Commentaires - Diesel vs Essence : Fifth Gear compare... à sa façon

Comme je le dis souvent, otons les turbos des diesels et comparons l'essence et le diesel :buzz:

j'ajouterai aussi que : depuis le temps que je visite ce blog il y en a qui s'obstinent  éperdumment avec leurs reflexions du style mon tdi arrache les essences ou autres mais ce qu'ils n'ont pas compris c'est que le diesel n'est pas un moteur pour prendre des tours et qu'ils doivent se conduire au couple pour en obtenir le meilleur rendement ainsi qu'en souplesse pour en obtenir de la longevité et de la fiabilité cependant son évolution a fait évoluer l'optimisation des essences avec l'injection directe et l'injection haute pression et c'est un bon point pour la technologie downsizing qui fait gagner en conso! ce comparatif est encore un excellent argument pour faire taire ceux qui pensent que du diesel à tout va est la bonne solution et encore plus dans le sport auto mais si vous avez du temps à perdre essayez toujours de me convaincre du contraire!:ddr:  

De toute façon, si tu suis les infos, tu vas vite voir que le temps des autos plaisir est mort, avec la limitation à 120 grammes de CO2/km, les taxes à tout va sur tout ce qui ne ressemble pas à une modus, et une limitation de vitesse encore plus stupide qu'auparavant (il fallait le faire !) :cry:

Vous fatiguez pas. La plupart des gens ne voit que la consommation, et qui dit consommation faible dit diesel. Ca va pas plus loin. Vous pourrez démontrer par A +B que le diesel (turbo) n'est pas mieux que l'essence (atmo, ça suffira) ça ne changera rien. Moi aussi avant je ne jurais que part les diesels turbo, mais depuis que j'ai gouté à un atmo essence digne de ce nom, le diesel pour moi c'est terminé ! Maintenant ça dépend aussi si on est un gros rouleur, là effectivement le diesel reste un choix plus raisonnable. Maintenant pour Mr et Mme Toutlemonde, qui ne font que 15 000km/an, le diesel n'a pas raison d'être...

le moteur diesel ca pue et roulé avec une chaudiere a fiuel pour gagner 1ou2 litre/100........:fresh:

2 litres / 100 c'est 400 litres de gagnés à 20 mille, soit en un an pour un rouleur moyen...quant au fumées et autres odeurs, as tu entendu parlé du FAP ? quant au performances...sur une voiture sportive-plaisir ok pour l'essence, mais pour aller au boulot tous les jours...et on ne parle pas de la revente...au fait, en France actuellement 70% des ventes en neuf sont des diesel....celà veut il dire que les Français sont tous des veaux?

oui a ta question nico. la difference de prix entre un diesel et une essence est enorme. combien de plein d'essence puis je faire avant que le diesel ne devienne rentable pour moi qui ne fait que 17000km par ans.. c'est marrant mais contrairement a beaucoup je prefere payer mon credit moins cher et payer mon plein a peine plus cher plutot que de rouler dans un diesel. alors certe la revente de mon essence sera plus difficile mais j aurais deja eu une enorme remise lors de l achat en concession. en plus j'aurais un moteur avec une sonorité plus sympa et je produirait pas de nox ni de particule. nico tu parle du fap as tu oublié que le fap ne fonctionne bien qu'une fois chaud soit environ 10mn apres le demarage de l'auto. vue que 80% des trajet en voiture dur moins de 10mn le fap est completement inutile.

http://blog.frogmedias.com/La-verite-sur-le-diesel.html a lire

@chevyy: Chacun voit midi à sa porte de toute façon. Mon trajet dure bcp plus que 10mn, et je n'ai pas l'impression que je sois le seul...tu crois sincèrement que la majorité des Français bossent à 10mn de leur domicile? Quant à l'écart de prix à l'achat, il n'est pas si "énorme" comme tu le dis, il est d'environ 1500 à 2000 euros en moyenne. Différence que tu récupères grosso modo à la revente. De plus tu parles de remise "énorme" à l'achat d'un diesel...tu devrais aussi parler d'une "énorme" remise à la revente...! Evidemment pour faire 17000kms par an ou faire des trajets de 10mn, un diesel est inutile.  

Et si je vous dis que ma Yaris essence 1L 68cv (c pas du sport) est bien plus pétillante et amusante que la Musa de ma mère et son diesel de 100cv "hyper moderne"....surtout sur petites routes, et à 6000tr/min.....ca calme tt le monde, non? :ddr:

c'est marrant nico mais j ai été voir le site de citroen et la difference entre  une c4 coupe essence 1.6 110ch et une c4 coupe hi 110ch. ben oui je compare a puissance equivalente il y a 3750€ d'ecart au prix catalogue. alors c'est sur si on passe au hdi 92ch l'ecart est moindre mais je considere qu il faut comparer deux voiture avec des puissance identique. 3750€  c'est enorme quand même avant d'arrivé a le rentabiliser. pour les trajet de 10mn peut etre que tu fait des trajet plus long mais c'est une moyenne tiré d'une etude. sur les déplacement des francais dont je ne retrouve plus la source. donc je persiste a dire que la difference de prix entre un diesel et une essence (a puissance equivalente) est bien trop importante pour rendre le diesel atractif pour moi et  qu'un enorme nombre de personne ne devraient pas ecouter leur concessionaire lorsqu il leur explique le diesel et economique a l'usage et moins polluant.

Avec l'arrivée des nouvelles technologie pour les essences, l'écart de conso va tendre à se réduire ... quand au diesel, leur entretient est un peu plus cher, et je ne parle même pas lorsqu'il ya des réparations à effectuer !!! Le diesel c'est bien, mais au dela des 20 000km/an. Pour ma part je les atteint en 6mois et pourtant je ne jure que par l'essence :blague:

Un concessionnaire n'est pas là pour te faire des cours, mais seulement pour te vendre une voiture dont généralement il ne connais qu'à peine la moitié : les bons il les connais par coeur, mais les moins bons, c'est bizarre yen a pas :ange:

Allez, on compte les points : chevy lac - nico    2- 0 , Spec R +1  nico, le mazouzout c'est pour les 50 pour 100 des francais qui ne savent pas calculer , qui doivent ecouter leur "pôtes" vendeurs qui les arnaques, ou qui font confiance à la presse auto ( francaise, diesel, y'a que ca de vrai...);et les 20 pour100 restant qui en ont vraiment besoin ( taxi, ambulance,livraison....et ceux qui font vraiment beaucoup de km pour ce rendre au taf.:fresh:

Arthur, permet moi de rendre hommage à 2 vitrines technologiques : Audi tdi du Mans et la Peugeot 908 ... largement favorisée par le réglement, et enfin à une erreur de la nature la Megane RS Dci ... Le mazout pourquoi pas mais pas dans le sport auto :q

3750€  c'est enorme quand même avant d'arrivé a le rentabiliser Bah en même pas un an, dans le cas d'une voiture de société et avec la TVTS, je te le rentabilise, hors kilométrage... Va peut être falloir comprendre que y a pas que le kilométrage et le prix du carburant qui font choisir un diesel... et que ce n'est même pas forcément toujours une question de coûts, mais aussi d'agrément...

@chevy: L'écart n'est pas de 3750 euros mais de 2850 euros ! que ce soit en C4 berline ou en C4 coupé...quand tu compares, encore faut il comparer 2 finitions identiques, et non pas une essence pack ambiance avec une VTS par exemple...alors avant d'avancer des chiffres encore faut il les vérifier et être sur de son coup! @ arthur: Ce n'est pas 50% des français qui achètent du mazout mais 70%....maintenant, pour une citatine l'essence se justifie amplement, mais va revendre une 607 V6 ou même un C4 Picasso essence...et on en reparle. Dans ce segment c'est plus de 90% de diesel vendus.

keuze je pense que depuis le debut des commentaire tous parle de vehicule pour les particuliers. pour l agrement d un diesel perso j ai toujours pas trouvé mieux qu un essence ou qu une voiture equipé au GPL. ha si je te le concede il y a plus de couple sur un diesel mais il est aussi beaucoup plus bruyant. plus polluant (nox et particule) plus lourd sur le train avant de la voiture.... on a les doigts qui put quand on fait le plein l'entretien et plus chere les pieces sont hors de prix

nico tu as oublier de rajouter le fap donc la difference est bien de 3750€ pour ne plus avoir de nox et particule comme sur un essence.:good:

Non, avec le FAP l'écart est de 3350€. Soit le FAP à 500 euros. Exemple: C4 pack ambiance 5 portes Hdi FAP= 23350€ sans FAP=22850€ et la même en essence 110ch = 20000€ tout rond.

nico, retourne a l'ecole. 50+20=70          :ptdr:   nico et son copain keusekeuse(agrement  :lol:) sont des buses sans cervelles....et blablabla et blablabla....:fresh:

Ne pas oubliez le coup des revisions sur un moteur "fapé" !!! Une fortune !!!! 56 euros les 2 litres d'huile dans certaines concessions !!! Combien coute un FAP ???? Combien coute un filtre à GO de 407 2.2 HDI ???? Faites un peu de periph avec un FAP, au bout d'une semaine, allumage voyant vous signalant de regenerer (vachement ecolo tout ça).  La moindre emmerde hors garantie et vous êtes morts !!!!!   Vivement l'euro 5 et l'euro 6, qu'on entende plus parler de moteur diesel !!!

Euro 5 plus de moteur diesel? Qu'est ce qui faut pas lire comme anneries...Si tu es prêt à payer 56€ pour 2 litres d'huile...personne t'y oblige. @arthur :q   (Pas la peine d'en dire plus je pourrai devenir grossier) Heureux le con qui s'ignore...pas vrai arthur?

"Si tu es prêt à payer 56€ pour 2 litres d'huile...personne t'y oblige"  Sous garantie, tu n'as pas le choix connard !!!  A moins d'aller faire tes revisions dans la Creuse !!!!!!  

Bien sur que si t'as le choix Ducon !! la prochaine fois, ai au moins les couilles de signer ton message quand tu insultes...Ca prouvera au moins que t'en as.

Bla bla moteur diesel ca coute plus cher mais bon les gens ne voit que la conso (assurance,entretien..) et aussi le typage moteur qui correspond à la conduite des 3/4 des personnes (conduite coule avec peu de haut regime). Mais il est clair que le diesel est tres mal places au niveau pollution (une sacré galere à faire passer des normes) alors que l'essence avec juste un cata et un pre cata on peut faire de l'euro 5 :ange: Le fap c est marketing a mon avis les impacts sur la sante sont encore plus enormes que les grosses particules :ange:. En gros je suis content que tous le monde achet du diesel ca me fait les voitures essences moins cher

Moi je me souviens lorsque j'ai acheté ma Xsara phase 1, la première question des personnes à qui j'ai dit que j'avais acheté une voiture : c'est un diesel ??? Ben non je fait environ 17 000 kms/an et je suis pas un mouton donc pas besoin d'un hdi pour si peu de kilomètres donc je me suis achetée une essence en plus apparement un modèle qui n'attire pas les jeunes d'après ce que l'on m'a dit et pourtant j'ai 24 ans et je ne changerai ma Xsara pour rien au monde elle est super belle avec ses beaux pare choc peint !!!! Mais oui apparement il semblerait que le jour ou je vais vouloir la vendre je rencontre quelques problèmes c'est pas grave il y a plein de gens qui n'ont pas les moyens de s'acheter une voiture et qui serait très content de récupérer mon Essence !!! Je pense surtout qu'il faut penser à l'utilité de la voiture pour choisir entre un diesel et une essence et je confirme les essences récentes on beaucoup moins d'écart de consommation avec les diesels que les anciennes essence !!!

Le FAP filtre 99% des particules lorsqu'il a put chauffer en roulant au minimum 10 min à allure normale et non pas en ville ou l 'on passe trop de temps moteur au ralenti (T°c des gaz trop basse pour être efficace). Les 99% de particules filtrées ne sont pas celles qui intéressent le plus nos poumons car ce sont les particules plus petites qui sont préjudiciables à notre santé, mais celles ci passent au travers du filtre. Reste que le FAP est une avancée et un progrès indéniables. Mais continuez de rouler à l'huile, ça m'arrange: plus il y a de demande en G.O plus l'écart entre essence et G.O se resserre: c'est la loi de l'offre et de la demande. Qui sait, je ferai peut-être un jour mon plein d'essence moins cher que le G.O! Imaginez le jour ou l'état (cherchant à racler tous les fonds de tiroirs) supprimera l'avantage fiscal (instauré il y à quelques décénnies pour développer le transport routier) dont bénéficie le G.O. JE RIGOLERAI CE JOUR LA CAR MES VOITURES ESSENCE VAUDRONT PLUS QUE VOS POËLES A MAZOUT!!! salut les moutons