Commentaires - Future Corvette C8 : moteur central pour supercar globale

Patrick Garcia Le 17/03/2010 à 21:16

Future Corvette C8 : moteur central pour supercar globale

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Par AnonymeLe 17/03/2010 à 21:47

un V6... :/

Par AnonymeLe 17/03/2010 à 23:07

Dommage... Espérons que cette C8 gardera le style du concept. Mon blog : http://passionsupercars.blogspot.com

Par AnonymeLe 17/03/2010 à 23:36

C'est la fin.

Par AnonymeLe 18/03/2010 à 09:46

@ Patrick Garcia: le moteur de la Corvette est déjà central.... mais central avant, p-e que là, Corvette veut passer au moteur central arrière?

Par AnonymeLe 18/03/2010 à 10:36

Oui CC c'est bien ça.

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Par AnonymeLe 18/03/2010 à 10:55

Oui c'est bien celà sauf que tu es un borné CC !En règle générale,on dit d'une voiture qu'elle possède un moteur avant,un moteur central ou un moteur arriere si il est derriere l'essieu ar..POINT ..Après on peut ajouter longitudinal,en porte à faux AV ou Central ...ou transversal sans autre précision..Car un moteur transversal par définition ne peut pas être en porte à faux mais incliné de X degrés vers l'avant ou vers l'arriere.Et j'ai dis"borné" en début de ce post car il me semble que c'était déjà toi qui t'étais pris la tête avec un internaute sur le même sujet.Et tu as tord ..Je ne nie pas que tu as des connaissances en automobile au-dessus de la moyenne et celà se voit dans tes posts,mais essaie de temps en temps de te remettre en question et admettre certaines erreurs.Celà s'appelle progressé.

Par AnonymeLe 18/03/2010 à 13:33

@ 10:55: j'attends l'argumentation qui me prouvera que j'ai "tord", car là, seules des affirmations sont avancées... J'admets être borné, mais il me semble que j'avance des arguments. Dont: 1) le moteur compte pour environ 2/3 de la masse du GMP, or de manirèe générale, la BV est sur l'axe des roues avant, donc quand le moteur est devant la BV, alros le centre de gravité du GMP est devant les roues avant, donc en porte-à-faux avant. 2) Pour un même véhicule, quand le fait de monter un moteur plus lourd se traduit par une augmentation de la masse avant et une diminution de la masse arrière, alors un calcul de barycentre prouve mathématiquement que l'ajout de masse dû au GMP ne peut être positionné que devant l'axe des roues avant, donc en porte-à-faux avant, et ce, quelle que soit l'orientation du moteur, longitudinale ou transversale (ceci s'est vérifié, entre autre, pour plusieurs véhicules des segments B1, B2 et M1 avec motorisations diesel versus essence, tous transversaux). Il y a 4 positions moteur: PàF Av (VW Lupo, Audi Quattro?), central Av (Nissan 350Z), central Ar (Clio V6, Lotus Elise) et PàF Ar (Porsche 911, smart?) et 2 orientations: longitudinale (Audi Quattro?, Nissan 350Z, Clio V6, Porsche 911) et transversale (VW Lupo, Lotus Elise, smart?). Amicalement.

Par AnonymeLe 04/04/2010 à 16:39

Ah non surtout pas de moteur a l'arrière, pour partir en vacance, c'est un point trop important,je pense au contraire que la tendance du moteur central avant est l'avenir pour avoir un véhicule qui visera une plus grande clientèle et plus d'usage et je parle bien de supercar, il devrait changer le compresseur par du turbocompresseur comme hennessey et réduire son gabarit actuelle car en ouvrant le capot a l'avant on voit bien qu'elle être raccourci de 30cm au moins voir plus se qui allègement ce monstre vers les 1300kg maximum,ca serait bien. Et pour la version normale, je verrai bien aussi du turbocompresseur. Ne changez pas son esprit de supercar polyvalente.La finition doit juste un peu évoluer et cela suffira largement pour beaucoup et pas augmenter le prix.