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Lancia Kappa

Commentaires - Lancia Kappa : la discrète !

La rédaction

Lancia Kappa : la discrète !

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Par Anonyme

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Par Anonyme

bonjour ! j'ai une lancia kappa 2.4 tds depuis un peu plus d'un an . je ne connaissais pas du tout ce modéle auto ! je l'ai acheté a 297000 kms avec tous les enmerdes en plus !....1000 euros. tout a cassé au fur et a mesure. turbo ,pompe a huile avec bruit de casserole. distri foutue, courroie d'accessoire et toutes ses poulies, poulie demper, amortisseurs avant .....etc ,etc ,mais maintenant ca va ! j'arrete les frais ,a peu prés 2500 euros sans la main d'oeuvre , je fais tout moi meme. aujourd'hui elle a 307000 kms et tout va bien . juste quelques bruits de couienement sur le train avant gauche mais rien de grave. pour dire que c'est une trés bonne voiture malgré tout ,qu'il faut faire gaffe lorsque qu'elle ont beaucoup de kms et que c'est malgrés tout une voiture de luxe et que ca coute chére a l'entretien. ca pousse bien et c'est trés confortable sur longue distance ! ancien propriétaire d'une alfa roméo 75 v6 3l américa . vive les italiennes elles sont chaudes!!!!!!

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Avis Lancia Kappa

18 /20

Kappa 2.4 JTD LS PACK (2000)

Par §nep728WI le 13/01/2016

je ne vais pas etre tres objectif...car je suis amoureux de cette voiture... cette voiture c est la LANCIA KAPPA... mais quelle sublime voiture... pour qui ne veut pas rouler dans les berlines allemandes hyper connues et surtout visiblent a tout les coins de rues...la kappa c'est par A+B la veritable berline de luxe italienne...quand on a pas le budget pour aller taper dans les maseratti....une luide fluide qui ne demode pas,avec beaucoup de classe...un interieur somptueux...melant les plastiques de qualités bien assemblés,a de l'alcantara de tres bonne qualité... bref une somptueuse berline de luxe... apres en avoir possédé deux en 2.4 JTD je suis a la conquéte d'une 3.0 V6...

18 /20

Kappa 2.4 JTD LS (2000)

Par §BCJ023yo le 21/10/2013

Super auto, une routière exemplaire. Discrète, parce que classique. Un coffre immense. Places arrières parfaites pour les grands gabarits.Silencieuse confortable.Intérieur en alcantara. Sans soucis.Seul défaut sa boîte. Cinq vitesses seulement. Un trou énorme entre 2 et 3 gênant sur routes sinueuses de montagne. Quelques erreurs d'ergonomie.

18 /20

Kappa 2.0 TURBO 20S (2000)

Par §Ath332XX le 02/01/2012

J'ai craqué ! Je viens d'acheter ma deuxième Lancia Kappa. La première était une limousine V6 3L de 98. Je l'ai utilisée pendant 5 ans sans faire aucun frais. A part quelques petites pannes électronique sans gravité (fermeture centralisée des portes) je n'ai jamais eu aucun problème. Je l'avais revendue à 180'000 Km pour acheter une plus petite, plus pratique pour la ville mais je l'ai regrettée... Et là, je viens de troquer la "petite" (une Porsche 944 quand même!) pour un superbe Coupé 2.0 turbo rouge bordeau et cuir blanc en superbe état. J'ai toujours aimé les voitures qui sortent de l'ordinaire, là je suis servi ; on n'en voit plus aucune en circulation à Genève. La cote de ce modèle est au plus bas en Suisse (on ne voit bientôt plus que des BMW et des Audi...) et cela est très injustifié. Quel plaisir de conduite, tout en souplesse et en silence en ville, tout en puissance mais en sécurité à la montagne. Depuis ma dernière Saab 900S, j'avais oublié le plaisir du turbo. Viva Italia !

18 /20

Kappa 2.4 TD LE (1996)

Par §top817Fp le 15/02/2011

Pour qui ne veut pas rouler dans la voiture de tout le monde, dans des conditions de confort et de sécurité digne des grosses berlines allemandes, sans se ruiner ni sacrifier à la finition , je conseille de ne pas hésiter VIVE LA KAPPA. A notre le superbe moteur 5 cyl. (provenance audi) fiable/sobre (pour ce type de voiture (10 l/100km en moyenne mixte ç des vitesses "soutenues") et puissant (Paris-Rome en 12h...qui dit mieux);Achetée d'occasion (150 MK) pour 6000€ en "dépannage", je pensais la garder 6 mois maxi tellement j'étais influencé sur la soi-disant fragilité des Italiennes. J'en ai fait 110M de plus, avec bonheur et elle tourne toujours comme un charme. Entretien limité au minimum (1 vidange par an (huile bas de gamme) et changement des filtres quand j'y pense; Coût d'entretien ridiculement bas pour une voiture de ce gabarit (très maniable, mais moins que la XM ou la Velsatis), grâce à OSCARO et Ebay. Seuls soucis: fissure de la pipe d'échappement (sous garantie); Culasse félée(due à la neige qui obstrua la calendre empéchant le refroidissement , un alternateur à 230Mkm, une pompe de pédale d'embrayage, ET BASTA! Super voiture, super confortable. Seul défaut: Direction "molle" et légerement floue (c'est pas une 607) mais elle tient très bien le pavé. Va comprendre! Finition et accéssoires nettement supérieure à une française de l'époque (ma sellerie cuir est comme neuve). Je la regretteraile jour où je m'en séparerai...puisque Lancia ne fourni déjà plus certaines pièces (soufflet de pince de frein arrière déchiré...mais elle freine très bien sans!) En Bref : Magnifique voiture , sûre, fiable, confortable et non "archi-vue", économique, quasi parfaite. 266000km et presque toutes les pièces sont d'origines (hors pces d'usures + 1 culasse (voir plus haut); Elle surclasse presque toutes les françaises de l'époque etbon nombre de teutonnes Sniff, je la regrette déjà...

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