Commentaires - Fiat Ducato, Peugeot Boxer et Citroën Jumper : présentation

je trouve une étrange ressemblance avec le desing du RENAULT TRAFIC notamment les phares avant et la forme des montants arr avec les feux cela fait un peu plagia pas trés innovateur ces fourgons PSA/Fiat

je préfére le Trafic ou le Master de RENAULT

Moi je préfère cette version : [Ducato Truckster->http://www.worldcarfans.com/news/2060525.007/2060525.007.1M.jpg]

Marius Guérin va bientôt en parler du Truckster...

messieurs bonjour,après avoir essayé le vivaro opel 2.5 tour, vu le vw multivan beach, je cherche a voir le combi 8 places jumper mais il n'apparait nul part c'est trop tot ? AVEZ VOUS DES CONSEILS SUR le choix d'un tel véhicule ? merci .

Lulu,

le Combi Jumper (ou Boxer) est sorti... renseignements en concession... ou [sur internet->http://citroen-jumper.com/fr/]

un conseil : pas le HDI 100 250 Nm mais plutôt le HDI 120 ch 320 Nm ou le HDi 160 400 Nm... pour leur couple justement, très utile pour tracter 8 personnes et leurs bagages...

Je ne vois pas comment on peut comparer un petit véhicule comme le trafic avec les nouveaux Boxer....

moi je trouve c est camion sympa :love:

besoin d'un véhicule pour le transport de mon fils sur fauteuil roulant électrique

Hauteur avec mon fils 1,50m

avons besoin de place pour également transport de ses accessoires de vie

orientation sur véhicule légerement sur élevé

en attente de réponse

merci

je vous conseille d'entrer directement [en contact avec Gruau->http://www.gruau.com/produits/tpmr.htm]

je ne trouve aucune resemblance avec le trafic de chez renault, mais bon !

je trouve ce nouveau JUMPER assez class

Pour BRN 13400

Je suis concessionnaire et je dispose en ce moment d'un vehicule avec equipement pour handicapes

fabrega25@yahoo.fr

ca fait mastoc la face avant jsais pasd,je la trouve nulle (jsais pas ski ont les designers d'utilitaires psa ou volskvagen ils savent pas dessin er un utilitaire ou quoi? regardez les fourgons psa et volksvagen surtout la face avant. y'aurai pas un truc ki cloche?

J’en ai assez de lire ces articles au sujet de la réussite remarquables, de ces trois véhicules utilitaires que l’on exalte à longueur de pages sur les sites Citroën. Sur les mérites de,

Fiat DUCATO Citroën JUMPER Peugeot BOXER les nouveaux 2006 fabriqués à

l’usine SEVEL d’Atessa à Val Di Sangro Italie. Tous sont construit à l’identiques, en CLONES parfaits,

Sauf la calandre et les enjoliveurs de roues, (en plastiques). Ces utilitaires

Si parfait

Je suis en possession de ce type de véhicule neuf, un JUMPER livré le 13 novembre 2006

Ce n’est plus la joie pour moi ! Tous ces véhicules de marque différente ont tous les mêmes défauts et sont complètement loupés. L’eau de pluie coule partout dans le compartiment moteur :

Sur le moteur essuie-glace. Le réservoir hydraulique maître cylindre des freins. Le répartiteur ABS. Le boîtier électrique de servitude.

Le calculateur, le faisceau. La culasse. Les injecteurs, le Common Rail, le démarreur.

L’eau pénètre sur toute la largeur basse du pare-brise, en haut du capot.

Une grosse entrée d’eau aussi autour des optiques de phares, (Et, C’est si bien expliquer à :

Automobiles Citroën-Direction de la Communication Mai 2006. ) optiques en forme de boomerang ! J’adore ! Ainsi que la grille d’entrée d’air (chauffage) sur le dessus du capot. (Tout cela capot fermé bien sur !)

Après réclamation , J’ai eu réponse de la concession, pas de solution pour l’instant. ! (et d’un responsable Citroën) Ainsi que les paroles réconfortantes d’un expert automobile de la concession : < çà ne l’empêche pas de rouler >. Vu comme cela, je comprends.

Je vous en remercie Messieurs ! ! !

Merci les constructeurs 40 000 km entre les vidanges le capot n’est plus jamais ouvert !

Qui ? va se rendre contre du problème ?! Alors voyez les véhicules de loisirs à, 50 000.00 €

Une année sous la pluie ! Bonjours les dégâts. C’est toujours le consommateur le dindon de la farce. Il fallait le faire savoir à Messieurs les constructeurs. Ainsi qu’aux futurs acquéreurs de ces merveilleux utilitaires.

A Bon entendeur salut, un consommateur très très mécontent !

, issu de la fusion des constructeurs, QUI ne sont pas, si parfait que cela  !

il me faut un boxer 3.l frigo profilé - de 3t500

régulateur de vitesse

gros gps europe

climatisé, et boite auto voir tiptronique

merci de me répondre

je réside sur boulogne sur mer

Le 2.2l soit disant hdi est en fait un 2.2l tdci Ford bien rugeux   

comme on les aime les commandes de radio au volant sont            nulles les vitres ne descendent pas a fond .....!!!!                                

 il y a tromperie sur la marchandise apres 1000 kms c'est la             deception a part la tenue de route (EXTRA) au fait ! a quand un         1.8 tdci dans une C4 ou une 307,?????

jai 1 ducato 160 multijet maxi( rallonge) il sont tres puissants

Je possède depuis le 10 février 2007 le nouveau DUCATO POWER 160 monté sur un camping car AUTOSTAR. Je confirme les entrées d'eau dans le compartiment moteur et déja de nombreuses traces d'oxydation au dessus du moteur. Cette oxydation est provoquée par une entrée  d'eau de la gaine d'entrée d'air non étanche placée sur le capot. J'ai actuellement un problème de bruit très gênant provoqué par le circuit d'alimentation Gas Oil entre la pompe immergée et le filtre à G.O. Une vibration très importante dans les tuyauteries provoquée par un dysfonctionnement probable de la pompe immergée ou par l'un des clapets ou électrovannes défaillants. Je crains la panne, bien que rassuré par mon concessionnaire FIAT qui recherche actuellement auprès des ses services spécialisés le remède. J'aimerais savoir si de nouveaux utilisateurs connaissent ce problème? Merci

Bonjour Abdel 93,

As-tu des problèmes de bruit de tuyauterie d'alimentation Gas oil sur ton sur ton DUCATO 160 rallongé ?

J'ai un DUCATO POWER 160 sur un camping car AUTOSTAR et je suis agacé par ce problème étudié actuellement par FIAT. La semaine prochaine, FIAT intervient pour régler ce bruit.

Merci

bonjour,j aicommander un peugeot boxer l2h3,160 cv....et je viens de reçevoir une lettre ,pour m annoncer un retard de plusieurs    semaines?!?(livraison prévue mi mai)alors que je l ai commander ,il y a bientot 3 mois!. quelqu un serait il confronter au meme probléme???

Je confirme tout ce qui est dit précédemment.

En effet j'ai un camping-car sur le nouveau ducato depuis le 15-01-2007. L'eau tombe dans le compartiment moteur, sur les injecteurs, les connections électriques; Le creux du bloc moteur se remplit d'eau. Cela provoque la corrosion des pièces mécaniques et des risques électriques.

L'eau pénètre par l'entrée d'air du chauffage sur le capot moteur et par le joint en bas du pare brise.

A 2230km j'ai du changer le boitier électronique qui gère l'injection.

A ce jour, à 4600km le problème n'est pas résolu; Je viens de prendre rendez-vous chez FIAT pour les problèmes d'injections et autres soucis électriques.

Fiat est conscient des divers problèmes et particulièrement des entrées d'eau, mais à ce jour n'a pas de solution.

Il en est de même pour les PEUGEOT et CITROEN (même fabrication)

Il est dommage qu'en 2007 les ingénieurs ne soient pas capable de parer à ce genre de problème! Sont'ils digne de cette qualification?

En attendant c'est le consommateur qui en fait les frais!

Salutations JEAN-PIERRE.

Nous avons un Peugeot Boxer depuis le 15/01/2007, à 40 km problème de vanne EGR encrassée car a tourné au ralenti sur parking : fumée et vibrations . Dés l'achat nous avons remarqué des traces de corrosion sur le moteur également.

Pour la vanne : appel à Peugeot Assistance et retour à la concession pour nettoyage . Le problème semble pour le moment réglé

merci a vous pour toutes ces remarques,j attends toujours le peugeot boxer que j ai commander depuis bientot 4 mois et demi!!! et question fiabilité ,je vois que ce n est pas le top non plus...

Suite à mon courrier à FIAT FRANCE mon camping-car du 15-01-2007 sur le nouveau FIAT va à la concession de ST BRIEUC mardi 24.

En ce concerne l'eau, la corrosion, les risques électriques, les détériorations, FIAT FRANCE m'a rappelé et bien que conscient des problèmes n'a pas de solution à ce jour. En principe il nous avisera dès qu'une solution sera trouvée...

Quels seront les dégats à ce moment? En attendant nous vivons avec les soucis de la panne en permannence!

Mon concessionnaire camping-car qui est quelqu'un de confiance, m'a indiqué que les citroen ont été rappelé en GRANDE BRETAGNE... Le résultat est il satisfaisant? Qui le sait?

EN ATTENDANT L'UNION FAIT LA FORCE

Il faut que chacun intervienne auprès de FIAT FRANCE et ITALIE et sans résultat envisager d'autres mesures plus radicales!

VIVE INTERNET! quel relationnel!

JEAN-PIERRE

J'ai un Peugeot Boxer depuis fin Février 2007, étant un inconditionnel de la marque Citroën et Peugeot depuis tout petit, aussi bien en utilitaire qu'en tourisme, je suis très décus et je pense ce n'est que le début.

En effet, la finition est déplorable (plastique bas de gamme, finition au niveau des joints, qualité des garnissages des sièges, ajustement des portières (l'eau pénètre au niveau des marches pied)etc.. , et en plus j'apprend que ce n'est mêmes pas un  moteur HDI PSA ????

De qui se moque t'on ? Le commercial de chez peugeot ne vas pas être sourd.

L'année prochaine je m'en débarrasse et j'achète un VW à bon entendeur salut !!!!

Michel.

Bonjour à tous. Mon problème de bruit de tuyauterie sur le circuit d'injection est maintenant réglé (remplacement du bloc rampe injection et électrovanne) par les intervenants de la concession de Varennes-Vauzelles 58 Garage TENAILLE. Ils ont été à la hauteur et très efficaces. Dès réception de la pièce concernée l'intervention a été réalisée rapidement et maintenant tout va bien. Je dois reconnaître qu'après avoir remué les responsables S.A.V. de FIAT France j'ai reçu plusieurs coups de fils pour me tenir au courant des suites données sur la livraison de la pièce détachée.  Possesseur d'un camping-car AUTOSTAR, j'ai été interrogé deux fois par le service CAMPER SERVICE de MILAN pour donner mon avis sur le service rendu. J'ai été très sévère, car lors de mon premier appel (en vacances à la neige dans le JURA) on m'a proposé un enlèvement sur dépanneuse, prês d'un véhicule et éventuellement hébergement à l'hotel. Ce que j'attendais, c'est avoir en ligne un technicien compétent capable de me dire et donner à distance quelques éléments sur l'évènement puis éventuellement m'autoriser un retour au domicile ou sur un garage compétent. Pourquoi ne pas dépècher un technicien sur place pour réaliser un diagnostique? Opération certainement moins coûteuse que le dépannage sur plateau! Je pense que ces nouveaux modèles de véhicules sont livrés dans la nature sans que la formation des techniciens des concessions ne soit réalisée. Qu'en pensez-vous? Certainement encore un problème de coût et de dépenses non autorisées par les actionnaires ???    

De plus en plus de clients déçu! le moteur ford 2.2l tdci(rugeux comme une rape a bois)ne merite pas le terme HDI,apres 10000 kms je ne suis pas satisfait,mon patron non plus.Je regrette l'ancien jumper avec son 2l Hdi c'etait autre chose,de plus,la corrosion gagne les injecteurs,la pompe hp,le cammon rail....,quand il pleut,c'est les chutes du niagara sous le capot!!!! citroen a enfin inventé le moteur a eau!!???? merci la fiabilité après 2 hivers sur les routes salées.il est grand temps que psa fiat réagissent et corrigent TOUS les defauts sinon,ce sera la cata quand les vehicules seront hors garantie (piere de monter un 2.2lHDI dw12 psa a l'avenir et reserver ce 2.2l tdci ford  uniquement au ford transit merci d'anvance)!!!!!!!

MOI J AI UN PROBLEME DE MULTIPLEXEUR LE VOYANT RESTE ALLUME AU TABLEAU DE BORD

j'ai un probleme avec mon boxer 2.2 hdi il ne veut plus démarer, le code de demmarrage est eroné

camping car pilote sur base Fiat ducato 3.0 l à peine 1500 kms parcourus et un enjoliveur perdu. Il semble que ceux ci se sauvent très rapidement , dexit le concessionnaire. Mais perte empêcherait prise de garantie ; sur un véhicule de 55000 euros, je l'ai en travers de la gorge . J'ai bien noté aussi les entrées d'eau . Une solution a t'elle été trouvée

L'aventure des randonneurs en Peugeot Boxer 2,2l 120ch continue : aprés 1500km si tenue de route et reprise trés appréciables en montagne, nous constatons également le prolème inquiétant des écoulements d'eau sur le moteur liés soit à l'absence de joints lattéraux du capot , soit à la gouttière du bas de pare-brise mal conçue et insuffisament étanchéifiée. Nous avons abandonné Ford , croyant à une réputation de sérieux de PSA , pour apprendre peu aprés la livraison que ce fourgon est équipé d'un moteur ford ! Ironie du sort !!!      Il se trouve que nous faisons partie de ceux qui mettent leur nez sous le capot et nous pouvons nous allarmer, mais que se passera-t-il pour ceux qui, confiants, attendront 40 000km , moment de leur première vidange, qui aura lieu peut-être dans 2ans ou plus ? Dans quel état de corrosion seront : moteur, réseau électrique et autres organes, quand la garantie sera dépassée ? Quant à nous , nous envisageons déjà de nous débarasser de ce véhicule ! Quelqu'un a-t-il des informations objectives sur le Renault Master ? Les randonneurs

voila deux fois que citroen me fait venir pour monter de soit disant nouvelles pièces (bavettes joint du pare brise) censées supprimer les enteées d'eau sur le moteur mais a chaque fois ce ne sont pas les bonnes(pour moi ces pieces n'existent pas ou alors dans le cerveau d'une tete pensente de chez psa fiat)d'ici qu'ils aient trouvé une solution les injecteurs,le faisceau et les divers boitiers electonique seront pourris et le reste du moteur ford aussiau fait on vient de me changer le com 2000 a cause d'un probleme de clignotants,ce vehicule sera liquidé avant la fin de garantie

  Merci chers consommateurs de toutes ces bonnes (mauvaises) nouvelles et remarques à la fois. Elles confirment bien évidemment les bruits qui, depuis un certain temps, me parviennent aux oreilles. Moi même technicien , je n'entends pas me laisser raconter n'importe quoi , et force est de constater que nos concepteurs (soit-disant ingénieurs) , ne parviennent pas à éliminer un simple défaut d'étanchéité. Comment voulez  vous donc qu'il règlent un problème d'injection? Soyez assurés  également que les ordres sont donnés. Ces pauvres... d'utilisateurs , qu'ils commandent surtout, payent et qu'ils se débrouillent  pour le reste. Après tout , la garantie est là, on verra bien . Mais prudence, ne vous éloignez pas trop sur les routes... Je devais, dans les jours à venir , passer commande d'un ADRIA TWIN sur FIAT DUCATO 2,3 L/ 120 CV. Ce véhicule  nous convient tout à fait. Mais comment rouler dans la sérénité avec un tel désordre sous le capot? Je vais donc attendre que les ordres changent, et que les techniciens s'améliorent , s'ils le peuvent. Mais en ont  t'ils vraiment la possibilité légale, en dehors de leurs vraies fausses compétences? Restons donc vigilants ou sinon , pauvres de nous. posté par Jacky .

Sur le point d'acheter Boxer ou un Ducato, que me conseillez-vous? Je sais que leur différence essentielle vient du moteur. Lequel serait  le plus fiable et la meilleure négociation tarifaire? Merci de me guider.

J'ai pris possession de notre nouveau camping car Büstner T 700 sur porteur FIAT Ducato le 25 avril 2007 (véhicule neuf avec 67 Km au compteur) A peine sorti de chez le concessionnaire, j'ai constaté une alarme concernant le circuit de refroidissement moteur. En ouvrant le capot, j'ai découvert des traces de rouille sur les éléments montés dans le creux de la partie supérieure du moteur. A l'occasion du rendez vous pris chez le concessionnaire FIAT de ma région pour remplacer la sonde du réservoir de liquide de refroidissement (HS) et modifier le frein à main (opération justifiée par un rappel des véhicules de la série.) j'ai montré au réceptionniste les traces de rouille sur la partie haute du moteur. Pour lui, celà est dû au capot moteur laissé ouvert sur parc de stationnement. Les membres du réseau réseau FIAT ont - ils reçu des consignes de non reconnaissance du problème face aux clientsconcernés (je devrais écrire "tous les clients") ? Il serait temps que les magazines spécialisés (automobiles et camping cars) jouent leur véritable rôle d'informateur mais, le poids financier de la pub interdit - il d'ouvrir ce dossier ?  

oui la pub joue son rôle... auriez vous des photos pour accréditer vos dires ? Si oui, v_vaillant@hotmail.fr... je me ferai un plaisir de jeter un pavé dans la mare puisque vous semblez être nombreux dans cette situation intolérable !

BONJOUR à tous et particulièrement à vous malheureux propriétaires de ces nouveaux véhicules. En ce qui concerne JEAN-CLAUDE  CC T700 votre concessionnaire se moque de vous en vous disant: "le capot est resté ouvert (sous la pluie). A une époque le peuple était maintenu dans l'ignorance pour mieux l'exploiter. FIAT, PEUGEOT, CITROEN et les concessionnaires connaissent la provenance de ces entrées d'eau et les conséquences: corrosion et risques électriques avec déterioration. Ils doivent mettre tout en oeuvre dans les plus brefs délais pour rappeler ces véhicules afin d'effectuer de véritables modifications! La seule solution: étudier et changer l'ensemble du capot moteur, les entrées d'air chauffage, la pièce PVC et joint du bas de pare brise, les tôles de dessus de phares. Tout cela n'est que du bricolage, c'est pourquoi vous les futurs clients, (artisans, camping-caristes)  il est préférable d'attendre que ces "INGENIEURS" modifient les véhicules en circulation. BON COURAGE A tous les B (piégés) jean-pierre

Bonjour, Je suis sur le point d'acheter un Fiat Ducato de 2006 à faible kilométrage. Pourriez-vous me dire si les problème d'entrée d'eau et de fiabilité des nouveaux modèles (2007) ont été constatés sur les 2006 ? Si oui, quel fourgon acheter pour être tranquille ? Un Sprinter ? Merci

BONJOUR Le problème d'entrée d'eau concerne les FIAT DUCATO de type MULTIJET depuis fin 2006, ceux dont l'entrée d'air chauffage se situe au centre du capot moteur. Amicalement JPB22

je suis extrement content de mon nouveau peugeot boxer,motoriser avec le 3.0 litre de chez "iveco",9.5 litre au 100 km;conduite tres agréable ...juste une entrée d eau qui est résolue sous la jointure des deux pieces en bas du pare brise.

    bonjour,camping car acheté le 30 mars 2007 infiltration d'eau par le cache de  pare brise et par la jointure du filtre à air . Quand ; ou plutôt dans combien d'années ce problème sera t-il résolu ?????????????????????????????????????????????????????

 Bonjour. J'ai eu des échos comme quoi Fiat allait rappeler les nouveaux Ducato; concernant les problèmes de fuites d'eau ( jonction pare brise et capot moteur). D'autre part, les futurs utlitaires et autres camping-car à venir, auraient subi la transformation. Pouvez vous m'éclairer sur ce point. D'avance , je vous remercie. posté par Jacky

Et bien ça continue!!! Après des soucis sur l'injection ( problème maintenant traité par FIAT à Varennes-Vauzelles 58640) et les entrées d'eau non résolues, mon camping-car AUTOSTAR bridé sur le nouveau DUCATO POWER 160 à une seule clé de contact (perdue à la livraison par AUTOSTAR) et ce  depuis quatre mois. Malgré de nombreux coups de fils avec le constructeur AUTOSTAR et service clientèle FIAT FRANCE ( N° de dossier 30 29 07 99 au cas où un responsable aurait envie de jeter un coup d'oeil) Pas facile de trouver une solution lorsque chacun semble se rejeter la responsabilité du problème. En effet, il faut que je vous dise, que plusieurs clés ont été commandées (4X130€ pièce) et ne sont pas utilisables. Il semblerait que le fichier centralisé FIAT ne connaisse pas bien mon véhicule ou qu'il y ait eu un bricolage au cours de sa construction. Alors de part et d'autre on me dit que l'on s'occupe de l'affaire! Et le temps passe et mon prochain départ est prévu dans quinze jours et peut-être avec une seule clé! Alors je me suis décidé à écrire  sur ce forum et par courrier postal aux directions respectives des deux sociétés concernées. Et si ça continue en immobilisme, j'ai bien l'intention de sortir l'artillerie lourde. Désolant !!!

Bonsoir Discret mais curieux quand est-il des chassis L33 ? pour une longueur totale de 6 m 76 sur certains véhicules ???????

Tous ces témoignages d'insatisfaction auront t-ils pour conséquence de faire bouger les choses. A l'approche des vacances, les ingénieurs ne se soucieront pas du problème avant la rentrée sans doute. J'ai pris livraison de mon DETHLEFFS monté sur FIAT DUCATO  130 CV  en février dernier, et même constat, de l'eau partout sur le bloc moteur. Des mails aux constructeurs, des coups de fil  et télécopîes sans réponse à FIAT FRANCE à TRAPPES, rien ne bouge. J'ai avisé la rédaction du monde du camping car, résultat d'enquête attendu ces prochains jours. Pour le moment, pas d'abri pour mon matériel, j'ai placé un plastique sur le bloc moteur en le remontant autour de la boite à air et en le faisant descendre husqu'au sol en passant par derrière pour protéger l'alternateur. Si vous faites la même chose n'oubliez pas d'aposer l'étiquette sur votre volant pour ne pas l'oublier au démarrage. Pour activer ces têtes pensantes, ne pourrions nous pas saisir ENSEMBLE une association de consommateurs. Si l'un d'entre vous a une solution, merci de m'en faire part. Roger DEVAUX (62)

Moi aussi je rencontre les mêmes problèmes d'infiltration sur Fiat Ducato et rien ne semble bouger. Je ne suis pas un agitateur mais il est important que les futurs acquéreurs de ce véhicule de loisir soient informés de ce qu'ils s'apprêtent à acheter. A défaut que nos véhicules soient réparés dans les toutes prochaines semaines, pour ma part, je ne manquerai pas le prochain salon du Bourget du 29 septembre au 7 octobre 2007, pour présenter au public l'état dans lequel se trouvera mon moteur à cette époque. Bonne PUB pour les constructeurs, je vous invite à partager cette action.

   bonjour,Citroën ne maitrise pas l'infiltration d'eau à ce jour le 26 juin 2007,c'est en lisant camping car magazine que l'on lit ceci; .Citroen qui le premier s'est attaqué à ce problème a dû abandonner la solution qu'il proposait à ses clients car il s'est avéré très vite qu'elle ne donnait pas satisfaction  ................... EN effet j'ai amené mon   véhicule  dans une concession et le résultat de l'intervention s'est soldé par un échec

J’ai acheté mi mai 2007, un camping-car neuf de marque CHALLENGER type EDEN 614 Fiat 160 multi jet pour un coût approchant 69000€ y compris quelques options. ( j’en suis au 3ème C/C).   Après avoir parcouru 400 kms et avoir reçu des dizaines d’appels de phares de différents véhicules que je croisais, j’ai décidé de m’arrêter pour essayer de comprendre le motif. J’ai constaté que toute la partie en polystyrène située sous le C/C (plusieurs m²) était décrochée et pendait dans le vide. Cette partie était tout simplement “scotchée“ sans aucun autre système de fermeture. Adieu la sécurité !! Merci CHALLENGER? Le lendemain, j’ai utilisé le lavabo et la douche. Quelle a été ma surprise de constater que les eaux usées s’écoulaient à l’intérieur du C/C sur le parquet CHALLENGER. Peut-être est-ce une option supplémentaire pour que l’évacuation se fasse normalement ? TRES DANGEREUX  Aucune sécurité pour la fermeture de porte d’accès dans la cellule. ( s’ouvre en cours de route). A l’inverse, la porte de salle de bains ne s’ouvre plus.   La porte de la penderie côté lit, frotte sur le plafond.   Les portes coulissantes des armoires cuisine et salle de bains ne tiennent pas fermées.   Les feux arrières et latéraux sont écaillés.   Lors de l’ouverture du capot moteur, j’ai constaté que l’eau stagnait sur le moteur et se répartissait : 1. sur le filtre à air 2. moteur essuie glace 3. réservoir maitre cylindre des freins 4. répartiteur ABS 5. boitier électrique de servitude – faisceaux électriques – culasse etc. … Un mois d’utilisation et déjà des traces de rouille importantes. SUGGESTION EN CAS D’ACHAT D’UN C/C CHALLENGER : 1. ne pas utiliser la douche 2. Accessoires à fournir : - récipient pour récupérer les eaux usées - plusieurs rouleaux de scotch (pour tenir les portes fermées et le polystyrène) - une combinaison de travail - des consignes de sécurité.

nous devons prendre livraison d'un rapido fiat ducato 2.3l demain 30 juin en vous lisant nous sommes tres inquiet de ces probleme d'infiltration d'eau  a ce jour nous aimerions savoir si certains ont reussi a faire resoudre ce gros probleme  

pour information ,chez peugeot(nouveau boxer ,ils mettent des toles pour isoler (les fuites d eau...)j ai moi meme fait un joint en polyurethane a la jointure du bas du pare-brise..et ajouter des joints autour des phares  pour tout renseignement vous pouvez me contacter...

Aucune solution pour les entrées moteur n'est encore proposée chez FIAT. Pour mettre la pression à tout ce petit monde, vous pouvez adresser une lettre recommandée avec accusé de réception à votre vendeur et aux fabricants cellule et porteur. Je dois rappeler à nos vendeurs qu'ils sont responsables de ce qu'ils vendent. Ils doivent aussi se remuer, sinon ils seront les premiers à payer.....

Bonjour, Je possède un Fiat ducato 2.8l jtd immatriculé en juillet 2005. Est-il vrai qu'il faut changer une tôle de protection du turbo ? Interrogés le concessionnaire de Rennes-Cesson m'a dit n epas être au courant.

Salut à tous. Je rentre d'un périple de 2000 km dans les pyrénées avec mon AUTOSTAR et son moteur 3 L ,bien en montagne (conso. moyenne 11.5L l'ordi de bord donne 10.5L). J'ai rencontré beaucoup de pluie, mais avant de partir j'ai posé un scotch noir large sur la base du pare-brise pour éviter les entrées d'eau et bouché les deux petits trous situés aux extrémités du carénage plastique. L'inconvénient est que lorsque le trous placé sous l'axe de l'essuie vitre gauche est bouché, l'axe baigne dans l'eau retenue dans la cavité. J'ai donc évité à mon moteur la douche forcée à l'arrêt comme sur route. J'ai rencontré plusieurs campingcaristes qui n'avait pas encore pris connissance du problème sur leur véhicule neuf. La semaine prochaine je revois FIAT pour la prise en charge de ce problème. A savoir qu'ils ne m'ont toujours pas répondu ( les gens du SAV) pour mon problème de clé de contact maintenant résolu  par le concessionnaire de NEVERS que je salue pour son dévouement. Je serai au salon du Bourget et nous devons nous mobiliser pour faire prendre en compte ce problème d'entrée d'eau par FIAT qui est  Leeder du marché campingcar.

Bonjour à tous, Je possède depuis fin  2006 un fourgon CI  fiat ducato  nouvelle générations, Mon moteur est un iveco, 120 cv , Comment  se fait il que ce soit un iveco et que certain parle de 130 cv ? J'ai moi aussi un problème d'entrée d'eau et ce week end, j'ai eu des ratés  moteur, celui ci refusé de prendre des tours meme pèdale au plancher, le moteur cafouillé  et cela m'a empeché de continuer à rouler. Le lendemain, plus aucuns signes de panne !!!! J'ai aussi eu une belle frayeur quant mon frein a main s'est mis en rade en montagne sans aucun freinage, (comme si il n'y avait absolument plus de frein) ; C'est arrivé une seule fois mais prudence et mieux vaut penser à enclencher une vitesse, Je souhaiterai savoir si d'autres ont connu des problèmes similaires ? Merci à tous et Bravo, l'Union fait la Force

Bonjour, j'ai connu aussi un problème de freinage lors de la descente du col de la République à St-Etienne avec mon camping-car sur FIAT DUCATO 160. Et plus de frein à main lorsque je me suis arrêté. Je pense que ce phénomène est dû aux freinage trop souvent répétés ce qui a pour effet de mettre le liquide de frein  en ébullition sur les quatre freins à disques. En descente Il faut plus utiliser le frein moteur. Il y a quinze jours, j'étais dans les Pyrénées et en montagne j'ai été plus vigilant et là aucun problème.

résultats prochainement à propos d'un  moteur qui se noie le véhicule est dans une concession qui fait son possible ,afin que la réparation soit définitive ,attendons que l'ours soit mord je vous tiendrais informé  

Fiat n'aurait jamais du s'associer avec Pigeot, ces dernier, sont justes bon a faire des 107, et encore...... avec l'aide de Toyota....

des fuites d'eau sur ducato, jumper, boxer    que faire ?????

J'ai acheté il y a 10 jours un FIAT DUCATO, et je me suis aperçu que le véhicule faisait de l'eau de toutes parts, en effet l'étanchéité est nulle au niveau du parebrise et des phares. D'après le distributeur, ce problème est connu aussi sur le modèle JUMPER  et BOXER (ce que le vendeur s'est gardé de me dire ); Incroyable, ils ne peuvent rien faire pour le moment, car les pièces à modifier n'ont pas encore été conçues ( ce véhicule est déjà sur le marché depuis au moins un an, d'où mon inquiétude). Que faut il faire ?????    

Bonjour à vous tous , les heureux propriétaires de ces utilitaires si bien réalisés. Pour mon compte c’est un JUMPER. Je fais suite à ce que j’ai écris plus haut sur ce site. Pour moi ! Citroën France adopte toujours la politique de l’autruche à l’encontre de leurs véhicules Jumper. Sur les entrées d’eau à l’avant. Mon concessionnaire Citroën à très peu réussit, de réduire les entrées d’eau dans le compartiment moteur sur la directive du constructeur. En pratiquant la formule. Du tout coller, à la colle à pare-brise. Maintenant, toute intervention pour un échange de mécanisme d’essuie-glace ou de pare-brise, aucune pièce n’est démontable maintenant. Seul la corde à piano du professionnel en viendra à bout. Pour l’échange de ces éléments. Je tiens aussi à vous informer, sur d’autres anomalies ! Que j’ai constaté sur ces trois véhicules qui sont je le rappelle (des clones ! ) Les fourgons tôle ne sont pas étanche, sur l’arrière ! je l’affirme !  1er: Pour raison d’habillage intérieur. J’ai remplacé les protections d’origine tôle plastique qui casse comme du cristal. Avant la pose de nouveau panneaux bois, j’ai appliquer une couche de protection de peinture sur le bas de la carrosserie et les panneaux intérieurs ainsi que sur les passages de roues. FORMIDABLE ! J’ai réussi à peindre en même temps les jantes et les pneus. 2eme. Aucune réponse à la question posée, à certains responsables des ces trois marques de véhicule Question : <Comment se fait-il qu’il manque la tôle plastique de protection inférieure côté gauche ! Réponse Néant.> Moi, J’affirme que cette pièce à été prévue afin de protéger, le bas moteur des projections de gravillons, ainsi que la protection des soufflets de crémaillère de direction. Je vous donne ma réponse, à la raison de ce manque volontaire !. Côté gauche (Chauffeur) dans le capot moteur il y à une pièce très chère, et très fragile qui s’appelle le calculateur électronique. Qui est incompatible à l’eau ? Alors le meilleur moyen de le faire sécher, c’est d’avoir une énorme turbulence d’entrée d’air. Donc pas de tôle en dessous du calculateur. Vérifier mes dires par vous-même sur vos véhicules, simplement avec le bout de votre chaussure. La présence de cette tôle sous le bouclier avant droit jusqu’à la roue. Et le vide du côté gauche ! Voilà Messieurs les constructeurs réviser vos tables à dessins. Ainsi que vos tête pensante Ce n’était pas la peine de prévoir des trous pour la fixation de cette pièce. Et d’en faire une économie.

ça commence à faire bcp de réclamations sur ces véhicules... une news s'impose pour la rentrée...

POUR LES PORTEURS CITROEN  X 250 LE PROBLEME DE L INFILTRATION D EAU EST RESOLU  PAR ADJONCTION D UN JOINT RECOUVRANT LE JOINT D ORIGINE  ET COLLAGE SUR LE PARE BRISE RENDANT PRISONNIER LE PARE BRISE ET LE MECANISME DES ESSUIE GLACE    ?PERSONNELLEMENT  CA ME CONVIENT MËME SI CE N EST PAS LA SOLUTION  QUI AURAIT ETE UTILISEE A L ORIGINE  

je viens d'acheter un camping car bursner modele 2007  fiat ducato 3 l  560 kms en rodage boite a vitesse brisée direction qui fuit pour l'eau je n'ai pas eu le temps de m'en rendre compte c'est scandaleux  il faut reagir pour la boite a vtesse c'est connu pourriez vous me faire parvenir des témoignages .je vous remercie

Ayant fait l'acquisition d'un camping ca PILOTE AVANTURA monté sur fiat ducato multijet 130 j'ais constaté moi aussi une entrée d'eau au niveau du pare brise , l'entrée d'eau importante se situe au centre du pare brise j'ais constaté de la rouille sur certaines pièces moteur  ainsi que sur les vis de maintient du vase d'expansion( que compte faire FIAT à ce sujet!!!!ayant vu le concessionnaire qui nous a informé que cela allait rentrer dans l'ordre sans même voir le camping car.) mais quand prendront il l'affaire au sérieux???????????

bonjour Je possede un camping car adria coral S 680SPL avec le nouveau porteur fiat 130ch.depuis avril 2007 . J'ai constaté depuis le départ  des entrées d'eau  au niveau moteur.j'ai immédiatement résolu ces problèmes tout simplement en injectant un silicone spécifique entre le joint et le parre brise . J'ai également fait une sortie d'eau au niveau de la prise d'air  ansi qu'une prolongation sur cette entrée réalisée en plastique. J'ai ensuite réalisé a chaque extrémité  du bas du pare brise la ou il y avait un trou une sortie avec un tuyau plastique qui redirige l'eau vers les bas de caisse . j'ai également changer les joints d'origine qui sont de mauvaise qualité  sous la piéces moulée d'entrée d'air sous le capot ainsi que les deux piéces qui se touvent  de chaque coté en bas du pare brise  . total M.O.  8 heures Après plusieurs essai d'arrosage à grande eau  je contate qu'il n'y a d'eau à rentrer dans le moteur Si vous désirez vous aussi effectué ces petits travaux  appelez moi je me ferait un plaisir de vous aidez  ( n° tel 02/97/60/34/85 ) ET SI FIAT VEUX EN FAIRE AUTANT  CA SERAIT PAS MAL JEAN JACQUES  

Bonjour, j'ai acheté un camping car Autoroller 255p sur Fiat ducato en Avril 2007, l'eau coule abondamment dans le moteur. Apres une visite chez le concessionnaire, aucune solution immédiate n'a été envisagée. Le Garagiste m'a dit d'attendre un éventuel rappel de mon CC. Fiat préfère assumer les ennuis mécaniques plutôt que d'empêcher l'eau de noyer le moteur. J'ai fait établir une attestation de constat du problème par le concessionnaire (il n'était pas content), afin de me dégager de toutes responsabilités pour les pannes a venir. Je possédais un vieux chausson de 20 Ans, je commence à le regretter. Le carrossier m'a conseillé de ne pas effectuer de réparation provisoire (collage pare brise), afin de préserver la garantie

salut tout le monde mes parents on achetait un camping car fiat ducato adriatik depuis un mois.  ils contaient se payer des petites vacances tranquilles !!!!!!! malheuresement ils ont un problème d injection le truc c est qu ils sont balancés de garage en garage et je ne vous raconte pas l acceuil de ceux ci ( le probleme n est toujours pas résolu ) ils s acharnent d apel telephonique en apel telephonique mais on leur raccroche au nez !!!!!!!!  QUE FAIRE ??????????????   es ce que quelqu un d entre vous a deja fais face a ce genre de probleme ???????  

Bonjour, Je possède un c car fiat 160 cv mis en circulation en mai 2007. Depuis le début  j' ai constaté  en roulant une entrée d'air provenant des portières au niveau du cache plastique de la petite vitre et par la poignée d'ouverture de la portière . J'ai résolu provisoirement  et partiellement le problème en collant un scotch sur la jointure de la petite vitre et le cache plastique intérieur.Chez fiat ils prétendent  ne pas avoir rencontré ce problème et ne comprenent pas. Si vous avez constaté ce défaut merci de me le faire savoir.  en vous remerciant Bien cordialement

Bonjour . J'ai acquis le 27/04/2006 un camping car AUTOSTAR modèle auros 60 sur porteur ducato multijet 130 . Alerté par les articles sur votre forum j'ai oi aussi du constater l'accumulation d'eau sur le carter d'arbre à cames et l'oxydation ou la rouille des faisceaux électriques ou des supports d'injecteurs . J'ai adressé le 20 aout  une LRAR au Directeur commercial de FAIT FRANCE et j'attend la suite . Si rien de satisfaisant ne vient je compte m'adresser à UFC QUE CHOISIR car je crois bien qu'ils ont maintenat en temps qu'union de consommateur la possibilité d'engager des actions collectives .Si quelqu'un a une inforamtion à ca sujet je suis preneur Je vous informerai bien entendu de la suite  

je constate moi aussi  jai achete un c/car challenger mageo 115 le 05JUILET 2007 sur le nouveau porteur fiat 130ch le bloc moteur est innonde et rouille  fiat a ouvert un dossier le 20 aout 07 car a ce jour toujours pas de solutions . le tachimetre triche de 10% et 3eime chose la marche arriere broutte  beaucoup de problemes a regler a la rentree

Bonjour, memes problemes pour moi avec en plus des coupures moteur au niveau de l'injection (a-coup, meme acceleré a fond, rien ne se passe et dernierement, retour en dépanneuse de l'espagne ...) (photos sur demande Mon c car ducato est chez fiat, et apparement, y savent pas d'ou viennent ces coupures Que faire ???

BONJOUR J'ai commandé un Boxer 3l au mois d'octobre 2006 livré avec deux mois de retard. Premier essai rien à redire un moteur d'enfer. Mais apres 2000km voila que les ennuis commence, temoin d'ABS allumé (calculateur changé), retros rabbattable electriquement branlant (les 2 changés mais rien n'y fait), temoin d'ouverture de porte allumé (pb resolu), banquette dechirée à la couture (pb en passe d'etre resolu), joint de carrosserie fissurés, eau entrant par les feux arrieres (les 2 changés), moteur ne tournant pas rond à regine stabilisé sous 1800tr/min (reponse de Peugeot: normal il faut rouler au dessus de ce regime), soudures à l'interieur de la caisse tres mal faite (on voit le jour à travers), volant de travers (resolu apres reglage du train avant), ajustage des plastiques plus qu'approximatif (sourtout la porte du vide poche passager), siege conducteur commencant a se dechirer et j'en passe. Le vehicule a aujourdhui 15000km. Aucune réaction de la part de Peugeot (heureusement que mon agent Peugeot se decarcasse). Et que dire de mon pere qui vient d'acheter un camping car Hymer sur base ducato 160cv, qui Apres 1500km n'arrive plus à depasser 70km/H et consomme presque 30 littres au cent. Apres expertise pb d'injection sur injecteur N°1 et 4 et en prime le concessionnaire lui annonce qu'une circulaire vient de tomber afin de changer les roulements de differentiel (super pour un vehicule de loisir qui est destiné a passer son temps sur la route et non au garage) j'attend toujours qu'un responsable de la marque prenne contact avec moi pour me proposer une solution

bonjour , je confirme les problème d'étancheité et et les avaries diverses au système d'injection, mon c car est un Fiat Dcato 130ch.juillet 2007. Mais j'aurais souhaité savoir si les véhicules FIAT Peugeot ou citroen sont bien semblables, car j'ai pu constater aujourd'hui  que sous le capot d'un Citroen , il y avait un élément  supplémentaire en plastic fixé  au capot sous les deux  aérations ce qui devrait limité les infiltrations sur le bloc moteur . Je signale que  cet élément était absent sur mon véhicule  Fiat. Concernant  les problèmes d'injection, je constate que ce sont principalemen les propriétaires de Fiat qui signale le problème , en va t'il de même pour le Peugeot et le Citroen? Merci de me répondre      

Je sais une chose, les prises diagnostique des 3 marques sont specifiques à chaques constructeurs Impossible de faire une réinitialisation sur un citroen chez peugeot  

Bonjour des nouvelles de ma réclamation chez FIAT à propos des fuites d'eau sur le moteur . Ce jour je recois une lettre de la Direction commerciale reconnaissant la situation et indiquant q'une solution technique est à l'étude .Des la diffusion des informations relatives à l'intervention le véhicule sera rappelé en atelier . A suivre

la lettre reçue par Baratier( cf message précédent) pourrait peut-être être mise en ligne pour que d'autres fassent la même démarche auprès de Fiat Les coordonnées de l'interlocuteur de chez Fiat pourrait être mise en ligne. S'agit-il de FIAT FRANCE ? A quelle adresse ? Le mail de "Baratier" n'est pas valide peut-on corriger cette anomalie ?  

j'ai laissé passé les grandes vacances pour des raisons de visibilité... une news sera rédigée sous peu., soyez en certain car je trouve cette situation honteuse...

Je m'étais dit que trois constructeurs ayant planché sur ce p... ain d'utilitaire ca devait être au top  hélas grosse désillusion . La peinture intérieure est salopée , elle a coulé au niveau des positions des passages de roues à l'intérieur. Le concessionnaire a dû  rafistoler deux jours après la réception le faisceau car les essuies glaces  ne fonctionnaient pas .  La position des commandes à l'intérieur du volant est tres mal pensée on se prend les doigts dedans à chaque créneau. La colonne de direction est trop près de la pédale de frein et elle tourne sur votre chaussure. A chaque mise en marche de la radio ou cd  toute la garniture de la portière avant rentre en vibration...horrible ! En guise de roue de secours on vous donne un compresseur avec un gel ... sur un utilitaire si vous déchirez un pneu  vous resterez sur le bord de la route. Les économies de bout de chandelle vont loin car vous ne disposerez que d'une clé avec telecommande que vous passerez à chaque  chauffeur à chaque fois à moins que vous n'allongiez pas mal d'euros pour avoir un double. La position du frein à main à gauche en sortant est de nature à déchirer les vêtements,( ca fait  le troisieme short)  Enfin, ne vous plaignez pas car vous roulerez à l'eau.....oui j'ai bien dit à l'eau car quand il pleut le moteur est une vraie piscine ...après réclamation il connaisse le prob mais ne savent pas le résoudre..Un diesel ca roule sous la pluie...ben tient ! Je suis dégôuté...un conseil oubliez cette plate forme. Dommage car le moteur est agréable . Philippe Cimbaro

Hello ! Un grand merci à vous pour ces infos ! Un achat de CC est à l'étude et nous avons donc failli acheter un Fiat :( Ce sera donc un porteur renault ou rien !!! J'ai horreur de passer mon temps au garage ... Bon courage à tous ! RDV au Bourget :) ( Préparer tous des affiches avec "venez découvrir une jolie mecanique" ... ou "Fiat Citroen Peugeot ont inventé le 1er moteur à l'eau"...)

Bonjour a tous, la liste des probémes sur mon jumper 160 hdi est longue. Claquement des amortisseurs AV, mauvais fonctionnement des essui-glaces auto,pas de notice pour se servir du bluetooth, le cd reste bloqué 15 mn aprés la mise en marche , bruits parasite au niveau des petites vitres AV,mauvaise qualité des siéges et des plastique  et bien sur gros probléme de fuites au niveau du pare brise et des phares. Mon agent a suivi la procédures préconisé par citroên, collage du cache et du joint sur le pare brise, toulours pareil ,sauf que maintenant pour démonté,bonjour . Je suis artisan et j'ai autre chose a faire que d'etre tout les cinq minutes au garage avec un utilitaire de 9000 km et qui m'a couté il y a3 mois  plus de 30000 euros. je suis écoeuré et je vous conseil vivement et amicalement d'aller voir ailleurs.

les fuite je connais j'en ai un aussi, jai remédier au fuites il faut faire l'étanchéité du bas du par brise avec un mastique détanchéité qui reste mou. Ensuite rendre étanche le racordement des 2 parties de la goutière sous le par brise avec le meme produit ensuite demonter les 2 toles au dessus des phares enlever l'obturateur en plastique le percer a 7,5mm. prendre un tube de cuivre de 8 le recuire pour le rendre maléable faire un coude tout au bout  poue éviter la charniere du capot, ensuite un collet batu le plus large possible, le couper, le rentrer dans l'obturateur en force, acheter un tube plastique de 8 de 1m de long, le tremper dans l'eau chaude pour le rendre maléable, et le rentrer jusqu'a ce qu'il bute sur l'obturateur. mettre votre montage a sa placeavec en dessous du produit détancheité,attacher le tube plastique pour qu'il s'écoule par terre boucher le petit trou d'orrigine qui s'écoule sur le moteur. Remonter la tole dessu de phare du coté gauche du véhicule, il faudra faire l'étanchéité de laxe dessuis glace avec le meme produit

Bonjour, Problème identique pour un camping car sur porteur fiat ducato 130 multijet acheté fin juillet 2007. Infiltrations importantes. Les discussions vont bon train sur les aires de camping car et bon nombre d'acquéreurs de ce modèle ne veulent plus entendre parler de Fiat. Il serait bien d'avoir les réactions des fabricants de camping cars qui se font très discrets et ne vous signalent pas ce fait lors de la commande. Interviennent t 'ils auprès de Fiat. Je pense que les fabricants qui ne vendent que des modèles FIAT seront les premières victimes. A vous lire.....alain lefevre

FIAT France est au courant du problème. Il faut téléphoner à leur service clientèle au 0800 34 28  00 (numéro gratuit) pour signaler le problème d'étanchéité. Un dossier est alors ouvert avec un  numéro de réclamation pour l'envoi d'un courrier futur. Mais à quelle date ? impossible de le savoir !! IL FAUT QUE CHACUN LE FASSE C'est FIAT FRANCE 6 rue Copernic à 78190 TRAPPES qui gère cela  

je cherche à joindre Dominique BARATIER qui a laissé un message sur ce forum début septembre Je n'ai pas ses coordonnées Quelqu'un peut-il m'aider ? Ou peut-il me contacter ? Merci

Bjr Sur CC Fleurette avril 2007 même chose infiltration d'eau qui fait chnater mes courroies au démarrage. De plus j'ai des  " a coups" au ralenti parfois importants qui se manifestent régulièrement et d'une manière aléatoire!! qui peut m'aider, d'ou cela peut il provenir et quels risques moteurs. Mon concessionnaire ... ne sait pas   Merci

Je constate que le problème d'étanchéité sur les fiat ducato est d'ampleur, les vacances ce sont déroulées sans incidelt majeur, le moteur rouille, un bruit effroyable se produit l'orsque je recule en braquant. J'attends le rappel du constructeur, je vais appeler le 0800342800, et j'adresserai un courrier RAR à fiat. quelle déception !!!! pour le salon du Bourget, je ne pourrai m'y rendre, mais je ferai mon ^possible pour faire scandale au salon de Lyon au mois d'octobre

Bonjour à vous tous. Voici la suite de mes mécontentements ! Sur ces véhicules si bien réalisés. Pour mon compte c’est un PSA (Citroën) Je suis entièrement d’accord avec tout ce qui été dit sur ce site: Mal façon, prise d’eau de toute part, ON CONNAÎT ! Mauvaise qualité des plastiques. Peinture de carrosserie plus que légère! Si les coins, en veulent il faut qu’il s’approche. Je rentre ce mois ci, d’un bout à l’autre de l’hexagone avec ce véhicule impossible de faire plus de 900 Km avec le plein, consommation 10litres au 100km sur un HDI 160 avec un beau moteur IVECO (inscrit sur culasse) .c’est pour cela que le constructeur propose en option un réservoir de 125 litres. Autre chose de totalement aberrant. Ce véhicule est livré avec deux clés. Une avec la télécommande (plip) et la seconde clé ordinaire (code interne transpondeur) Ce véhicule est truffer de gadgets qui s’allume, sonne, et vous pourrie la conduite. Les têtes pensantes des constructeurs ont planché, sur le Car-Jacking ils ont pensés à fermeture sur l’accoudoir coté chauffeur pour fermer la porte latérale et les portes arrière battantes. (Très Bien !!!) Ainsi que la fermeture centrale de toutes les portes par l’interrupteur poussoir qui est sur le centre de la planche de bord. Mais il y à un MAIS, essayer de fermer le véhicule lorsque que vous êtes à l’extérieur et que votre moteur tourne .C’est impossible de quelques façon que ce sois il y à toujours une porte qui reste non verrouillé. C’est très pratique lorsque le véhicule sort de son garage et que l’on le laisse, pour une chose ou autre, quelque instant seul, moteur tournant à la porte de son domicile. C’est à ce moment là qu’il est à portée de mains mal attentionnées. Bravo messieurs Vive le CAR-JACKING. Les gens de SEVEL Italie !!Arrêter de prendre les consommateurs pour des demeurés.

en réponse a michel klein ,10 litres au 100km,superbe non ,pour une moteur 3 litres,il fallait penser au reservoir de 125 litres...belle option ,mieux que le 120 cv qui consomme 14.5litres au 100km;le 160 tres bon choix..;pour le restetu as entierement raison..;amitié sincere (bob ,boxer peugeot 160 cv)

J'étais en négociation pour l'achat d'un Mc Louis avec fiat ducato 2.7L 130cv. J'ai tout arrêté en attendant que des solutions soient trouvées. Je n'arrive pas que les constructeurs n'aient pas prévu ce genre de prôblème. 

Je suis impatient d'être au salon la semaine prochaine et voir les supers  dandy (bien costumés) du stand FIAT pour que je leur parle du pays! J'en ai mare d'entendre mon concessionnaire  me dire qu'il n'a pas de nouvelles instructions  concernant les entrées d'eau sur le nouveau ducato.  J'espère que nous serons nombreux à les  emmerder!  

camping car Fiat 160 de mai 2007 Entrées d'air par l'intérieur des portières , suite... J'avais déjà évoqué ce problème il y a quelques semaines sur le site. Après avoir confié ce véhicule à mon concessionnaire ce dernier n'a pas trouvé l'origine de ce défaut d'étanchéité.Ne supportant plus cet air frais, j'ai déposé les garnitures des petites  vitres  et ai constaté qu'il y avait des trous dans la partie métallique des portières, après avoir obturé ces trous avec un adhésif, l'air de passe plus. Il me reste à résoudre les entrées d'air par le trou des poignées d'ouverture des portières. De toute façon ce ne sont que des solutions de dépannage car l'air extérieur rentre bien à l'intérieur des portières par quelque part , et pourquoi pas l' eau ? A noter l'écartement excessif des rétros , 4 ou 5 cm de moins la visibilité était la même , cela m'a déjà coûté un rétro Ces défauts de conception sont inadmissibles , si le constructeur  ne fait pas rapidement le nécessaire il ne faudra plus me parler de Fiat .

je suis responsable de flotte dans une entreprise, je souhaite savoir  de quel moteur est equipé le le FIAT DUCATO. Merci beaucoup

Bonjour , je confirme le problème d'etanchéité du compartiment moteur sur Jumper ( camping car FLEURETTE acheté en aout 2007 qui a 2500 km

Bonjour,nous sommes utilisateur d'un BOXER DEUX 9 PLACES 2,2L HDI ANNEE 2004,nous avons un problème de bruit:craquement à l'avant droit! L'amortisseur la coupelle de ressort,la cage à aiguilles d'appuie,la cale anti-bruit,le support d'amortisseur,tout est neuf! Le craquement subsite,on nous parle d'une plaque de renfort,au-dessus du passage  de roue?qui est fixée avec l'amortisseur! Notre modéle n'est pas monté avec cette contre-plaque!nous nous sommes renseignés,ce vulgére bout de ferraile vaut la modique sommes de : 350 € PIECE !!! IMPRESSIONANT POUR UN BOUT DE FERRAILLE D'UNE CENTAINE DE GRAMMES NON!!! Si quelq'un a une combine,nous sommes preneur!!! Merci,à vous et courrage la solution n'est plus trés loin! SR

Bonjour à vous tous J'ai fait comme beaucoup d'entre vous l'acquisition d'un camping car neuf livré en juillet de cette année; il s'agit d'un Burstner monté sur base Fiat Ducato Multijet 130 et je constate , hélas,des problèmes importants de pénétration d'éau dans le compartiment moteur après seulement quelques1500 kms parcourus. Je signale ce défaut à qui de droit :Fiat , Burstner ,UFC que choisir

Salut à tous, Je suis allé au salon du CC et beaucoup parlé avec les amis CCaristes qui roulent avec le nouveau DUCATO. Je me suis retrouvé avec un client également mécontent (des côtes d'ARMOR que je salue au passage) sur le stand FIAT où nous avons été reçu par un technicien   bien préparé à la venue des râleurs. Je dois reconnaître  que l'accueil a été sympatique et bonnes notes ont été prises de nos réclammatons. Le lendemain j'avais un appel de FIAT France me rassurant et que mon dossier été suivi!  Hier, le 10 octobre, j'ai reçu par courrier une invitation à me présenter à mon garage FIAT pour prendre rendez-vous et appliquer une modification  en vue déviter les entrées d'eau dans le moteur. Les techniciens de chez mon concessionnaire ont été surpris, car ils n'ont pas eu encore vent de cette afaire. Je me demande si l'on ne se fout pas de nous!!! Je commence sérieusement à perdre patience.  

BONJOUR Questions techniques à VINCENT VAILLANT et informés  Quelle différence moteur entre le fiat ducato 2,3l 130cv multijet (moteur sofim? ivéco? Et le PSA citroen 2,2l (moteur ford?) Pour le 2,3l fiat y a t'il une correspondance des filtres huile, air, carburant en Man ou purflux? Lors de pannes injection dues au boitier électronique nécessitant une reprogrammation les difficultés serait elle dues au système qui fonctionnerait sous Windows? Cordialement JPB22

fiat aurais trouver la solution au problème d'entrées d'eau dans le compartiment moteur des ducato rendez vousen concession début novembre selon le service relation clientèle

En effet je viens de recevoir cette semaine un courrier me confirmant qu'une solution technique pour remédier à ce problème a été approuvée et srea disponible à partir de la semaine 44 dans le réseéau Fiat.

réponse de fiat parue dans le monde du camping car , l'apparition d'oxydation  n'a pas été retenue critique, etant un phénomène superficiel et visuel qui n'a aucune influence sur le bon  fonctionnement du moteur... l'ensemble des équipement se  trouvant dans le compartiment moteur ont été conçus pour résister aux  infiltration d'eau . nous avons toutefois pris en compte les remarques.  pour les clients qui le souhaitent, le problème sera résolu par  l'application de deux produits,le premier pour enlever les traces d'oxydation,le segond ,pour protéger et empécher la réapparition de ce phénomène .opération réalisées gratuitementdans le réseau fiat a partir de la fin octobre     fin de citation.......donc moteur noyé mais plus de rouille .   bravo fiat.

je roule en Peugeot Boxer 2,2l HDI , dans le cadre de mon emploi, il est en ce moment au garage, et ce depuis une semaine, 45 000 km, vanne EGR à remplacer. Infiltration d'eau sous le capot, voyant de porte ouverte allumé en permanence, condensation dans les feux arrières, bref, rien ne va .... Quand on ne sait pas faire des utilitaires, on n'en fait pas....