, soit la ZR1 est vraiment un mètre étalon. Pour la réponse 1) vu la débandade des marques US je dirais que non, par le passé quand des viper battaient des f360 ok c'était du pipeau mais là tout simplement la ZR1 est une belle oeuvre de la part de corvette et avec ce poids et cette puissance c'est la seule supercar du plateau !

Sauf que la ricaine a quand meme des caracteristiques qui semble coherent au resultat a la difference de la GTR (tout le probleme vient de la) :ange:. @ Spec R : On ne sait jamais j'avais pense qu'il aurait pu faire une denomination specifique

C'est sur que les résultats semblent cohérent, mais après tout ce qu'on a vu depuis quelques temps, il est de mise de se méfier. De plus pour représenter les jap, il serai préférable d'y placer les prochaines NSX II ou LF-A qui se rapprocheront des caractérisiques de ce test

@"motortrend a obtenu 430ch aux roues avec la nissan gtr sur un banc de puissance et donc en théorie ils estiment la puissance moteur a 507ch ce qui est toujours surprenant au regard de ses concurentes un 0-60(96kmh) en 3.2s est possible pour une auto a transmission intégrale de 500ch et 1t7 les 3 autres sont soit propulsion soit traction arrière et je suis un passionné de l'automobile et pas spécialement de nissan gtr je ne fais que constater"...............la tu m'amuse un soit disant passionné ne dis pas traction arriere ça n'existe pas!!!!!!!! pour MONSIEUR COX meme un moteur en porte a faux arriere type 911 reste propulsions car par definition traction ça tire et propulsion ça pousse!!!!c'est traction(a l'avant type clio) ou propulsion (a l'arrière) mais pas les deux.C'est clair la ou faut te faire un dessin!! Ensuite je soutiens Homer S la GT-R c'est la concurrente de la 911 et la V-Spec de la GT2....Enfin arreté de dire que nissan fait que de la merde!! il ya nissan standard ou tt public (micra almera etc...) ET nissan "sport " avec la famille des sylvia skyline et autre fairlady ......... au meme titre qu'une mégane Dci avec un R26-R c'est pareil et on en fait pas tout un foin!!!!!!  

la Vspec n'est la concurente de rien du tout, il faudrait déjà qu'elle existe. Et de plus ce sont les fanas nissan qui clament que porsche c'est de la merde. Je suis fan d'italiennes mais je ne dis pas pour autant qu'une 911 c'est de la merde et que ça se traine.

ceux qui dise que les voiture jap sont nul c'est bete pour eux, car des skyline,supra,silvia,300ZX... qui ont plus de 700CH prepa et qui sont utilisable sa cour les rue alors que des europeenne repasé dans un siecle et que ds l'histoir de l'auto bcp dinnovationvienne desjap (16 souppape, V-Tec (qui a meme ete copier par bm)gestion electronique ...)XD pour moi le GT-R c'est pas une skyline(comme le future nsx qui me fais pas revé comme l'ancien qui torchait a plein couture les F355 de l'epoque) car passage au v6, et beaucoup de gens mette la GT-R en avant mais connaisse aucune des ancienne des skyline sauf grace au film Fast and furious, les skyline sont des voiture ou un peu jouer avec car elle sont abordable et fiable (et ca ce n'est plus a prouvé) et on peut reglé soit meme (l'ecran du R34 :lover:) moi je dit regardé la version de chez mine's, les pieces de chez HKS et celle que top secret est en train de preparé la corvette respecte sont nom ;) mythique. ferrari et porsche comme a leur habitude

PORSCHE 911 GT2 DIECAST FERRARI 599 GTB Miniature NISSAN GT-R diecast miniature

@ Nebel : L'inventeur de la distribution variable mecanique est Alfa Romeo pas Honda qui a juste copier le systeme. Pour les 4 soupapes par cylindres BMW en avait deja en 78 et je suis sur que l'on peut remonter encore pour trouver que c'est europeen. La gestion electronique (ca veux dire quoi d'ailleurs ca ..) c'est Bosch qui a proposer les premiers calculateur d'injection (Pour rappel Bosch est allemand pas Japonais). Pour info jamais la NSX n'a torche une F355 meme dans les reves les plus fous (a part chez Best motoring) elle se prend 20sec au nurburgring et ne suit meme pas en ligne droite ... Ah bon les skylines fiables ... tu oublies la generation R32 qui est vrai saucisse avec un bloc qui pete comme rien.

En tout bon taliban Honda c'est Vtec et non V-tec et encore moins Vtech :colere: !!! Sinon pour l'histoire de l'admission variable, j'ai pas trouvé mieux que ce lien (en anglais) : http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_Valve_Timing . @ anti-fan : Ferrari a sorti la F355 en remplacement de la F348 qui avait servi de référence à l'époque pour Honda bien que la premiere NSX faisait 30hp de moins que la Ferrari. De plus la phylosophie de Honda a toujours été de favoriser la prise de virages que les longues lignes droites. Quand à "Pour info jamais la NSX n'a torche une F355 meme dans les reves les plus fous (a part chez Best motoring)" si je le prend au pied de la lettre, je suis fier de t'annoncer qu'une NSX a déja remporté le Mans en catégorie GT2 devancant une F40 GT1 en 1995 (merci Wiki ^^) :jap:

Il parlais de la F355 pas d'une version competition mais de la voiture normale et donc aucune NSX ne pourra jamais passer une F355 (a part Best Motoring mais bon ... ). Oups pardon j'aurais du dire VeauTec, bisous Spec R :langue::D

J'avais bien lus que nenel77 parlais de la F355 de Série, mais je n'ai pas pus me retenir quand j'ai lus de ta part "jamais la NSX n'a torche une F355" :p . Et après rapides calculs, même avec le 3.2, la NSX n'est pas capable de concurencer la F355 sur le plan du rapport poid puissance ainsi que la puissance développée par cylindrée (Ferrari F355 : 1444kg, 3.5l de 380ch. Honda NSX-R : 1230kg, 3.2l de 290ch). Mais bon, si j'avais le choix ca serai quand même la NSX, passion quand tu nous tiens :rs:.

"In a handling test in Road and Track's June 1999 issue, this Zanardi NSX placed second against the Dodge Viper GTS-R, Lotus Esprit, Porsche 911 Carrera 4, Ferrari F355 Spyder, and Chevrolet Corvette C5 Coupe", de plus Motoharu Kurosawa aurait fait un temps de 7:56 sur le Ring (ex aequo avec une 360 Challenge Stradale f1) avec une NSX-R seconde génération. Mais bon tu va me dire que c'est Best Motoring ...

on s'en fout de ces rapport, on parle d'éfficacité. Un pauvre cb600 a un meilleur ratio mais n'en est pas plus performant. La F355 tole la nsx point barre.

La philosophie de Honda ça serait pas les motoculteurs plutot??

Lool, remarque, lamborghini c'est bien les tracteurs !

@ Spec R : Ouai Best Motoring j'ai de serieux doute a propos de leur tests et leur objectivites. Porsche a fait des tracteurs aussi

Non, porsche faisait certains panzers pour la wehrmacht pendant la guerre. Et rolls des moteurs de spitfire, v12 de 1710 ch sur certains.

Cherche Porsche junior tu verras :ange:Porsche a fait des tracteurs

"on s'en fout de ces rapport, on parle d'éfficacité. Un pauvre cb600 a un meilleur ratio mais n'en est pas plus performant. La F355 tole la nsx point barre. posté par DrDestin - 2008-11-07@13:32" Ca c'est du commentaire de taliban italien :p